Drugar nam je pazario dopunjivi hibrid Toyotu RAV4 pa da se pohvali kakvo je to „čudo tehnike“
Koliko mogu primijetiti po komentarima na popularnim Facebook stranicama, ljudi nisu svjesni, jer su naviknuti na samopunjive Toyota hibride, da im promiče u naslovima bitna riječ PLUG-IN. Dakle, da, radi se o najnovijem uratku za 2021 godinu, Toyota RAV4 PLUG-IN (PHEV) koje je pravo malo čudo tehnologije zapakirano u toliko poznati i popularan Rav4, vice prvak u svjetskoj prodaji po modelima svih automobila.
Idemo prvo neke osnovne tehnikalije. Znači 4 cilindrični 2.5 litre motor sa direct force (d4s) tehnologijom sa 8 injektora, je sparen sa dobrim starim poznatim hibridnim mjenjačem (transaxle) P810 tzv E-CVT na prednjoj osovini i ako sam dobro zapamtio Q410 transaxle na zadnjoj osovini. Rav4 hibrid ima P710 koji je nešto slabiji. P810 se može vidjeti na većim SUV-ovima poput HighLandera i Lexusa RX, dok je zadnji pogon Q transaxle sa Rav4 hibridom AWD-i.
No ono što je novo je ogromna LiIon 18kWh baterija ispod podnice auta.
Samo radi malog prisjećanja, nešto veću bateriju je imao prvi baterijski Nissan Leaf. Uglavnom za one koji žele znati više o vrstama EV link ovdje…
Vratimo se na tehnikalije. Prednju osovinu pokreće benzinski atmosferski motor od 185KS, koji preko planetara (power split device) u tandemu sa električnim motorom generatorom MG1 od oko 45KS stvara prijenosne omjere i pokreće auto. Također prednju osovinu pokreće električni motor MG2 od 183KS paralelno benzinskom. No, to nije sve. Zadnju osovinu paralelno pokreće električni motor MGR od 54KS. Iako Rav4 plugin raspolaže sa 466KS benzinskog i električnih motora, ukupna suma dostupna vozaču uz 18kWh bateriju u hibridnom režimuu iznosi 306ks!
Da 306 lipicanera koji 2.050 kilograma tešku grdosiju ubrzava iz mjesta stajanja do 100km/h za 6 sekundi! Da dobro ste pročitali, šest sekundi!
Time Rav4 plug-in postaje najbrža Toyota na pravcu ne računajući Supru, koju i tako potpisuju austrijanci iz M odjela Bavaraca. Isto tako ta grdosija na 400m izlazi van za 14.0 sekundi što je upravo stravično brzo za obiteljski SUV.
Uglavnom, Toyota je odlučila da pored dosadnjikavih, pouzdanih hibrida, brzih na semaforu iz nule, kojima opet fali kasnije snage, pokaže superiornost svoje tehnologije koju mnogi ne shvaćaju ozbiljno. Zašto? Upravo zbog te dosadnjikavosti, jer su isključivo optimizirani za ekonomiju i ekologiju. I tu im premca nema. Zato Toyota ponovo predstavlja svoj Game Changer Rav4 PHEV, kao što je to učinila davne 1997. Godine s Priusom, i poslije 2009. godine s modelom Prius plug-in.
Iako se radi o glomaznom i teškom automobilu (250 kilograma težem od hibrida), ogromna baterija će mu osigurati čisto električnu autonomiju, dakle bez kapi benzina preko 100 kilometara, gdje Toyota u WLTP ciklusu garantira 75 km i 22 g/km CO2. Ukupno sa rezervoarom goriva, Rav4 će biti u stanju prijeći više od 1000 km, a ne radi se o 75 ili 100 litara rezervoaru, nego samo malom od 50 litara. Samo na struju, grdosija raspolaže sa nešto manje konja, i ubrzanje do 100km/h će obaviti za manje od 10 sekundi bez paljenja benzinskog motora.
Također, automobil ima zavidan 4×4 (AWD-i) za off-road i već sada na testovima se pokazao daleko bolji od puno razvikanije „awd“ konkurencije. Isto tako Rav4 plugin može vući prikolicu mase 1.400 kg i „nakrcan“ je dodatnom opremom koja se rasprostire kroz cijelu punu stranicu A4 formata. Osim paketa sigurnosti 2.0 Toyota Full Sense, spomenuti ću neke od njih kao što je grijanje svih siceva u koži, te hlađenje samo prednjih siceva.
Oba prednja sica se namještaju na struju; vozački u deset smjerova a suvozački u osam. Grijanje volana, grijanje prednje šajbe i metlica brisača. Tu je i desetoinčni Heads up display (HUD), kao i sedmoinčni cluster display između analognih pokazivača, zatim devetonični monitor multimedijalnog sadržaja. Dostupan je sistem kamera za pogled od 360 stupnjeva kao pomoć pri parkiranju. Središnji retrovizor je dat kao kamera, a tu je i prednja kamera za vožnju. Parkirni senzori sa radarom za aute koji nailaze sa strane. Detekcija mrtvog kuta. Bi-LED svjetla, muzički sistem JBL s pojačalom u gepeku itd.
Ovime je Toyota ušla u sferu Lexusovih premijum luksuznih auta gdje se sljedeće godine očekuje super luksuzni bratić Lexus NX450h+ na istoj platformi (306KS plugin) sa 14-inčnim centralnim multimedijalnim displejem.
Inače 2.5-litarski motor koji je unutra, A25A-FXS je čudo tehnologije i primjer njemačkog overengineeringa pod značkom Toyote. Poznavajući Toyotu, biti će pouzdan za razliku njemačkih pandana. Motor je već dobro poznat iz modela Camry i Rav4 hibrid, gdje je sada dobio nešto više ponija.
Inače, motor radi u Atkinsovom ciklusu ali može i izaći iz njega. Usisna bregasta se zakreće 70 stupnjeva da bi se to postiglo, i istu ne pokreće radilica kao na svim motorima, nego električni motor (ne znam jel to i jedan drugi proizvođač ima u ponudi).
Dakle, električni motor vrti, odnosno, pokreće usisnu bregastu i samim time je sposoban brzo zakrenuti istu do 70 stupnjeva (lanac nije spojen na bregastu iako postoji fail-safe system). Ispušna bregasta se pokreće standardno radilicom i lancem i zakreće uljno do 40 stupnjeva.
Također, uljna pumpa u tom motoru je potpuno električno regulirana gdje se tlak ulja postavlja elektronički. Isto tako, vodena pumpa je električna te su termostat i drugi vodeni ventili unutar motora električno kontrolirani kako bi se prema zahtjevima na paljenju motor ekspresno doveo na točku rada sa što kraćim periodom zagrijavanja. Time je ovaj motor prvak u vremenu potrebnom da se zagrije.
