1. Home
  2. Prezentacije
  3. Huawei predstavio prvi model pod markom AITO
Huawei predstavio prvi model pod markom AITO
9

Huawei predstavio prvi model pod markom AITO

3.36K
9
Podelite sa prijateljima:

Huawei je organizovao premijeru u velikom stilu u domovini. Tokom događaja su predstavljeni sklopivi pametni telefon, pametne naočare, kao i brojni drugi napredni gedžeti. Ono što nas najviše zanima tiče se naravno debija automobilskog prvenca tehnološkog giganta iz Azije. 

Dakle, videli smo krosover AITO M5 koji je plod zajedničkog rada s firmom Seres, koja inače pripada koncernu Sokon Industry Group, a koji je angažovan u izradi mašina. Njome upravlja bivši suosnivač Tesle, Martin Iberhard.

Huawei i Seres su sa saradnjom krenuli prošle godine. Tako je prethodnog proleća na tržiše izbačen krosover Huawei Smart Selection SF5, a u pitanju je samo blago izmenjeni model Seres SF5, koji je obogaćen elektronikom u vlasništvu moćnog Huaweija. Sada je saradnja između ova dva društva dobila nove konotacije i potpuno nove dimenzije.

Razvojni tim predlaže da se naziv AITO tumači kao Adding Intelligence To Auto, što bi se moglo protumačiti kao obogaćivanje automobila novim naprednim opcijama. Krosover AITO M5 je izrađen na temelju iste agregatne baze koja je poslužila i u razvoju modela Seres SF5, ali su zato karoserija, putnička kabina i elektronika u potpunosti nove, razvijene u direktnoj saradnji s Huaweijem.

AITO M5 je u smislu dimenzija ispisnik s, recimo SUV-om Jaguarom F-Paceom ili pak Genesisom GV70, pa se u dužinu prostire na 4.770 milimetara, dok su širina i visina na koti od 1.930 i 1.625 mm. Prednju i zadnju osovinu deli prostranstvo od 2.880 milimetara. Pogonski sklop je u formi sekvencijalnog hibrida što znači da silu za okretanje točkova obezbeđuju elektromotori, dok je turbobenzinski motor sa 125 konjskih snaga iz litre i po zapremine, zadužen samo za proizvodnju električne energije koja se šalje u trakcionu bateriju kapaciteta 40 kilovat sati.

Moguće je birati dve modifikacije s integralnim pogonom. Razlikuje ih snaga koju obezbeđuju električni motori. Bazična varijanta raspolaže sa 428 konjskih snaga. (224 na prednjoj i 204 ks na zadnjoj osovini, dok alternativa označena sa Performance nudi 496 „grla“. U tom izdanju, krosover ubrzava do „stotke“ za 4,4 sekunde.

Konstruktor navodi da će AITO M5, s punom baterijom, i rezervoarom za benzin natočenim do vrha, biti u stanju da prevali 1,1 hiljadu kilometara, i to mereno poštujući pravila koja su opisana u procedurama  WLTP. To bi značilo da je deklarisana prosečna potrošnja benzina na nivou od 0,8 litara na svakih prevaljenih stotinu kilometara.

Udarno obeležje koje definiše enterijer jeste multimedijalni sistem sa sistemom Harmony OS iz Huaweija i ekranom koji po dijagonali meri 15,6 inča. Integrisan je u jedinstven ekosistem sa ostalim gedžetima koje je opet osmislio brend Huawei. Tu je i podugačka lista mogućnosti koje pruža povezivost na internet.

Pored ostalog, i muzički sistem je nastao kao plod rada marke Huawei Sound. Kamera koja je montirana na stubu prednjeg vetrobranskog stakla je u stanju da „uzme meru“ vozaču, dok je instrumentacioni ekran po dijagonali veličine 10,4 inča.

Krosover AITO M5 je veoma bogato opremljen, pa ćete tako u kataloškim specifikacijama pročitati da poseduje adaptivne LED farove, ventilisana prednja sedišta s funkcijom masaže, adaptivni tempomat (s radarom i kamerom), panoramski stakleni krovni otvor, sistem kamera za pun prikaz zbivanja oko vozila, i još svašta nešto. Dodatno su po kabini raspoređeni i priključci za USB, pa pored standarnog mesta za njih na centralnoj konzoli, moguće je naći ih i u džepovima vrata, pa se tako sitniji uređaji s baterijom, takozvane gedžeti, mogu ostaviti tu na dopunu.

