Da li ste ikada videli lepšu Toyotu Prius?

Da, dobro ste pročitali. Automobil sa naslovne fotografije možda liči na Ford Mustang iz 1969. godine, ali se ispod školjke zapravo krije više od četiri decenije mlađi, omiljeni hibrid današnjice Toyota Prius u karavanskom izdanju koja se „preko bare“ prodavala pod imenom Prius V.

Na ovu čudnu preradu se odlučio čovek po imenu Dejvid Fini, a fotografije rada je objavio na stranici „Like photoshop, but with welding“ (Kao u fotošopu, samo što mora da se vari“), odnosno na Fejsbuk profilu takvog naziva.

Ceo projekat je započet sa slupanim Priusom iz 2010. godine, sa koga je skinuta školjka, dok je mehanika prošla bez oštećenja. Dejvid je uspeo da pronađe novu školjku i to sa Mustang kupea iz 1969. godine. Ukoliko ste spremni da kritikujete vlasnika kako je uništio prelepi klasični automobil, moramo da stanemo u njegovu odbranu i da kažemo da je ovaj čuveni „muscle car“ odavno bio uništen.

Naime, Dejvid je postavio i priloženu fotografiju koja pokazuje da je Mustang odavno video bolje dane, a neki od prethodnih vlasnika ga je preradio u takozvani „monster truck“ za terensku vožnju i ludovanje po blatu. Možda ovo zvuči detinjasto, ali takav trend je izuzetno popularan u južnijem, tradicionalno „zatucanom“ delu SAD. Iz tog razloga, lako je zaključiti da je Mustang odavno bio uništen, a da mu je Dejvid pružio novu šansu za život.

Iako su Mustang i Prius originalno proizvedeni za sasvim drugačije namere, oni su veoma sličnih dimenzija, pa je američki velikan duži za svega 4,3 centimetra. To je Dejvidu značajno olakšalo posao, a urađeni zahvati izgledaju toliko dobro da većina ljudi neće moći da primeti, odnosno prepozna izvorno poreklo.

Prius inače pokreće 1,8-litarski benzinac koji u kombinaciji sa električnim motorom razvija 134 konjskih snaga. Pre nego što krenete sa pričom kako to nije dovoljno, potrebno je spomenuti da je bazni agregat u Mustangu tokom 1969. godine bio linijski šestak zapremine 200 kubnih inča (3,3 litre) sa samo 120 „konja“, a ni opcioni od 250 kubnih inča (4,1 litra) nije bio preterano moćniji (155 „grla“).

Fordov model je takođe za oko 45 kilograma teži, sa lošijim kočnicama, sporijim menjačem i daleko kockastijom karoserijom, s posledično bitno lošijom aerodinamikom, pa možemo zaključiti da je Dejvidov posao zapravo doneo značajno unapređenje izvornih performansi klasika iz Forda.

Naravno, „muscle car“ nije „muscle car“ bez grmljavine kamionskog V8 motora, ali koliko Mustanga se može pohvaliti sa kombinovanom potrošnjom od samo 4,5 litre na 100 km?

AutoRepublika

(7762)