Također motor raspolaže već spomenutom direct force tehnologijom sa 8 injektora, gdje su 4 klasična niskotlačna injektora, ubrizgavaju gorivo u usisnu granu, čime smanjuju potrošnju i čuvaju ventile od naslaga karbona (poznat problem kod VW SFI, TSI), te druga 4 visokotlačna injektora direktno u komoru sagorijevanja u cilindar radi ekologije i boljeg sagorijevanja benzina (kao VW SFI).
Motor ima izuzetno visok statički omjer kompresije od 14:1 čime ulazi u sferu dizela, te iako je benzinski atmosferski motor, termodinamički stupanj efikasnosti je nesvakidašnje visok: 42%! Time isto ulazi u sferu turbodizela. Već napomenuti E-CVT transaxle (nije CVT sa konusnim remenicama i lancem nego Toyota hybrid planetary system) će motor uvijek održavati na visokom stupnju efikasnosti, što inače druge prijenosne kutije (getribe hibridne ili obične) nisu u stanju, čime će ovaj motor u konačnici trošiti manje od bilo kojeg turbo dizela.
Isto tako Rav4 plug-in raspolaže sa trenutno najnaprednijim električnim HVAC sustavom na svijetu, narodnim rječnikom kompresorom klime. HVAC poput kućne klime (toplinske dizalice) grije i hladi, bateriju i kabinu, prema potrebi.
Koliko sam mogao vidjeti na testovima na internetu ovoga auta, jer isti nije dostupan meni osobno do kraja godine, da svi krivo koriste EV only režim rada. „EV only“ se koristi onda kada znam da ću putovati kraće od 75 kilometara i kada ću cijeli put obaviti bez kapi benzina. No ako planiram nešto duži put od 75 kilometara, tada treba koristiti Auto EV jer će auto bolje iskoristiti veliku bateriju. Da se potroši nešto goriva ali opet da to bude daleko manje od standardne potrošnje za hibrid koja je deklarirana na 5-6 litara.
Inače kada se potroši ta velika baterija, tada Rav4 plug-in radi kao obični Rav4 hibrid, no mrvicu napredniji, jer će i tada imati na raspolaganju daleko veću bateriju na primjer prilikom spuštanja niz duže planine, gdje će biti moguće pohraniti (proizvesti) dovoljno energije da se ostatak puta opet nastavi bez kapi benzina.
Ono što svi imaju zamjerku na tom autu, da im je centralna 9 inch multimedia nešto tehnološki starija od konkurencije iako imaju Apple Carplay i Android Auto. Uglavnom, potpuno opremljeni Rav4 plug-in su mi obećali isporučiti do kraja godine, pa ćemo imati dodatnu recenziju.
Za one koji nisu spremni čekati pola godine, postoji Suzuki Across (fotografija iznad) koji je u biti klon Toyote Rav4 plugin uz nešto siromašniju opremu i nižu cijenu.
magistar znanosti Goran Jurković, diplomirani inženjer elektrotehnike
(8656)
Fenomenalna tehnologija i odlično upakovano ne sumnjajući pri tome u pouzdanost obzirom da je Toyota. Samo ima jedan ogroooooman problem. Cijena…😄skoro 57 000 eur za Suzuki Across koji je u stvari Toyota rav4. Rav4 u ovom specu je vjerovatno 60 000 eur.
TheStig, zapravo 63.300 EUR u Hr: https://www.toyotaadria.com/hr/pdf/cjenici_vozila/RAV4_Plug-in.pdf
Btw, Suzuki Across je oko 54.000 EUR u istoj spec. Inače, zgodan plaćeni oglas! 😂😂😂
Ovaj put je Jurković nadmašio samog sebe. Da je naveo i kataloške brojeve komponenti, bilo bi još dosadnije. 🙄
Dragi Branko, i meni deluje kao oglas i dopala mi se fora s kataloškim brojevima komponenti. Ipak, verujem da nije ni kafu dobio, niti će ikad. Ipak, Toyota cilja na „razumne“ kupce, one koji razumeju važnost svakog centa, ali ne i svakog uludo potrošenog trenutka u životu izrazito ograničenog trajanja 🙂
Čovjek je rijetko detaljan i pedantan što je za svaku pohvalu, vidi se da je inženjer. Za te pare se prije 10 godina kupovala Porsche Carrera S 😅Čisto indikator koliko su cijene vozila otišle u nebo. Doduše kad može VW tražiti za baznog ID3 preko 35 000 EUR radije bih RAV4 ovog 😄Hvala za info i link Branko.
Ima recimo lošiji ali sličan plugin pod volvo značkom sa skoro duplom cijenom.
Pluginovi su skupi. To je tako.
Ja sam naručio onoga koji je 67000eu. Sa pragovima kukom krovnim nosačima. I 18 cola za zimske gume.
Nisam dobio ni auto na test. Toliko o plaćenom oglasu.
Poantu sa cijenom nisam shvatio?
Suzuki je u bazicnoj opremi sa dodanim par stavki iz višeg paketa opreme da se doima skuplje.
Problem kod Suzuki je garancija i potencijalni popravci, update software itd.
Toyota to neće raditi a Suzuki nema znanje za to.
Magistre znanosti, da li ste vi to kupili sebi ovaj automobil?
Jesam naručio. Sad čekam 🙂
Dobra mašina, u to ne sumnjam. Samo me muči pitanje: Za koje pare? I kako opravdati toliku količinu novca… Inače poređenje baba i žaba je moguće ako znamo dobijenu vrijednost po jedinici novca i ne smijemo sebi dozvoliti da cijenu izuzmemo iz analize.
Ja bih lično pristao na duplo lošije ubrzanje a za duplo bolju cijenu 🤣😂
Ja volim tehnologiju. Rav4 plugin je među konkurencijom opet najjeftiniji. A tehnološki u ovome trenutku najbolji na svijetu.
Kako volim tehnologiju cijena je sporedna stvar.
Čestitke svakako ! Imali smo prilike ovde u više navrata čitati sa žarom pisane tekstove gospodina Jurkovića o hibridnoj tehnologiji Toyote ( koji su me zaista dosta zainteresovali za to pitanje, jer pre toga pojma nisam imao kako to funkcioniše ) i mislim da ovo predstavlja jedan od slučajeva ostvarenja „dečačkog sna“ ( u pozitivnom smislu ). Ali, kao tradicionalno zla i sitna duša, moram da doovedem u pitanje tvrdnju da ovo vozilo, sa baterijom označenog kapaciteta ( za koju ne znam ni koji je efektivno dostupan kapacitet „za upotrebu“ ) može u EV modu da predje „preko 100 kilometara“.… Pročitaj više »
Suzuki Across ima domet 75 km u cisto ev rezimu, ali ima vecu bateriju nego Toyota. 6 sek sprint 0-100. 😅Morone nećeš valjda da kažeš da je Opel Grandland jednako dobar kao Toyota Rav4?😄
Suzuki across je klon od rav4 plugin u manjem paketu opreme.
