Devet Nevera uništeno u testovima bezbednosti (VIDEO)

Opšte poznato je da svaki novokonstruisani automobil nužno mora da prođe kroz proces homologacije kako bi se ispunili brojni bezbednostni standardi i postavljena pravila. To je prilično zahtevan proces, kako s aspekta vremena neophodnog da se realizuje, tako i sa finansijskog stanovišta. Hrvatska kompanija je objavila da je ovaj proces potrajao četiri godine za model Rimac Nevera. 

Posebno pikantnom priču čini podatak da hiperautomobil s najboljim ubrzanjem na svetu, Nevera koja od nula do 60 milja na sat ubrzava za 1,85 sekundi, košta dva miliona evra, pa je, pretpostavićemo veoma bolno saznanje da nekoliko primeraka istog mora biti žrtvovano u testovima sudara.

Rimac je tako naveo da je ukupno devet prototipova modela Nevera prošlo kroz testove koji se sastoje iz 45 zasebnih iskušenja, što je dovelo do potpunog uništenja istih. Da su bili prodati, umesto što su uništeni, koštali bi 18 miliona evra, preračunali su američki novinari sa sajta AutoBlog, gde smo pročitali vest. Međutim, oni su zanemarili činjenicu da u cenu pojedinačnog primerka od pomenuta dva miliona evra, ulazi i trošak homologacije…

Dalje, iz kompanije Rimac su objavili da su inženjeri obavili hiljade digitalnih simulacija korišćenjem klastera visokoperformantnih kompjutera. Iako pravi test traje samo 80 milisekundi, mašinama, računarima je potrebno i do 20 časova da sagledaju, simuliraju sve efekte udara. Ipak, simulacije su se pokazale veoma korisnim pošto su inženjeri dobili povratnu informaciju o tome šta je potrebno uraditi kako bi vozila prošla testove na zadovoljavajuć način.

Testiranje ovog hiperautomobila za potrebe evropskog tržišta je završeno prošle godine, dok je američka sertifikacija obavljena u januaru. Najteži test za superautomobile je onaj gde se vozilo izlaže bočnom udaru u stub, što je česta žalosna sudbina moćnih četvorotočkaša u realnom životu. Upravo u toj zoni ima najmanje mogućnosti da se implementiraju zone apsorpcije udarca, pa je zato i najproblematičniji za konstruktore.

Hrvati se hvale kako su i na ovom polju doktorirali s Neverom, što dokazuju i time da su se vrata nakon takvog udara pri brzini od 30 km/h i dalje mogla otvoriti. Podsećamo da je Neverina školjka izrađena od najvećeg komada plastike ojačane ugljeničnim vlaknima u automobilskoj industriji, i da se ona proteže od prednjeg vešanja, pa sve do zadnjeg.

Rimac tvrdi da je Nevera najčvršći serijski automobil ikada proizveden. Torziona rigidnost istog se meri sa 70.000 Nm/stepenu, dok je taj parametar kod običnih superautomobila 40.000 Nm/stepenu.

Za kraj da kažemo da će samo 150 Nevara sići s proizvodnih traka, a da će svaki od njih biti pokretan od strane četiri električna motora koji ukupno razvijaju 1.914 konjskih snaga. Baterija poseduje kapacitet od 120 kWh.

Pogledajte video klip.

AutoRepublika

(1346)