Donkervoort D8 GTO-JD70 podnosi opterećenje rekordnih bočnih sila

Mala nizozemska kompanija Donkervoort je tokom prošlog leta proslavila sedamdeseti rođendan svog osnivača Jopa Donkerforta, a tom prilikom je najavljen i roudster s nazivom D8 GTO-JD70. Igrom sudbine, automobil je premijerno prikazan tek sada. Specijalna verzija je izrađenana na bazi standardnog modela D8 GTO, uz masu praznog vozila koja ne doseže 700 kilograma, i u seriji od samo sedamdeset primeraka. Ali, glavne osobine noviteta su bitno različite.

Instaliran je petocilindarski turbo motor zapremine 2,5 litra, koji je razvio Audi i koji zadovoljava najstriktnije evropske emisione standarde. U ovoj aplikaciji motor proizvodi 421 konjsku snagu uz 520 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Uparen je s petostepenim ručnim menjačem marke Tremec.

Ubrzanje roudstera od nule do „stotke“ traje svega 2,7 sekundi, dok mu do 200 km/h treba kraći interval nego mnogim konvencionalnim vozilima, iz mesta do 100 km/h, odnosno samo 7,7 sekundi. Najveća brzina dostiže 280 km/h. Pa ipak, Holanđani su najviše ponosni na podešavanja šasije novajlije.

Zahvaljujući dvostrukim ramenima s prilagodljivim amortizerima i balans štanglama, čak i na standardnim pneumaticima Nankang AR-1, bočno ubrzanje u krivinama doseže impresivnih 2,05 G! To je inženjerskom delu razvojnog tima dalo osnova da novi Donkervoort D8 GTO-JD70 nazovu prvim serijskim automobilom s najvišim nivoom bočnog opterećenja koji može da podnese, čak i uprkos tome što je u limitiranoj seriji, mali broj primeraka izrađen.

Takođe, jubilarni roudster je dobio efikasniji kočni sistem i ozbiljno unapređenu aerodinamiku, čak i uzimajući u obzir odsustvao blatobrana zbog primene masivnog difuzora. Prihvatljivi vertikalani aerodinamički potisak na zadnju osovinu je dostigao 80 kilograma, dok je ta cifra kod prednje osovine na nivou od 50 kilograma. Tako nešto je postignuto zahvaljujući specijalnim škrgama u krilima, aerodinamičkim panelima i efektnim elementima u smislu zaštite podvozja.

Lista opcionala je prilično dugačka. Tu je ABS sistem sa posebnim režimom za vožnju na stazi, trkačka sedišta sa pojasevima za vezivanje u četiri ili šest tačaka, izduvni sistem izrađen od nerđajućeg čelika uz instaliran poseban filter za prečišćavanje izduvnih gasova, zaštitni kavez i rashladni sistem za diferencijal s ograničenim proklizavanjem.

Dalje, dodatna oprema uključuje i felne izrađene od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima umesto od lake legure, poseban štitnik od vetra koji minimizira strujanja vazduha unutar kabine, dizajnerski paket u enterijeru, kameru koja olakšava vožnju unazad, uređaj za klimatizaciju izrađen od lakih materijala, mali digitalni uređaj MXS Pista koji uz pomoć GPS-a meri vreme na stazi i šalje ga dalje putem bežične veze, ksenonsku tehnologiju za prednje svetlosne grupacije i još dosta toga.

Uprkos trkačkom karakteru koji je svojstven holandskoj automobilskoj marki, konstruktori tvrde da je novi Donkervoort D8 GTO-JD70 podesan i za svakodnevnu upotrebu u civilnim uslovima, odnosno da nije namenjen isključivo vožnji na stazi.

Uvodna cena za ovako poseban, jubilarni sportski automobil je postavljena na nivo od 163.636,36 evra, i to bez uračunatih poreza, a objavljena je još prošlog leta. Brojne dostupne opcije bi mogle cenu vinuti u nebesa, a proizvođač je već započeo s isporukama vozila, prvim (pre)bogatim kupcima.

AutoRepublika

(331)