Znači across == rav4 plugin.
Ista baterija sve isto.
Gledao recenziju kratko Across-a na Automarket.hr gdje je Šebalj Juraj. Rekoše navodno da ima Suzuki veću bateriju i tvrđe vješanje. Ne znam za tačnost ovih navoda zaista. Saml prenosim. Pozdrav i u zdravlju da te služi ova makinja 😊👍
Pa, sada kada je Peki uspeo da uspostavi dobre lične odnose sa predstavnikom Toyotom FR, ja verujem da nije daleko dan kada ćemo ovde čitati i Pekijev test ovog RAVa 😊😊😊
Pa ćemo tada saznati i Pekijevu ocenu „šta je bolje“ 😊
@Peki čuješ li nas? Obavezno test ove Toyote raketne i lanac za vezivanje zivotinja🤣
Za 100km je dovoljno 12-20kwh. Ovisi o brzini i puno drugih stvari.
Navodno je 15kwh dostupno na korištenje u rav4 plugin u ev.
15kwh je prosječno dovoljno za 100km. I okladim se da će rav4 pri manjim brzinama napraviti puno više od 100km.
Rav4 plugin ima ukupno 466 konja. Ali samo 306 je dostupno. Zašto? Možda zbog ograničenog mučenja baterije?
Nadam se da ćemo imati prilike da čitamo recenziju od prvh 10.000 km ovog vozila … 😊
Koliko sam ja gledao razne YT testove, ono što mnogi testeri zameraju jeste – „samo“ cena. Dovode u pitanju ekonomski smisao „doplate“ kod RAVa za prelazaj sa HEV na PHEV
Pa da. Razlika je nekih 15.000eu.
Hibrid Lexus već imam. Otkad ga imam sanjam plugin konverziju raditi. Ali jednostavno nemam vremena za to.
Rav4 plugin je logičan upgrade. Rav4 hibrid mi nebi nikakvu satisfakciju donio osim većeg tovarnog prostora.
Ovaj je pravi suv. Sport utility vehicle.
Ubrzanje. Plugin. 4×4. Tovarni prostor.
Ajmo reci da mi je Toyota pročitala misli i želje.
😊😊😊
Pare se ionako u grob ne nose …
Jel moze spisak sa opremom od naručenih da vidimo šta doplata šta ne. Hvala
Ima u tekstu link. Cijela puna stranica a4 formata. Style oprema + pragovi + kuka + krovni poprecni nosači + 18 cola alu sa zimskim gumama.
Skoro pričah sa novopečenim vlasnikom RAV4 hibrid, 2,5L, pogon na 4, ali reča da je plaćen oko 45K e, i da mu je registracija na nivou 20K din, da je veoma ekonomičan, spominjao mi je oko 50km vožnje na struju, ali se ta cifra verovatno povećava ako je u gradskim uslovima pa se malo baterije dopune u vožnji. Svakako odličan auto.
Neka je sa srećom kupovina, i da se fino navozate porodično
u Toyota hibrid tehnologiju, mislim da ne treba sumnjati
Ma i meni je drago zbog Goksija. Samo jedna sitna dobronamerna opaska. Drugo ime inteligencije je sumnja tj preispitivanje. Ne treba ničemu verovati slepo. Odlika ljubitelja azijskih automobila jeste upravo ta, robovanje stereotipovima i beskrajno cicijašenje. Ako za decilitar auto potroši manje goriva na 100 km, u stanju su da mu oproste kvalitet enterijera koji izaziva, uzrokuje erektilnu disfunckiju 🙂
Hahaha joj Zvezdane, koliko mrziš Azijate 🤣Sjecam se jednog foruma gdje sam nekad bio aktivan, imao topic „Azijske nakaze“ gdje su Vagenovci uglavnom pljuvali. Ti bi tamo glavni bio 😂
🙂 Nije stvar u azijskim automobilima već u predrasudama koje mrzim. Ne mislim da je Alfa natprosečno kvarljiva, niti mi iskustva govore da je Toyota (čitaj Honda, Mazda…) natprosečno pouzdana. Alfisti se ni ne bune kada ih zeza narod, dok ne dao Bog ovim Azijatima da kažeš nešto čak ni u šali. Iritira ta zaslepljenost, bezrezervno verovanje u nešto… Suviše me to podseća na Vučića, Slobu i ostale promotere slobodne i nesputane misli. Inače, volim BMW, ali ne toliko da bi se zamerao s nekim ko ga ne voli.
Ne bih zaista da ulazim u rasprave jer mi nije to u cilju. Želim svima nama koji smo ovdje da nas služe četvorotočkaši koje imamo. Ali mislim da se mora i može konstatovati da određeni proizvođači rade automobile bolje od drugih. Ni ja nemam ništa protiv Alfe. Da imam te pare Guliu QV bi ušla u uzi izbor. Japance volim jer sam odrastao u vrijeme dominacije Japana u automoto sportu.
Brate, ćaskamo, nema zle krvi. Ni na kraj pameti mi nije da nekog nasekiram. Pričamo o automobilima, ne o tome kakvog je morala čija majka 🙂 Bratski pozz
Ma naravno. 👍Veliki pozdrav bratski poz i za tebe.
Ja braće, onda uzmi pozajmicu od brata bar jedno 30 000€ a da ne vratiš nikad pa ces vidjet kako ces proci 🙂 brat bratu daje a da ne pita u ne traži. Evo sjećam se kad mi je Musa neki dan osvježio pamćenje pa veli Musa, Sjećaš li se ti one picke? Koje, rekoh? Ma onog Richarda lavljeg kurca. Misliš srca? Ma da, tog. – a kako se ne bih sjećao, to je bilo kad si onomad onog cifuta za bradu natezao a i on tebe. – jest, taj cifke, veli Musa, 20 godina ranije došao u englesku i… Pročitaj više »
10 godina zaredom prvo mjesto po pouzdanosti za Lexus. Misliš da bi deset godina zaredom podmićivali nekoga? A bmw koji je daleko ispod nebi mogao podmititi? Naravno da bi da može. Očito ne može.
Bojim se da se potpuno slažem sa tobom 😊😊😊
Teško da nešto što košta 67.000eu pod Toyota (a ne Lexus) značkom ima zamjerki. Ali dobro. Vidjeti ćemo uživo. Pa ću raditi recenziju nakon par mjeseci druženja.
Rav4 hibrid ima 1.4kwh bateriju a rav4 plugin ima 18kwh bateriju. Otprilike 12 puta veću.
