Zanimljivost dana: Volkswagen Type 4 je planiran kao limuzina i kabriolet
Predstavljanje modela Type 4 davne 1968. godine je bio izuzetno bitan događaj za Volkswagen. Iako nikada nije imao visoke prodajne brojeve (367.728 jedinica u pet godina proizvodnje), Type 4 je u svoje vreme bio najveći, najmoderniji i najskuplji model koji je firma iz Volfsburga imala u svojoj ponudi. On je i dalje zadržao poznate karakteristike popularne „Bube“ kao što je bokser motor sa vazdušnim hlađenjem, postavljen pozadi, ali je podigao kompletan paket proizvoda na viši nivo.
Tokom svoje kratke istorije kupci su mogli da biraju između heča sa troje i petoro vrata kao i karavana, ali malo ljudi zna da je nemački proizvođač vozila imao u planu još dve verzije.
Prva od njih je tradicionalna limuzina koja je razvijena od strane legendarne italijanske kuće Pininfarina još 1966. godine ili oko dve godine pre nego što je serijski Type 4 debitovao. Već tada Volkswagen je najavio da će novitet pružati samonoseću karoseriju, što je bio veliki napredak za kompaniju.
Ispod haube se krio poznati 1,7-litarski benzinac sa 68 konjskih snaga, a serijski model će moći da se naruči i u verziji sa 12 „konja“ više. Nepoznato je zašto ova limuzina nije ušla u serijsku proizvodnju, posebno zato što je debitovala u periodu kada heč stil još uvek nije bio preterano popularna opcija.
Razlog verovatno leži u podatku da je Volkswagen u navedenom periodu kupio posrnulog proizvođača NSU, čime je dobio pristup modelu K70. Nakon što se prodavao pod NSU oznakom 1969. godine, K70 je preimenovan u Volkswagen naredne godine i prodavao se dodatnih pet godina.
K70 je bio tehnološki izuzetno napredan automobil sa savremenim pogonom na prednje točkove i bio je značajno skuplji od Typa 4, a kako je jedina verzija u ponudi bila limuzinska, tako se Volkswagen plašio da bi izgubio određeni deo kupaca.
Tokom 1968. godine nemački gigant je naredio i proizvodnju kabrioleta za testiranje. Kao većinu specijalnih Volkswagena, posao je poveren Karmannu, koji je debitovao s modelom koji možete videti na priloženim slikama.
On je imao platneni krov i većinu mehanike sa standardnog Type 4, ali nikada nije ozbiljno razmatran za serijsku proizvodnju. U navedenom periodu „Buba“ kabriolet je uživala u velikoj popularnosti pa Karmann nije imao prostor za proizvodnju još jednog modela. Pored toga, Type 4 kabriolet bi takođe podigao već visoku početnu cenu na nivo koji je bio nezamisliv za jedan Volkswagen.
Type 4 limuzina i kabriolet su preživeli testove i danas se nalaze u Volkswagenovom muzeju u Nemačkoj.
Zoran Tomasović
(422)
