Huawei predstavio prvi model pod markom AITO

Huawei je organizovao premijeru u velikom stilu u domovini. Tokom događaja su predstavljeni sklopivi pametni telefon, pametne naočare, kao i brojni drugi napredni gedžeti. Ono što nas najviše zanima tiče se naravno debija automobilskog prvenca tehnološkog giganta iz Azije. 

Dakle, videli smo krosover AITO M5 koji je plod zajedničkog rada s firmom Seres, koja inače pripada koncernu Sokon Industry Group, a koji je angažovan u izradi mašina. Njome upravlja bivši suosnivač Tesle, Martin Iberhard.

Huawei i Seres su sa saradnjom krenuli prošle godine. Tako je prethodnog proleća na tržiše izbačen krosover Huawei Smart Selection SF5, a u pitanju je samo blago izmenjeni model Seres SF5, koji je obogaćen elektronikom u vlasništvu moćnog Huaweija. Sada je saradnja između ova dva društva dobila nove konotacije i potpuno nove dimenzije.

Razvojni tim predlaže da se naziv AITO tumači kao Adding Intelligence To Auto, što bi se moglo protumačiti kao obogaćivanje automobila novim naprednim opcijama. Krosover AITO M5 je izrađen na temelju iste agregatne baze koja je poslužila i u razvoju modela Seres SF5, ali su zato karoserija, putnička kabina i elektronika u potpunosti nove, razvijene u direktnoj saradnji s Huaweijem.

AITO M5 je u smislu dimenzija ispisnik s, recimo SUV-om Jaguarom F-Paceom ili pak Genesisom GV70, pa se u dužinu prostire na 4.770 milimetara, dok su širina i visina na koti od 1.930 i 1.625 mm. Prednju i zadnju osovinu deli prostranstvo od 2.880 milimetara. Pogonski sklop je u formi sekvencijalnog hibrida što znači da silu za okretanje točkova obezbeđuju elektromotori, dok je turbobenzinski motor sa 125 konjskih snaga iz litre i po zapremine, zadužen samo za proizvodnju električne energije koja se šalje u trakcionu bateriju kapaciteta 40 kilovat sati.

Moguće je birati dve modifikacije s integralnim pogonom. Razlikuje ih snaga koju obezbeđuju električni motori. Bazična varijanta raspolaže sa 428 konjskih snaga. (224 na prednjoj i 204 ks na zadnjoj osovini, dok alternativa označena sa Performance nudi 496 „grla“. U tom izdanju, krosover ubrzava do „stotke“ za 4,4 sekunde.

Konstruktor navodi da će AITO M5, s punom baterijom, i rezervoarom za benzin natočenim do vrha, biti u stanju da prevali 1,1 hiljadu kilometara, i to mereno poštujući pravila koja su opisana u procedurama  WLTP. To bi značilo da je deklarisana prosečna potrošnja benzina na nivou od 0,8 litara na svakih prevaljenih stotinu kilometara.

Udarno obeležje koje definiše enterijer jeste multimedijalni sistem sa sistemom Harmony OS iz Huaweija i ekranom koji po dijagonali meri 15,6 inča. Integrisan je u jedinstven ekosistem sa ostalim gedžetima koje je opet osmislio brend Huawei. Tu je i podugačka lista mogućnosti koje pruža povezivost na internet.

Pored ostalog, i muzički sistem je nastao kao plod rada marke Huawei Sound. Kamera koja je montirana na stubu prednjeg vetrobranskog stakla je u stanju da „uzme meru“ vozaču, dok je instrumentacioni ekran po dijagonali veličine 10,4 inča.

Krosover AITO M5 je veoma bogato opremljen, pa ćete tako u kataloškim specifikacijama pročitati da poseduje adaptivne LED farove, ventilisana prednja sedišta s funkcijom masaže, adaptivni tempomat (s radarom i kamerom), panoramski stakleni krovni otvor, sistem kamera za pun prikaz zbivanja oko vozila, i još svašta nešto. Dodatno su po kabini raspoređeni i priključci za USB, pa pored standarnog mesta za njih na centralnoj konzoli, moguće je naći ih i u džepovima vrata, pa se tako sitniji uređaji s baterijom, takozvane gedžeti, mogu ostaviti tu na dopunu.

Proizvođač će započeti proces slanja vozila iz fabričkog kruga ka kupcima negde na proleće koje je pred nama. Pomenusmo fabriku, pa da kažemo da će krosover AITO M5 silaziti s traka kompleksa Sokon u kineskom Čongkingu, gde se već sklapaju i SUV-ovi marke Seres.

Objavljena je i cena noviteta, pa se navodi da će kroz kupoprodaju prodavac fakturisati sumu u rasponu od 39 do 50 hiljada američkih dolara, ali su se ovde ponuđači pozvali i na državne subvencije u matičnoj zemlji. Veoma je zanimljivo to što je Huawei odlučio da ponudi vozila iz game marke AITO, putem svoje maloprodajne mreže, ili i internet platforme.

Za kraj ćemo još najaviti i debi drugog modela Huaweija, a on je zakazan za 2023. godinu. Za sada znamo da će debitovati četvorotočkaš iz segmenta velikih električnih krosovera.

AutoRepublika

(3357)