Rav4 hibrid ne vozi na struju. On vozi do 80% vremena samo na struju na taj način da stalno pali gasi motor.
Rav4 plugin će odvesti do 100km bez da potroši kapi benzina.
Rav4 plugin kreće od 425.000kn. To je 58.000eu?
„Rav4 hibrid ne vozi na struju. On vozi do 80% vremena samo na struju na taj način da stalno pali gasi motor.“
Gde to piše? Tih 80% ? Mislim da su novog yarisa hibrida reklamirali sa mogućih oko 50% VREMENA vožnje na struju
Do 80%. Vrlo realno ostvarivo preko 50%. Ali kažem to ovisi o stilu vožnje i brzini. Nalakse se ostvari u gradu ili blago brdovitom ma u ravnicama Slavonije kad voziš laganini dok se divis krajoliku. 😂
To se lako nauči voziti ekonomicno hibrida i onda se hvaliti ovdje koliko malo troši.
Kasnije ti postane svejedno jer i tada kad ga gazis opet troši manje od dizela po gradu.
Čestitam Jurkoviću. Čovek voli nešto godinama i decenijama i konačno evo ga! Izostanak bilo kakve satisfakcije za ovakvu vernost i promociju Toyote koju obezbeđuje magistar, odlika je sitnih (Toyo)duša. A znaće stipse da podele ovaj njegov članak na Fejsbuk stranici Toyota Hrvatska. Nekom možeš da daš i milione i milijarde, sitnu dušu ne oplemeni.
A zašto tako misliš? Ja aute gledam ne po vanjskom limu nego isključivo po tehnologiji ispod lima.
Prošao sam i trkače aute koji troše 3.5 litre u minuti. A sada mi je 3.5 litre na 100km puno.
Gle čovjek koji evoulira nikako ne može biti sitna duša.
Odličan auto,ja bi nešto manje Yaris cros recimo.
Yaris hibrid novi je europski auto godine sa razlogom. Probaj ga. Predobar je.
Minimum tri proizvođača električnih automobila su najavila domet od 1.000 ili više kilometara jednim punjenjem dok Tojota predstavlja automobil koji će prvom prilikom kao i ostali „fosilci“ dobiti zabranu ulaska u određene gradove pa onda i šire.
Prelazna tj hibrid rešenja neće imati šta da traže u vrlo skoroj budućnosti, moje skromno mišljenje.
Plugin je nešto najbolje što možeš kupiti u ovome trenutku na ovome prostoru.
Bajke oko baterijskih auta kod nas neće ozbiljno zaživjeti narednih 15 godina.
Može baterija biti velika koliko god ti hoćeš samo je pitanje gdje i sa čime ćeš ju napuniti…
U ovom trenutku da, a napisao sam u budućnosti jer pitanje je koliko će taj „trenutak“ da traje.
Čim npr Beč protera sve fosilce pa se tamo ne bude moglo ni plug-in hibridom biće brže bolje stavljanje prevoza u oglase.
Da ne mračim previše, srećno ti bilo sa novim vozilom. 🙂
Zato eno Nijemci plaču da im se produži ukidanje motora na benzin.
Nemci su izgradili čitavu njihovu danas ultra bogatu državu i nacionalni identitet na fosilnim motorima, jer Rudolf Diesel i Nicolaus Otto. U dva velika rata jašući na istima da porobljavaju, otimaju i ubijaju.
Stvarno bi bilo čudno da se odreknu toga preko noći.
Neka plaču malo.
Pa je Tesla bio amerikanac i smislio stuju, pa sad ameri guraju struju. Baš si neki naivčina
Čuj ovog „smislio struju“, valjda otkrio. I prvo je bio Srbin pa onda Srbin američkog državljanstva. Smeta li ti to?
I šta je pisac hteo da kaže?
Zapravo je bio srpskoga roda i hrvatske domovine, školovan u Karlovcu i Beču, ali dobro… na kraju i Amerikanac, što je sasvim ok. 🙂
Tesla nije rođen Hrvatskoj nego u Habzburškoj monarhiji. U njoj su živeli razni narodi, pa i Hrvati i Srbi i to na delu koji se nazivao Vojna krajina. Uzgred, studirao je u Pragu, pa ga Česi svojataju takođe (a opet se radi o austrougarskoj).
A evo sad i Amerikanci mu ladno oteše ime i staviše na gov…no baterijsko vozilo Tesla. To bi bila prava istina o Tesli, koja trenutno nikom ne odgovara
Slažem se. Nikola Tesla je bio Srbin, pravoslavne vjeroispovjesti čiji otac je bio pravoslavni sveštenik. Nečasno je i nepošteno svojatati i raspolućivati ovog čovjeka koji dao takav doprinos svjetskoj civilicaciji, a preminuo u siromaštvu. Stvari su kristalno jasne, kao što je i jasno da je Dostojevski Rus ili Benjamin Franklin Amerikanac, pa badava bilo kome da ih pripisuje sebi.
Sorry, ako sam koga povrijedio, samo sam parafrazirao izjavu Nikole Tesle: “Ponosim se srpskim rodom i hrvatskom domovinom”. Ali Tesla i njegovo djelo svakako pripadaju svjetskoj znanstvenoj baštini. Uostalom, upravo zaslugom Nikole Tesle je 28.8.1895. na teritoriju Hrvatske sagrađena prva europska hidroelektrana, puštena u promet svega dva dana nakon što je prema njegovim patentima započela s radom prva svjetska hidroelektrana na slapovima Niagare.
Tesla je smislio način proizvodnje velikih količina el. energije i sistem prenosa- tj. proizvodnja, prenos i distribucija električne energije je sistem koji je uspostavio Tesla i koji se skoro neizmenjen koristi i dan danas. Struja je bila tu odavno, on je našao način da je „pripitomi“ i učini bezbednom za korištenje u domaćinstvima
Tesla nije proizvodio velike količine energije nego je našao način kako da se sa malom inicijalnom energijom spoji na prirodnu električnu energiju nultog polja koja je svuda oko nas. Zato je umro u bijedi.
Jurkoviću, moram da priznam da si retko iritantan čovek, negde u ravni sa Donom. Ne znam da li to radiš namerno ili nesvesno ali si nemoguć. Rat strujama AC vs. DC je počeo 1880-ih i trajao je do 1893-e kada je AC sistem pobedio u trci za osvetljenjem sajma u Čikagu. Jednosmerna struja (DC), sistem koji je gurao Edison je imao startnu prednost ali i dosta nedostataka. Prenos energije na male udaljenosti, nemogućnost promene naponskog nivoa i velike količine bakra za provodnike su bile najveći nedostaci. Naizmenična struja (AC) nije imala ovih problema. Transformator, koji je od teorijske ideje prešao… Pročitaj više »
Jesi li ti pročitao moje titule ispod članka?
