Ford proširio ponudu modela Bronco izdanjem Raptor

Teško da postoji neki model koji privukao veću pažnju u automobilskom svetu na američkom tržištu u poslednjih nekoliko godina nego što je to uspeo Ford Bronco. Od kada je najavljen pre četiri godine nije mogao da prođe ni jedan momenat u kom nije bio predmet pisanja i spekulisanja od strane medija, a naručeno je preko 250 hiljada primeraka pre nego što je ijedan od njih uopšte napustio fabriku.

Ford ih je proizveo tek nešto više od 35 hiljada jedinica u upravo završenoj 2021. godini pa je javnost pomalo bila zbunjena kada je saznala da ćemo uskoro videti i ekstremno izdanje visokih performansi nazvano Raptor.

To se upravo i desilo i Bronco Raptor je ispred nas kao možda najekstremniji terenac ikada viđen a razvijen od strane Forda. Prati identičnu strategiju koju smo već videli na drugim modelima ove firme kao što su Ranger i F-150 i verujemo da glavnom konkurentu Jeepu Wrangleru danas nije bilo dobro kada ga je ugledao.

Raptor možda na prvi pogled izgleda kao svaki drugi Bronco, ali s mehaničke strane zapravo dele jako malo toga zajedničkog. Biće dostupan samo u konfiguraciji sa četvoro vrata, a kompanija tvrdi da se odlučila takav potez iz razloga što je stabilnost izuzetno bitna pri visokim brzinama.

Standardan Bronco se nudi i sa dvoje vrata gde ga kratko međuosovinsko rastojanje i visok klirens čine pomalo opasnim za prevrtanje pri višim brzinama. Ford preporučuje da dobro izmerite prostor u vašoj garaži pre nego što kupite ovog Raptora jer je širok čak 2.180 milimetara (za 218 mm širi nego standardan model), a ključni razlog u dodatnoj širini leži u pneumaticima.

Naime, one su velike odnosna čak 37 inča prečnika spoljne mere, što je najveća brojka ikada zabeležena na nekom serijskom vozilu na američkom tržištu. Čak i kada bismo skinuli gume, širina vozila bi viša veća za 210 mm. Spomenuti pneumatici su inače BF Goodrich K02 i namenjeni su vožnji na svim podlogama. U kombinaciji sa 17-inčnim felnama, svaki od njih je težak oko 45 kilograma.

Naravno, velike izmene je pretrpelo i ogibljenje pa sada klirens iznosi čak 330 milimetara ili 25 mm više nego što ga ima dosadašnji terenski lider Bronco Sasquatch i 130 mm više nego bazni model. Da bi se zaštitila takva mehanika, terenac pruža i metalne ploče ispod vozila koje smo navikli da vidimo. Očvršćena je i šasija pošto su očekivanja da će većina vlasnika provoditi mnogo vrena na terenu, a modifikovane su i kočnice. Novi je i izduvni sistem gde vlasnik može da kompjuterski odlučuje kakav zvuk motora želi, od onog normalnog da ugodi komišijama, pa sve to Baja po istoimenoj pustinji u Meksiku gde je Bronco u prošlosti imao dosta uspeha.

S dizajnerske strane, Raptor se izdvaja po LED osvetlenju i novoj rešetki hladnjaka koja je ranije viđena na spomenutim Rangeru i većem pikap kamionetu F-150. Odlikuje ga veliki natpis „Ford“ umesto onoga „Bronco“ koji smo navikli da viđamo na ostalim konfiguracijama.

Nova je i narandžasta boja, a iako osvetlenje izgleda kao na standardnom modelu, ono je zapravo isto tako novo, i preuzeto je s trkačke verzije. Štaviše, jedini metalni deo koji je pozajmljen od već postojeće braće su vrata dok je ostatak limarije zaseban za Raptora.

Enterijer je više-manje isti sa izuzetkom više standardne i opcione opreme. Mogu se primetiti samo nekoliko novih dugmića kojima vozač podešava ogibljenje zavisno od uslova vožnje, a Ford očekuje da će najpopularniji biti onaj koji se zove „Baja“ sa ciljem dostizanja velike brzine kretanja po peščanim pustinjama. Možemo da vidimo i nešto izmenjena sedišta, ali nam je rečeno da je model sa priloženih fotografija još uvek samo prototip i da konačna odluka o serijskim opcijama još uvek nije pala.

Bronco je dobio dosta kritika u prošlosti zbog odluke Forda da ponudi samo turbobenzince sa četiri i šest cilindara, dok se glavni rival Jeep Wrangler može dobiti i sa benzincem u konfiguraciji s osam cilindara i čak 475 konjskih snaga. U poređenju sa njim, 335 „grla“ u najmoćnijem izdanju Bronca je delovalo pomalo smešno, ali Raptor stiže sa novom generacijom 3,0-litarskog turbobenzinca takođe sa šest cilindara.

Originalno je debitovao u luksuznom brendu Lincolnu, dok je ponuda vremenom proširena i na neke Fordove modele, pre svega na Explorer ST. U ovom krosoveru se može pohvaliti sa 400 „konja“, ali kako je Bronco Raptor ipak veoma ugledan model za kompaniju, neće nas iznenaditi ukoliko konačna brojka bude daleko veća.

Za kraj ćemo spomenuti i cenu koja iznosi 69.995 američkih dolara. Radi poređenja, F-150 Raptor je nešto pristupačniji sa brojkom od 67.070 „zelembaća“ dok je za spomenuti Wrangler V8 potrebno izdvojiti 76.395 najmanjih zelenih novčanica.

Prvi primerci bi trebalo da od fabrike ka kupcima krenu u nekom bliskijem trenutku kraju godine, ali kada znamo u kolikom je Ford zaostatku sa proizvodnjom standardnog modela, ne očekujemo ni da će sve (ili iskreno bilo šta) početi na vreme ni sa Raptorom.

AutoRepublika

(204)