Proizvođač će započeti proces slanja vozila iz fabričkog kruga ka kupcima negde na proleće koje je pred nama. Pomenusmo fabriku, pa da kažemo da će krosover AITO M5 silaziti s traka kompleksa Sokon u kineskom Čongkingu, gde se već sklapaju i SUV-ovi marke Seres.

Objavljena je i cena noviteta, pa se navodi da će kroz kupoprodaju prodavac fakturisati sumu u rasponu od 39 do 50 hiljada američkih dolara, ali su se ovde ponuđači pozvali i na državne subvencije u matičnoj zemlji. Veoma je zanimljivo to što je Huawei odlučio da ponudi vozila iz game marke AITO, putem svoje maloprodajne mreže, ili i internet platforme.

Za kraj ćemo još najaviti i debi drugog modela Huaweija, a on je zakazan za 2023. godinu. Za sada znamo da će debitovati četvorotočkaš iz segmenta velikih električnih krosovera.

AutoRepublika

(3364)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

9 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Matija

Ocigledno se radi o solidno uradjenom automobilu, sa solidnim ali prosecnim dizajnom – nista sto bi ga bar malo izdvojilo iz mase. Ogroman displej na instrumenttabli – da li cemo da vozimo ili da srfujemo u internetu? Kazu, bazni model je Seres SF5 – 2017 godine radio sam 5-6 meseci u tom projektu. Tim je bio nehomogen, sa nedovoljnim znanjem i iskustvom. Problema je bilo toliko da je projekat prekinut. Za ilustraciju: prvoga dana pogledao sam konceptni crtez uzduznog preseka i rekao da kompletna kabina mora se pomeri 200mm napred a prednja sedista jos 100mm da bi se dobio prostorni… Pročitaj više »

BB

Kakvo je ime kompanije, ne bi me čudilo da bude smrdljiv proizvod 😂🤣

Goran Jurkovic

A je to

M M

Hebo te, naprave ljudi prvi automobil, i spolja izgleda kao premijum, a Tojota pravi vozila 100 godina, i još nisu odmakli od kontejner na točkiće dizajna.
Huawei svaka čast.

TheStig

Uglavnom su ti komentari na mjestu, ali si sad baš lupio. Ovo meni ne liči ni na šta. Bezličan dizajn apsolutno. Posuđeni elementi sa svih ostalih automobila danas. Prednja svjetla Ford Focus, zadnja Taycan, prednja svjetla za maglu ova uspravna već viđena. Bočna linija Alfa Stelvio, unutra Tesla 1/1 sa ovim ruznim volanom sa 2 kraka koji svi furaju sad. Gle sjedista, ravna kao daska. Toyota je bar originalna u svojoj ruznoći 😂

M M

Dizajn ovoga prvenca iz Huawei-ja, je odličan. Na stranu sitni detalji. Jednino što nisam naveo je da čista kopija (barem eksterijera) Poršea, Kajena ili još pre Macana…. Ali šta ima veze, bar pristaje oku.
Što se Tojote tiče, pogledaj malo u bližoj istoriji, šta su sve puštali da izađe sa traka. Frankeštajne. I nije Tojota jedina takva iz Japana. Tu je i Honda, Nisan, Subaru itd.
Seti se sam Prijusa, Mirai, pa i mnogo drugih modela. džipova, kombija, malih vozila…

TheStig

Ne znam sta ovdje pristaje oku?Djeluje potpuno ravno i ne izaziva ama baš nijednu emociju, bar je to moj utisak. Hajde to na stranu. Sta je dobro u tome sto liči na sve ostalo?Odem ja nekidan sa djevojkom da kupimo cizme za nju. Isti problem kao sa autoindustrijom. I cizme od 100 eur i one od 300 isto izgledaju dizajnerski. Problem je jer se sve softverom radi danas na jebenim ekranima. Ljudi gube dodir sa stvarnoscu, i sve postaje jebena simulacija. Nema nadahnuca koje je nekad dolazilo jer su ljudi zivjeli u prirodu i stvarnosti i bar iole u koheziji… Pročitaj više »

Izmenjeno 2 godine pre od strane TheStig
moron

Dobro izgleda za jedan EV.

Goran Jurkovic

Misliš radi se o potpunoj kopiji Porschea prethodne generacije izvana
I kopiji Tesle iznutra?