Tesla je smislio AC ali je otkrio nultu energiju. Energiju aethera.
I ako si toliki poznavatelj lika i djela najvećeg genija ljudskog roda kako ti to nije poznato?
Oprostite, ne pročitah sve vaše titule.
Glede G.dipl.inžinjera… Promijenio je stavove za 180° za period jedne godine . Bio je protivan kupovine novih automobila,bio je protivan SUVa a sad pljunu na sebe i okrenu ploču na stranu B Pazite šta čovjek napisa : U komentarima svojih prethodnih autorskih članaka. https://autorepublika.com/2020/06/06/iz-ugla-inzenjera-elektrotehnike-francuzi-ne-uce-na-tudjim-greskama-a-niti-na-svojim/ „Tnt, općenito kupovati novi auto nema smisla a pogotovo ne toyota ili lexus hibrid. Ti auti su nepoderivi. Ne kvare se. Možeš svoj život pouzdati u njih koliko su pouzdani. Tako da sam ja mišljenja uz vrijednost koju gube u prvih 3 godine da nikako ne novi. Elektro auto na balkanu? Ne nikako.“ I tako redom… Pročitaj više »
E moj Memo SSD, legitimno je promijeniti mišljenje… pogotovo ako radiš u auto industriji…😁
Svaka čast Memo. Očigledno je da su u pitanju stavovi iste čvrstine kao temelj tornja u Pizi.
Zašto bih čekao 5 godina za trenutno najbolji phev na svijetu ako si ga sada mogu priuštiti?
A suv je nužno zlo. Prije 2 godine nisam imao 3 curice od godinu dana. Što misliš jel to možda utjecalo na pogled prema sport utility vehicle?
Ja sam 2004 prodao Vitaru i rekao sebi da više nikada u životu neću kupiti SUV jer mi nije trebao za moje tadašnje životne potrebe. Realno, nije mi nužan ni danas, ali, činjenica je da sa dužinom od 460 porodici pruža daleko više mesta za putnike nego neka druga vozila.
A da ima i „milion mana“, ima, ali, šta ih nema.
Upravo. Ja sam donio funkcionalnu utility odluku. Tehnologija je odlična i poželjna. Auto je toliko dobar da se ne može proizvesti dovoljno koliko je trazen. Morao sam lupiti na puno vrata da se isti dovede na balkan.
Ima plugin i vožnju isključivo na struju koji fali mom hibridu.
Ima 4×4 što uopće nije loše.
Ima sportske karakteristike da se mogu potrkati na semaforu sa manje od 6 sekundi.
Ima 1000 litara gepek.
Ima puno ficera.
Odluka nije bila teška.
Gepek joj je 580lit, a kod plugin verovatno i manji, Octavia ima veći gepek, za Superb ili Kodijak da ne pričam. Kao i svaka Toyota, spolja veliki unutra mali. Od sedalnog dela zadnjeg sedista do plafona ima oko 950cm, dok je kod superbice npr. 1000cm, dakle nije veći čak ni u toj dimenziji. Imas Superb od 280ks, ide 5,2 sec do 100, i ne dere se na max brzini od 250kmh kao magarac, a kamo li na 180, nema iritantntni CVT.
Kralju!
Svaka kupovina novog automobila je praznik za porodicu, a posebno za onog koji će ga najviše voziti.
Iz tog ugla srećna kupovina.
Toyotu kao brend ne volim jer su stipse.
Konkretno, ovaj Rav4 pored sve moderne tehnologije pogona ostavlja mračnim (bez pozadinskog osvetljenja) tastere podizača prozora na vratima. Isto tako u mraku ostaje i suvozačka kaseta tzv. pretinac. Uz LED tehnologiju svetala žmigavci ostaju klasični. Plastika na bokovima prtljažnika, no no no. Ovo više nije radno vozilo kao Duster ili Land Cruiser. U ovom cenovnom rangu očekujem pedatnost i štof.
Mene to odbija.
Srećom pa postoji nx450h+ ako si ga možeš priuštiti. Na njemu ne možeš naći zamjerke.
Sve to stoji, ali se meni dizajn Toyote i Lexusa ne dopada.
Najveća je greška kupiti nov automobil dok su deca mala. Uživaj.
Sto je, po tebi, problem uzeti nov auto sa malim detetom? Osim sto brlja i prlja enterijer 😀
A upravo to… Mada, postoje navlake za zaštitu sedišta, obavezno ih stavi. Imaš i zaštitu nekim nano premazom za sedišta, da ne upijaju tečnosti koje se prospu.
Btw, pre deset godina nam je sin, tada sa 3 godine, povratio pozadi u toku puta jer mu je bilo muka 🤢. Godinu star automobil. Nismo mogli odmah sve da očistitimo i operemo, katastrofa kako je to smrdelo danima posle toga.
Koliko samo keksa i mrvica čokolade bude ispod dečijeg sedišta, gde sve to može da se podvuče i zalepi… Često proveravaj džepove u zadnjim vratima. Svašta tamo može da se nađe. Zalepljeno.
Hvala na savjetima. Upravo zato nisam naručio nx450h+ jer bi mi bilo žao da tako prođe.
Pretpostavio sam da je brljanje 😀 Uradio sam nano zastitu sedista pre preuzimanja (tojota protekt), i mogu ti reci da stvarno vredi. Bilo je i povracanja i grickalica i svega, nakon klasicnog usisavanja, sve bude ok. Mada, za sada najvise strada decije sediste sto se tice brljanja, do izlaska iz sedista ima jos godina da prodje.
Ja sam naručio i nano zaštitu iznutra i izvana.
Zato dobijes ful led svjetla i svašta ostalog uz sigurnosne sustave i to sve u paketu 😉 dok u švabe nema toga
Mozda bi Roćko mogao da vaskrsne i da preporuči neku škodu ovde, kao što je meni preporučio
Roćko?
Sami?
Ne znam koji su mu aliasi sve u upotrebi 😀 Na clanku za moju korolu je bio Roćko 😀
Ponekad ni takvi nisu toliko loši- daju ti drugu perspektivu 😎
Inače koliko si prešao sa Korolom? Zadovoljan zasad?
Nesto manje od 15000. Nemam nikakvih zamerki.
😀😀😀
Koji ludak pisao tekst, manta mi od boldovanog?! Rav4 hibrid, neka fala. Vozio, pio 9 litara i počupao mi živce Japanac i njegova aplikacija sa Časom, iza mene galama i cika i koji će mi kurac? Dok je dizela (btw juce u restoranu prodaju diesel , rekoh sta vam je ovo? Kažu cola s limunom) bice i kroacije, ovaj automobila.
