Mercedes CLS od sada i sa 1,5-litarskim agregatom

Downsizing je dobio još jednu žrtvu, i to čuveni Mercedesov CLS. 

CLS je praktično osnivač jedne čitave nove klase – velikih kupea sa četvoro vrata, i kao takav postao je veoma popularan širom sveta, a naročito među Kinezima, koji očito imaju nešto drugačije zahteve od ostatka kupaca. Naime, u Kini je dvostruko veći porez za vozila koja poseduju motore veće radne zapremine od 1,5 litara, te je nemačka marka očigledno vođena tom logikom izabrala agregat za tamošnji CLS.

Dakle, Mercedes je odlučio da ponudi novi agregat za tamošnje tržište, pa će CLS biti dostupan i sa 1,5-litarskom turbo benzinskom jedinicom, istom onom koja se u Evropi ugrađuje u C klasu. Tako opremljen švapski predstavnik premijum D segmenta nosi oznaku C200. Motor je „dobijen“ na način što je praktično redukovana zapremina agregata označenog s M264, pa je tako sa 1.991 kubnog centimetra pala na svega 1.497 „kubika“.

U Kini će CLS sa ovom pogonskom jedinicom biti obeležavan sa CLS260. Agregat isporučuje 184 konjskih snaga i 280 Nm maksimalnog obrtnog momenta, što na papiru ne izgleda malo. Pomenuti motori potpomognut je sistemom blagog hibrida koji pomaže pri naglim ubrzanjima, kao i kod funkcionisanja start-stop sistema.

Što se tiče performansi, Mercedes ističe da ovako opremljen CLS može obaviti sprint iz mirovanja do „stotke“ za 8,7 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 250 km/h, što je teško za poverovati u slučaju tako glomaznog četvorotočkaša o kom izveštavamo u ovoj vesti, sve i uz saznanje da 48V sistem lakog hibrida (EQ Boost) dodaje 14 konjskih snaga uz 150 njutn metara.

CLS260 će se kao i ostali primerci ovog modela proizvoditi u fabrici u Zindelfingenu u Nemačkoj. Za sada će biti dostupan samo u Kini, no nema sumnje pokaže li se zainteresovanost i u Evropi, da će ga Mercedes plasirati na ovdašnje tržište.

Cena za bazni model CLS260 u Kini je oko 81.000 američkih dolara. Za kraj još da dodamo da je cena modela CLS300 za 9 hiljada zelenih novčanica viša od baznog varijateta, a da li je to adekvatna protivvrednost za dvolitarski umesto najmanjeg turbo benzinskog agregata, prosudite sami.

AutoRepublika 

(3924)