Grenadier će se proizvoditi u pogonima u kojim se rađao Smart?
Ineos poslao obavezujuću ponudu za Daimlerovu fabriku u Ambahu
Šef Daimlera Ola Kelenijus je, uz amin članova upravnog odbora, doneo odluku o otuđenju kompanijskih pogona u Ambahu, u regiji francuskog Alzasa. Intencija uprave proizvođača automobila iz Nemačke pretpostavlja smanjenje rashoda. Sada stižu vesti o tome da je na adresu Daimlera stigla obavezujuća ponuda za kupovinu fabričkog kompleksa.
Sudeći po tonu objava koje na ovu temu dolaze iz Nemačke, svi su izgledi da će kupoprodaja biti brzo realizovana. Pregovori između britanske kompanije angažovane izvorno u petrohemijskoj delatnosti, a koja se od nedavno zainteresovala i za proizvodnju automobila Ineos, i vlasnika fabrike, se odvijaju u dobrom duhu i u poodmakloj su fazi. Daimler je ranije danas dodatno objavio i da su Ostrvljani dostavili ponudu, o čemu je prvi izvestio germanski specijalizovani medij „Automobilwoche“. Međutim, niti jedna od strana nije izašla u javnost s podacima o ukupnoj finansijskoj vrednosti ponude.
Daimler navodi da će odluka o prodaji biti konačna tek onda kada se budu zaokružili razgovori sa zaposlenima. Još pre dve godine je najavljena investicija u modernizaciju i proširenje fabrike od 500 miliona evra, i ona je u najvećoj meri kompletirana. Kroz renoviranje je prošlo odeljenje za sklapanje delova karoserije, lakirnica, a modernizovani su i pogoni za montažu komponenti.
Ineos, koji kao što znamo želi da proizvede terensko vozilo u sopstvenoj režiji, s aspiracijama da bude prepoznat kao duhovni naslednik legendarnog modela „Land Rover Defender“ (ma koliko to zvučalo kao „kićenje tuđim perjem“), je potvrdio svoje interesovanje za preuzimanje navedene imovine, i to je učinio pre nekoliko nedelja. Izvorno, kompanija kojom upravlja milijarder Džim Reklif je želela da proizvodi terenca u Velsu. Možda je vredno pomena da se Retklif srčano zalagao za izlazak Velike Britanije iz Evropske unije.
Početkom jula, Daimler je obnarodovao želju da proda fabriku u Ambahu, uz obazloženje da je to jedan od poteza u cilju optimizacije globalnih proizvodnih kapaciteta unutar mreže poslovne grupacije, a zbog smanjene tražnje. Izvorna zamisao je predviđala da se na tom mestu sklapaju vozila s oznakama EQ serije iz Mercedesa, umesto Smarta čija je montaža izmeštena u Kinu, u dogovoru s kompanijom Geely. Za kraj da kažemo da se 1.600 ljudi novcem snabdeva zahvaljujući radu u fabrici koja će sada, po svemu sudeći, promeniti vlasnika.
AutoRepublika
(264)