Done, plug in hibrid, ne hibrid! 🧐 I to najbolji na svijetu… za svega 15 hiljadarki EUR više 😂😂😂 Volim kad kažu najbolji na svijetu, podsjeća malo na balkanske političare…😁
Pa, kada pogledaš koja je bila razlika cene između Priusa i Priusa Plug In ( u Srbiji 10 hiljada evra, a baterija bila samo oko 8 kwh, uz istu snagu motora), tada može da se kaže da „doplata“ za plug in kod RAVa nije velika. Naprotiv.
Mitsubishi Outlander PHEV u toj opremi košta 41.000 EUR, dakle 17.000 EUR manje. Doduše sa 225 KS i 54 km dosega na struju, 8,7 s 0-100 km/h. I nije najbolji plug in hibrid na svijetu, samo prvi i najpouzdaniji po statistikama…😁
Outlander phev ima jako zastarjelu tehnologiju hibrida. I kad potroši vrlo brzo tu malu bateriju troši kao tenk a ne kao hibrid.
Nije samo razlika u cijeni baterije. Sve je prilagođeno plugin u odnosno na hibrid.
Znači samo hvac je brutalno kompliciraniji i skuplji.
Zatim punjač te baterije je oko 3000eu.
Nije samo veća baterija.
E to je problem, brutalno komplicirani HVAC da bi postigao sto tocno ? Nisu li u zivotu i inzinjerstvu najbolja jednostavna rijesenja? Koliko EUR ce u eksploataciji zastedjeti taj brutalno komplicirani HVAC ? Dok vozis na struju nista, mozda poveca domet 5 ili 10 km ? Opet zanemarivo prosjecnom covjeku, a onaj ko ima novaca nece gledati takve sitnice osim ako je tehno frik pa ga takve stvari vesele.
Lp,
N.
Pa evo ja ću sa svojim naprednim hvac na daljinski ili aplikacijom my Toyota upaliti taj hvac iz kreveta da se auto ugrije ili ohladi prije nego uđem u njega. Naravno bez kapi benzina.
Kad jeste. A napisao sam i zašto.
Koji će mi moj dildo? S tim nemrem ni 150 da vozim ni do Frankfurta da stignem! Ovdje je drugačije , vozi se najviše autoput a na njemu nema cile Mile. Dildo je ovdje beskoristan, smeće!
Rav4 plugin. Ne rav4 hibrid.
Drugi puta ću pisati o škodi plugin. Možda onda budu hvalospjevi.
Ali što bih pisao o škodi plugin kad nema nista posebno ni napredno od tehnologije.
Gospon Jurkovic, cestitam na kupnji RAV 4 plug in. Auto je tehnološki impresivan, iako mi se čini iz vašeg članka da ste malo fan boy 🙂 Nego zanima me uopće zašto bi netko kupio plug in u ovoj konstelaciji (btw. vozim i Passat TDI i naručio sam Twing electric tako da nemam averzije prema ni jednoj tehnologiji). Cijene u HR za elegance opremu – svi su automatski mjenjač: RAV 4 – hybrid 288.000 HRK RAV 4 – hybrid AWD 316.000 HRK RAV 4 – Plug In 425.000 HRK Plug in je toliko skuplji da nema šanse u 3 života vratiti… Pročitaj više »
Zato što ne želim financirati kao ti 2 auta. Jesi možda pomislio koliko tebe koštaju 2 jeftinija auta umjesto jednog skupljeg koji bi zamijenio oba?
Možda zato što gledaju kako bi što jeftinije prošli?
Postovani, zato sto i supruga vozi a imamo i malu djecu, zato 2 auta 😉 Ne vidim kako RAV 4 od 430.000 kuna je auto za ustedu, ako je samo za razliku od RAV 4 hybrid vs Plug in hybrid veca razlika nego sto kosta Twingo electric koji je svakako talentiraniji za grad (laksi parking , veci domet na struju.) , a za daljnji put tu je TDI ipak bolji izbor. Ne kazem da je RAV4 plug in los auto, ni slucajno, samo da je isplativ, morala bi doplata biti do 3.000 EUR ( moje misljenje). Neznam koliko vi km… Pročitaj više »
Pa ja sam naručio onoga za 508.000kn sa svom opremom i dodatcima.
3 sjedalice ne stanu ni u Lexusa a kamoli twinga.
Odakle ti lova, frajeru, odakle ti lova?:)
Radim za japansku firmu 😂
https://youtu.be/qTKq0Lkjqy8
E moj Done još da znam tko si išli bi malo na kafu da ćaskamo. 😁
Mislim da 3000eu nije dosta ni za on board punjač i hvac system. A da ne pričamo o cijeni 18kwh baterije. Nije jeftinija od 5000eu sigurno. I to za proizvođača ne za kupce.
Inače 1.4kwh stara baterija u hibridima koja je nimh košta 2000eu kupca. Ovdje se radi o samo 12 puta većoj bateriji.
Kuzim to sve, jako fensi i napredno vozilo, ali ocito niche proizvod za vrlo specificne kupce poput tebe koji vole tehnologiju iako sam cost benefit manje vazan. I Rimac Nevera je super auto na svoj nacin 😉 Meni daljinsko grijanje npr. ne treba posto imam podzemnu garazu, dok na Passatu imam grijana sjedala, volan tako da cisto sumnjam da bi takvu opciju ikada koristio. Sve u svemu uzivaj u autu, super je, ali za prosjecnog kupca vjerojatno puno preskup u odnosu na RAV 4 hybrid. Pozzz Btw u Passat stanu dvije sjedalice i odrasla osoba otraga, a Twingo je ionako… Pročitaj više »
A gle ja imam specifičnu situaciju sa 3 sjedalice.
Passat je d segment tako da sigurno ima više mjesta otraga.
Hibrid imam. Ne zanima me novi veći hibrid.
Ako već moram voziti suv radi gepeka onda barem mogu voziti ono što mi po čejfu 😁
Jednom se živi.
A ne bih se bunio ni za Neveru.
Gde je smeštena ta baterija od 18 kwh?
Taj hibrid nema i onu malu od 1,4 ?
Zašto bi imao i onu malu bateriju?
Baterija je smještena ispod auta.
Ispod zadnjeg sica se nalazi on board charger i converter.
Ok, ima samo jednu bateriju, to mi je jasno.
Običan RAV 4 HEV ima bateriju ispod zadnjih sedišta, pa može da ima i rezervni točak. Može rezervni npr. i u Corollu TS hibrid sa 1,8, ali, ne i sa 2,0 hibridom (jer je kod 2,0 deo „elektrike“ završio i u gepeku).
Ima li PHEV RAV 4 rezervni točak ili bar „potpuno očuvano“ mesto predvidjeno za njega ?
