Lynk & Co 02 kao kineski GTI

Model Lynk & Co 02 je debitovao pre otprilike tri godine u konfiguraciji kompaktnog hedžbeka s povišenom pozicijom sedenja i pogonskim jedinicama koje isporučuju do 190 konjskih snaga. U tehničkom smislu, radi se o prepakovanom modelu Volvo XC40, pa tako blizanci koriste iste motore i platforme, a nude i identično međuosovinsko rastojanje.

Ali, Kinezi su rešili da se, u interesu promocije najmoćnije varijante unutar minijaturne porodice modela Lynk & Co 02, odreknu danas tako cenjenog krosoverskog imidža, i vozilo nazovu pošteno – pravim imenom, odnosno hedžbekom.

Kineska kompanija već poseduje nemalo iskustvo u razvoju nabrijanih modela, i tu se možemo prisetiti sedana sa sva četiri pogonska točka, oslovljenog imenom Lynk & Co 03+, a koji je debitovao još 2019. godine. U pitanju je veoma zanimljivo stilizovan model, pa preporučujemo da obratite pažnju na njega.

Novi hedžbek nije dobio identično rešenje kao ranije prikazana limuzina, pa su tako samo prednji točkovi oni koji prenose silu motora na podlogu. Međutim, motor je u oba modela isti. U pitanju je dvolitarski turbo četvorocilndraš koji sagoreva benzin i pripada porodici Drive-E. Razvija 254 konjskih snaga uz 350 Nm najvišeg obrtnog momenta. Toyotina firma Aisin je obezbedila osmostepeni automatik za ovo atraktivno vozilo iz Kine.

U vizuelnom smislu, vrući heč se razlikuje od bazičnog kros-heča po tome što poseduje plastične oplate zarad zaštite karoserije ofarbane u istu boju kao ostatak vozila, umesto u crnu kao kod uvodne ponude. Pride, snažniji, ovde predstavljeni varijetet poseduje i više agresivne branike.

Snažniju verziju ovog modela marke Lynk ćete prepoznati pri pogledu od pozadi, po dvostrukom paru završetaka izduvnih cevi, dok one slabije verzije poseduju veliki spojler. U skladu s većom snagom motora, sistem oslanjanja je ponovo podešen, a on je konfigurisan na način da se napred nalazi Mekferson, dok je multilink na zadnjoj osovini. Ovo izdanje je logično, i nešto bliže tlu od kros varijante.

Ovde izloženi heč Lynk & Co 02 može ubrzati do „stotke“ za solidnih 6,2 sekundi, na koji način je inferiorniji od sedana s integralnim pgonom za oko trećinu sekunde. Neizbežno je i poređenje s analognim Volkswagenom Golfom s nalepnicom GTI i 245 „konja“ koji potroši „u milinku“ isto vreme da iz mirovanja dobaci do 100 km/h.

Da kažemo još i da najviša brzina nije obnarodovana ovom prilikom, kao što ne možemo ni da vidimo izgled putničke kabine, što je jedan veoma ružan običaj koji masovno primenjuju proizvođači automobila u želji da privuku što više (besplatne) medijske pažnje. Kako bilo, ne očekuju su značajne razlike u odnosu na elementarnu verziju heča s malo povišenom pozicijom sedenja. Doduše, sigurno je da ćemo videti nešto od materijala karakterističnih za verzije koje flertuju sa sportskim doživljajem.

Heč Lynk & Co 02 kreće u prodajnu ofanzivu tokom leta, ali nažalost, samo u Kini. Bio bi hit kod nas, kada bi mu i  cena bila prikladna, zar ne?

AutoRepublika

(346)