Zanimljivost dana: BMW Serije 5 E39 je mogao da izgleda potpuno drugačije
Ako biste pitali grupu BMW entuzijasta koji je najlepši model Serije 5 svih vremena, generacija E39 bi verovatno dobila najviše glasova, mada naš glavni urednik misli da tu čast ipak zaslužuje E60.
Pojedini jako cene originalni model E12, koji su zajedno osmislili legendarni dizajneri Pol Brak i Marčelo Gandini. Elem, nema sumnje da je E39 bio izuzetno lep sedan, koji je i tri decenije kasnije očuvao svoju eleganciju kao dobro vino. Ipak, malo je falilo da izgleda potpuno drugačije – i to znatno više futuristički za svoje vreme.
BMW Classic je upravo podelio nekoliko ranijih, ali na kraju odbačenih dizajnerskih skica za model E39, koje je nacrtao Joji Nagašima, koji je kasnije i osmislio finalni dizajn E39 koji danas poznajemo i volimo. Ali zanimljivo je videti kako je njegova prvobitna vizija za četvrtu generaciju „petice“ izgledala davno pre nego što je automobil stigao na tržište.
Nagašimina originalna zamisao – beli sedan, sa datumom iz 1989. godine – znatno se razlikovao od verzije koju smo na kraju dobili. Bio je mnogo zaobljeniji, sa aerodinamičnijom siluetom i oblim prednjim delom koji podseća na prelepe konceptne supersportske automobile Italdesign Nazca M12 i C2, koji su kasnije predstavljeni. Iako nije bio toliko atraktivan kao modeli Nazca, pomalo podseća i na prvu generaciju Dodgea Intrepida – ali sadrži onu zanimljivu futurističku estetiku iz osamdesetih. A tu su i velike disk-felne.
Na skici, one bordo boje, počinju da se pojavljuju obrisi budućeg serijskog modela. Na primer, „bubrezi“ (karakteristična BMW-ova rešetka) su već sličnog oblika, a farovi i rešetka su iste visine i ravnomerno raspoređeni. Iako su linije haube znatno zaobljenije u ovoj verziji, jasno je kako je Nagašima vremenom stigao do konačnog dizajna.
U vreme nastanka prve skice, prethodni E39, model E34, bio je tek dve godine u proizvodnji, sa vrlo oštrim, kutijastim oblikom. Dakle, ono što vidimo iz 1989. godine već je bilo radikalno drugačije od svega što je BMW do tada pravio. U to vreme, dizajnerski jezik BMW-a bio je oštar i uglast, ali su dizajneri u kompaniji već gledali daleko unapred. Kris Bengl se često vezuje za drastične estetske promene BMW-a iz sredine i kraja devedesetih, kao i ranih 2000-ih, ali on je postao glavni dizajner BMW-a tek 1992. godine – tri godine nakon što je Nagašima napravio ovu zaobljenu skicu. Ostaje pitanje – da li bi E39 i danas bio smatran klasikom da je na kraju odabran ovaj izgled?
AutoRepublika
(2157)
najlepši model Serije 5 svih vremena: E34.
Tako je! Imao sam srecu da ga vozim nekoliko godina. Spolja boja crnog vina metalik, unutra svetla sivo-plavkasta boja, prelepa kombinacija. Kada je auto stigao, vlasnik firme je bio odusevljen njegovim izgledom pa nas je molio da ostavimo auto u izlogu nedelju-dve da privuce kupce! 🙂
Onda je to morao biti „brokat-rot“ metalik??
Ne secam se tacno naziva boje, bila je to mesavina tamnocrvene, bordo, sa primesom ljubicaste.
Tako je, uze mi rec iz usta!
👍
Subjektivni komentar tipa „Crvenokose su najlepse zene“ – mozda se slazes mozda ne.
Srbi u svom govoru skoro nikada ne kvalifikuju subjektivna misljenja kao licna, vec ih generalizuju a to mnogima smeta jer zvuci nametljivo.
Zasto je tesko reci, „po mom misljenju najlpesi …“?
Kad smo vec kod ove teme, ovo je moja vizija BMW limuzine, 1988 godine, uhvacena na vec upotrebljenom listu papira, na pauzi uz kafu. Nikada ni pre ni posle nisam crtao BMWa.
Evo i njega – prvi BMW SUV ili terenac. Godina 1988, opet polovni papir, kafa i pauza. 🙂
Prednji deo kao da gledam Pontiac Grand Am iz sredine 1980-ih.
Nikad cuo, nikad video. Zasto je pontiac ukrao BMW-masku? 🙂
Pontiac je koristio podeljenu masku hladnjaka jos od predratnog perioda.
Znam, to je bila samo sala!
Takozvanu „novu generaciju“ BMWa optuzio sam u svojim komentarima da je ukrala masku Pontiaca. Takodje ima slicnosti i sa Renaultom 16!
Evo predloga jednog samostalnog dizajnera – novi Pontiac.
Ti bi trebao da dizajniraš ili eventualno da nadgledaš razvoj dizajna novog Yuga ili još bolje Fiat-a 127 i 128. Pogotovo ako si radio u auto industriji i imaš iskustva.
Imaš li volju da nacrtaš ovakvu skicu 127-ce ili 128-ce i ja ću da se potrudim da se to realizuje. Imam načina da zainteresujem proizvođača.
Vidim, crtaš auto ne kao za crtani film, već kao finalnu verziju pred serijsku proizvodnju. Bravo, majstore.
Možda bi i redakcija AR izašla u susret.
Fiat 127 i 128 nisu nasi, Jugic je nas.
Da, rado bih podrzao projekat novog Yuga ali dr Bjelic ne pokazuje interesovanje.
Moja verzija Yuga bila bi radikalno moderna ali ipak Yugo.
A možda je upravo problem nacrtati Fiat-a. Oće to, stane olovka pa prosto neće više da piše. I ona se buni protiv Fiat-a.
Nije problem. Jednostavno, ne interesuje me.
Yugić ti je fenomenalan. Dobru ideju je teško smisliti (nacrtati) a još teže prodati ili plasirati na tržište.
Lep, originalan, prepoznatljiv.
Ja bi na mestu redakcije objavio članak:
Kako naš jedan pratilac i stručnjak vidi novog Jugića.
e to su vremena bila, mislim da su proizvođači dostigli dizajnerski vrhunac 2000-tih,
ovo danas je katastrofa, samo pogledajte hyundaije,
inače buduća nova bmw linija podseća na neuspele linkolne mks/mkz
👍