Rav4 plugin ima full size koliko sam vidio rezervni kotač dok nx450h+ tradicionalno kao svi lexusi na tom mjestu ima skriveno spremište.
Jer se podrazumijeva da onaj tko vozi Lexus neće prljati ruke za izmjenu kotača a i vrlo vjerojatno neće ići u šumu sa autom.
Još jedan plus za rav4 plugin kad sam vagao između ta dva auta.
Onda od mene veliki plus za takav RAV 4.
Jel mogu stati tri decija sedista u tvoj Rav? Sa tri isofix-a? Ja na obicnom ravu hibridu nisam video 3 isofixa nazad, koliko se secam. Prius+ ima 3 odvojena sedista nazad, ali je sramota koliko su mala. Ja, koji sam solidno mrsav, ne mogu da sednem u njih.
Izuzetno su rijetki auti sa 3 isofixa. 3 recara stanu na pojaseve. Već sam kupio one koji stanu.
Kupi proace, berlingo pa vozi misko. Koji će ti moj suv a troje djece
Pa napisao sam ti sve razloge. Jer je u pravom smislu riječi rav4x4 odnosno suv a ne ovi današnji crossoveri. Jer ima odličan 4×4. Jer ima 75-100km autonomije bez kapi benzina. Jer ima 6 sekundi do 100km/h. Jer se možeš u svakom trenu odvesti u bilo kojem smjeru 1000km sa jednim rezervoarom od 50 litara. Jer ima 1000 litara gepek iza zadnjih sjedišta. Jer može vući prikolicu do 1500kg. Jer ima 19 cm klirens i možeš sa njime u šumu. Jer može napajati kuću strujom do tjedan dana sa jednim rezervoarom goriva. Jer ima Toyota najnapredniju hibridnu tehnologiju. Sva 4… Pročitaj više »
Dobar je Passat dok ne krene kupling zamasnjak egr dpf ajoooj 🥴🥴🥴
Kako vidim da cijena sve bode u oči a nisam pisao o cijeni u članku. Svi plugin hibridi su vrlo skupi. Cijenom su blizu baterijskim električnim autima. U odnosu na druge popularne suv plugin, rav4 je pozicioniran ispravno jer je jeftiniji od njih. Na primjer volvo. Sa druge strane Mitsubishi, Škoda, Hyundai su nešto jeftiniji što je isto opravdano sa njihove strane tehnologije koju nude. Već sam pisao o svim vrstama EV i u ovome trenutku i za barem narednih 10 godina PHEV je najbolje što se može kupiti. Znači ne samo sa stanovišta nekakve uštede. Za uštedu je naravno… Pročitaj više »
Ja i dalje mislim da inžinjeri treba da se drže nauke i tehnike a ekonomisti da racionalno koriste njihov novac teškom mukom zarađen.
Živo me interesuje da li se Gđa Jurković išta priupitala obzirom da je ona majka 3 lijepe djevojčice ?
Ekonomisti su nas i doveli do današnjih auta koji su redovito i često skupo smeće.
Ovaj auto je drukčiji od drugih. Pa i toliko košta. Opravdano ili ne reci će silni kupci koji su u redu čekanja da dobiju jednog.
Ja ne znam jel ti nešto u životu kupuješ bez odobrenja svoje gospođe? 🙂
Gorane,
želeo si baš to, taj brend i tu vrstu tehnologije i to je dovoljan i legitiman razlog za kupovinu. „Ljubav nema cenu“.
Naravno, nije neobično da se emocionalni razlozi kupovine kasnije pokušavaju racionalno argumentovati, ali, jasno je i tebi da je to unapred izgubljena bitka.
Svakako niko od nas novac u crnu zemlju sa sobom neće poneti, tako da pozdravljam to što si sebi ispunio želju, bez obzira na cenu.
Upravo. Nemam što opravdati jer tako skupe stvari ne kupujem emocionalno. Ja sam dobro razmislio što hoću i što dobijem.
Za sve ostale koji gledaju da što jeftinije prođu imaju Hyundai Tupson plugin u pola cijene koji toliko vrijedi i odličan je za te pare.
I bolji od te tojote.
Pa sad ti reci da se mora otići vani da bi se zaradilo… Peki i ja na aparatima !:)
Hyundai osim niske cijene nema ništa što valja na hibridima.
Ako te zanima što točno napisati ću članak.
Inače Tupson ima 70mpge a rav4 plugin ima 299mpge (99mpge po wltp).
Znači tu se već vidi tehnologija hibrida i njihova efikasnost.
Hyundai je ok u bev. Ali u hev i phev kao i ostali jako zaostaje za toyotom. Tu Toyota nema konkurenciju.
Molio bih za članak
Morone, evo još jedan članak ako te zanima; obrati pažnju na razliku u cijeni između Outlander-a i RAV-4 u USA. RAV 4 je ok, ali je kod nas debelo precijenjen: https://www.google.com/amp/s/www.motortrend.com/reviews/2021-mitsubishi-outlander-phev-vs-toyota-rav4-prime-plug-in-hybrid-comparison-test-review/amp/
Hvala. Odličan tekst. Kako sam ja ovo razumeo, ipak je mrtva trka, bez pobednika, jer oba imaju neke svoje prednosti.
Još jednom- Hvala.
Valja svakome ovo pročitati.
Nema na čemu Morone, uvijek mi je draga konstruktivna diskusija.
Morone, covjece, druze, starjesino….kako da ti ovo kazem, jesi li to presao u francuske sobarice? Jel to os preko hljeba pogacu? Dizel ti daje sve, a ti tako, sine Brute? Ja onog Rava hibrida 😛 vozio, baterija prazna, jebo mater nikad da se napuni da bude od kakve koristi a 100 km nabio, na sve ceste ga izveo, koci, ubrzaji…na kraju kurac. 9litara…stisnes gas, pali benzinca…puno je tu suplje price, ponesi tone apaurina kad budes vozio dildu, i ocekuje da ce ti svako na bilo kojem semaforu jebat sve po spisku i vikat mici taj kamion konje jedan, a ti… Pročitaj više »
Najbolje što od ekonomije može postići Rav koji je Jurković kupio jesze 5.8 l. Msm to je dobro obzirom na težinu i gabarite vozila. Međutim ako se imalo bude vozio prema tome kako ti nadođe tj u skladu sa raspoloženjem realna cifra je vjerovatno oko 7 litara. Ovaj automobil se kupuje zbog tehnologije, ko to voli.
Koje tehnologije? Kupis ne znam najjači Samsung radi tehnologije koju čini sklop softver hardver , jer je superiorna ostalima ali ovdje imas isprdak koji ne more preko 130 jer se raspada , cucla ko Lada, težak ko nerast … dizel je superiorniji od njega jer je auto za sve prilike, a ne samo grad, a ovaj ni tu nije svoj jer je ogroman.
