1. Home
  2. Istorija
  3. Zanimljivost dana: Najpopularniji model Lancije u istoriji
Zanimljivost dana: Najpopularniji model Lancije u istoriji

Zanimljivost dana: Najpopularniji model Lancije u istoriji

4.89K
6

Ne, nije reč o nekoj od reli legendi, ovde je u glavnoj ulozi jedan krajnje suptilan automobil.

Duga je i slavna istorija Lancije, najčešće skopčana sa brojnim uspesima ovog brenda na reli šampionatima. Od legendarnog Stratosa, pa do Delte Integrale, nekolicina modela italijanske marke utrla je put do laskavog epiteta “kraljice relija”.

Nekad bilo, danas se pripoveda. Zahvaljujući stručnoj i sposobnoj upravi nekadašnje FCA alijanse, Lancia je dovedena na rub propasti. Sasvim je sigurno da bi i nestala da nije bilo junaka naše današnje priče.

Pitate se koji Lancijin model nosi titulu najprodavanijeg u istoriji tog proizvođača? Odgovor nije tako očigledan – jer je to maleni Ypsilon.

Otkako je Ypsilon stupio na scenu 1995. godine uspeo je da stigne do više od 1,7 miliona kupaca i nastavlja da se prodaje na domaćem, italijanskom tržištu, što znači da ovo ipak nije konačna brojka.

Prva iteracija Lancijinog mališana bila je bazirana na Fiatovom Puntu, ali se mogla pohvaliti originalnijim konceptom kabine naspram rođaka iz Torina. Tako je Ypsilon odlično startovao karijeru i prva generacija je prodata u više od 804.600 primeraka do 2003. godine kada je prepustila scenu nasledniku.

Ypsilon mk2 je stupio na tržište 2003. godine i ostao je u bliskim rodbinskim odnosima sa Fiatom Puntom, te samim tim i sa našom Zastavom 10. Ovaj model opstao je na tržištu do 2011. godine, ali nije postigao komercijalni uspeh na nivou prethodnika.

Treća iteracija Ypsilona i ujedno i aktuelna počela je sa prodajom 2011. godine. Fiat je preselio proizvodnju ovog modela u Poljsku, a Lancijin automobil postaje dostupan samo u Italiji gde je preživeo sve ove godine.

Trenutni Ypsilon je nastao na bazi Pande i modela 500, raskrstivši tako dugogodišnju vezu sa Puntom. Italijanima se očito mnogo dopada ovaj automobil, jer je godinama unazad među liderima na Apeninskom poluostrvu. U 2020. godini je u toj zemlji isporučeno 43.033 jedinica…

Stellantis je nedavno primenio umerenu restilizaciju kod Ypsilona kako bi mu dodatno produžio životni vek. Veliko je pitanje da li će ovaj model doživeti i četvrtu iteraciju, jer nove gazde imaju drugačije planove za nekada slavnu italijansku marku.

Bilo kako bilo, izvesno je da će Ypsilon opstati još minimum nekoliko godina na tržištu, što će sigurno biti dovoljno da pređe 1,8 miliona prodatih primeraka. Teško da će neki Lancijin model ikada uspeti da nadmaši taj rezultat.

AutoRepublika

(4889)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
6 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Matori

Na žalost da bi se ovo desilo morao je da strada Autobianhi.

Cuore sportivo

Pitate se koji Lancijin model nosi titulu najprodavanijeg u istoriji tog proizvođača? Odgovor nije tako očigledan – jer je to maleni Ypsilon.

Dugo citam vas portal, znaci otpocetka. Ovo vam je jedna od velikih, ali i rijetkih gresaka. Cuj nije ocigledan. Pa, ljudino to se iz aviona vidi. Ptice na grani ovo znaju. Ccc

Izmenjeno 7 dana pre od strane Cuore sportivo
Bungi

Lančia je počela da propada kada je Fiat krenuo da prodaje svoje modele pod Lančia znakom.Pad u kvalitetu je bio evidentan.Kod Libre,umjesto da ugrade kvalitetniju plastiku u unutrašnjosti ili da jeftinu-tvrdu fiatovu plastiku presvuku u kvalitetnu eko kožu oni je ofarbaju nekom gumiranom bojom koja se nakon par godina počne ljuštriti.? Plastične tanke ručice za otvaranje vrata sa fiata pucaju.Kod Tezisa, koji je previše retro po mom ličnom ukusu, na pocinkovanu karoseriju stave šarke prednje i zadnje haube od običnog metala koji rđa a želiš da konkurišeš Mercedesu.?Štedilo se na svakom koraku. Fušeraj i štednja su ubili Lančiu.

Mehaničar

Vozio je igrom slučaja par meseci….. 1.2 16v 60ks,sto se tiče svega 8 klasa iznad punta, samo reči hvale imam za nju

RadeR

Prva Lancia y10 je proizvedena 1985 i proizvodiola se u Autobianchi fabrici kao Autobianchi i kao Lancia. Sećam se kada sam prvi put seo u salonski model kada se tek pojavio sa plišom presvučenom instrument tablom. Predjem rukom preko tog pliša, kakav osećaj, i danas ga se sećam. Mali auto ali je pucao od luksuza za to vreme (1985)

Matori

Elektro pokretani prozori napred i luftaši pozadi u toj kategoriji automobila.
Prvi svetski automobil u koji je ugrađivan agregat proizveden na robotizovanoj proizvodnoj liniji (FIRE 1000).