Južnokorejska marka nedavno je predstavila novog aduta u B segmentu, i prvi primerci će uskoro stići do novih vlasnika.
Bayon će biti montiran u proizvodnim halama Hyundaija u Turskoj. U ovom pogonu se inače proizvode i modeli i10 i i20. Nekako je i logično da Bayon dolazi upravo iz ove fabrike, jer je on ujedno i naslednik za model i20 Active koji je koketirao sa SUV segmentom.
Hyundaijev SUV se takmiči u vrlo kompetitivnoj klasi gde je uloga lidera pripala Peugeotu 2008. Korejci su se okrenuli nesvakidašnjem dizajnu u želji da istaknu svoj proizvod naspram rivala.
Satanizacija dizela u prethodnim godinama konačno je dala rezultate, pa je sve više brendova i modela koji okreću leđa ovom gorivu. Takav je slučaj sa Bayonom koji od starta karijere neće nuditi dizel agregate, već samo benzince.
Uvodna pogonska jedinica je 1,2-litarski atmosferski četvorocilindraš koji dostavlja 84 ks i ima primenu i u drugim vozilima Hyundaija poput i10 i i20. Zatim sledi turbo trocilindraš koji dolazi u dve konfiguracije – sa 100 i 120 “konja”.
Hyundai je već saopštio cene za određena tržišta, pa smo saznali da će početna cena za Bayon u Nemačkoj iznositi 17.790 evra. Više o tome pročitajte OVDE.
AutoRepublika
(252)
Bože, što je ružan… znam da je ljepota u oku promatrača, ali… Bayon vs. Peugeot 2008? 😂😂😂
Pa, Bayon je ipak klasa iznad, posebno veličinom, maltene znacajno veće dimenzije, zar ne?
Bayon: 4180/1775/1490 mm
2008: 4300/1770/1550 mm
Dakle naprotiv, 2008 je osjetno veći!
Bayon je na platformi i20, manji od Kone.
Ma, znam ja da je taj Hyundai kraći od FL 500L, a da je 2008 za njega XXL vozilo.
Šalio sam se 😀
Ha, dobro si me navukao…😉
Oba su ruzna, samo je Bayon minimum 10 puta ruzniji.