Jel se stvarno zajebavas ili misliš da auto od 300 ks ne moze ici vise od 130?
11000 km od zadnjeg reseta, 5.7 l ako je vjerovat mercedesovom kompjuteru, ja obično dodam litru na tu cifru . Jest me prejebo dildo svaka mu čast. I ostalo mi u džepu 50 000€ koje ionako nemam.
Moj japanski đubar na oko 19 hiljada km „po aplikaciji“ 6,43 … Ali, vozi se samo „van grada“, a relativno malo po auto putu. Zato je „preko Tjentišta“ ovog leta već prošao sedam puta. I opet ću za neki dan tuda, „Titovim stazama revolucije“ … Ti, naravno, u tome ne bi prepoznao ništa lepo, a meni „srce puno“ što ću za koji dan opet preko Mješaje i Međeđe …To su ti individualni snovi. Glupi za okruženje … Kao sa ovim plug in hibridom. To niko ne razume, osim onog ko sa otvorenim očima „sanja“ upravo taj svoj ostvareni san.
Ne kupuje se to vozilo zbog ostvarenja uštede, već zbog ispunjenja nekog individualnog sna, a snovi nemaju cenu i često su neshvatljivi za sve ljude iz okruženja.
Je, kako da ne, koji je to san dildo tojota? Osjećaj u vožnji? Miris benzina , vjetar u kosi? Ja licno to ne razumijem..::
Kao što rekoh, nečiji snovi su najčešće neshvatljivi za ljude iz okruženja 😀😀😀
Pretjerao si sad. Kakvi snovi? Automobil koji ćeš sresti 10 puta sedmično su snovi?Šta je onda Ferrari ako je Rav4 san?
Zašto svi treba da sanjamo isti san?
Zašto neko nema pravo da sanja RAV4 Plug-in ?
Ja, čini mi se, sanjam dosta vozila. Ne I Ferrari. Ko zna, možda je to (moji snovi) iz edicije „Kiselo je grožđe“, pa zato ne sanjam snove iz tog cenovnog ranga 😀
Ne moramo da sanjamo isti san (auto), ali u ovoj prici hibrida meni bi san bio Polestar 1 npr. Kakav je to san ako se potvrdi dnevno par puta da ga maltene svako iole obrazovan i sposoban može ostvariti?Ja sam mislio da su snovi nešto što je za veliku većinu nedostižno. Ne bi mi san bio da budem 200ti teniser na svijetu vec među bar top 20 i isto tako san mi ne bi bio da imam automobil koji ce se proizvesti u stotinama hiljada primjeraka.
Naša lična (afekciona) vrednost nekog našeg sna (želje) ne može biti „vrednovana“ prostim uporedjivanjem ekonomske cene ostvarenja tog sna i sa ekonomskom cenom sna neke druge osobe.
Za svaku osobu njen san ima za nju posebnu vrednost. I smisao. I zato je ovaj RAV4 Plug In potpuno smislen za onog ko je njega želeo i tu želju uspeo da realizuje. To što taj RAV istovremeno nije i moj san, ni Tvoj san, a ni san našeg @don-a, svakako ne umanjuje ( i ne treba da umanjuje ) osećaj zadovoljstva Gorana Jurkovića što će voziti baš onakvu Toyotu kakvu on želi.
Vrlo jednostavno hibrid nije za tebe osobno i tvoj način vožnje meni trosi oko 7.5l što je za mene odlicno s obzirom na velicinu i snagu automobila , jednako tako mi je i 1.9tdi trosio i u gradu i na autoputi a bio je trom i nikakav,a ti uživaj u svoj svom traktoru 😊 strepeci dpf egr zamasnjak šta je sljedeće 🤣
Pristran sa krivim informacijama. I ne spominje ni fuel efficiency niti tehnologiju powertrain.
Outlander ima 25 godina zastarjeli hibirdni sustav. Jer nisu znali iskopirati software od e-cvt pa su onda na e-cvt mehaniku dodali lamelnu kočnicu (brake pack) i fixed single direct drive za benzinski motor.
😂😂😂 magistre, pozdravi Bagu i živ ti meni bio!
pisi, nismo mi Rikoset, citamo mi sve…doduse naslove, ali kad mi ni Zvjezdan ne zamjeri, onda … 🙂
We are sorry, Motortrend is unavailable in your region.
Za sve nevjerne Tome koji znaju engleski. Evo iskustvo.
https://www.youtube.com/watch?v=X4YDzkFL8Xo
Pozdrav Gorane,
Super mi je sa kojom strascu zagovaras Plug in od Toyote 🙂 Nego zasto te vise ne zanima obican hybrid ? Koja su tvoja iskustva, mane ? Kako je sa potrosnjom grad, autoput u odnosu na obican benzin ili TDI ? Komfor voznje (npr. dize li iritantno broj okretaja, start stop jel brzo pali ko i prvog dana, koliko je to pouzdano nakon npr. 10 godina?)
Jel se osjeti pad kapaciteta baterije ?
Lp,
N.
kako je na marsu? pa tamo i ptice znaju da tojota trosi 3 litre i da se ne kvari….nakon svih zucnih rasprava ovdje pola svemira vice To jo taaaaaaa…:)
Čestitam na kupovini i neka novog vlasnika ovaj automobil služi dugo i bez greške… Pročitah tekst, a nešto sam iskreno i preskočio. Neka mi autor ne zamjeri, uglavnom tehničke opise, umoran sam, a nisam dovoljno tehnički raspoložen večeras… Za ovakav stav „kriva“ je moja dobra učiteljica, pokoj joj duši. Naime, na samom početku moje čitalačke karijere rekla mi je jednu svoju životnu mudrost, koja mi se urezala u sjećanje… Umjesto da mi dadne keca u dnevnik, jer nisam pročitao Tri Ješina junačka dana, ta moja dobra učiteljica je rekla: Sine moj ne može se knjiga čitati kad ti hoćeš, već… Pročitaj više »
Propsekt, mogucnosti, jedno a drugo? hmmmm, sjecam se kad Je Musa bario, Musa ne daj mi lagati, bario tamo jednu podanicu od Kleopatre, pa je reko, O, mi Musa, mogu pola sata, imam dvajes´centi, radim cuda….i ona jadna nasjela, kad ono eto ti Muse iz odaja nazad u roku keks pa veli, zarez na kontu je zarez na kontu, drug moj.
Kad se tad nisam zakocenuo od smijeha….
Je li napokon stigla (u svoju garažu) ova „bijesna zvjerina“ ?
Eee ljudi,vidio sam Gos.Jurkovića u Linzu.Zagrebačke tablice (znam i br i slova😁),Rav4 Hybrid nema greške to je on 100%.