Ili je možda prikladnije pitanje, šta je PSA grupa spremila za narednu generaciju Opelovog hedžbeka?
Kako pišu nemački i britanski stručni mediji, Astra će doživeti ogromne promene. Kako u vizuelnom, tako i u tehnološkom smislu.
Pre svega, očekuje se da sledeća iteracija Astre preuzme stilske odlike od koncepta GT X Experimental koji smo videli na prošlogodišnjem Salonu automobila u Parizu. Po svemu sudeći, nova izdanje popularnog hedžbeka zauzeće drugačiji pristup eksterijeru, odnosno napraviće se značajan vizuelni raskorak u odnosu na krupne SUV modele. Tako je Opel odlučio da novoj Astri podari znatno sportskiji izgled sa kupe akcentom.
Padajući krov koji je, kako kažu nemački novinari, već viđen na Astri mogao bi da pogura dizajnere Opela ka nešto čudnijem rešenju za smeštanje kvaka za zadnja vrata visoko, u ravni sa C stubom. Ipak, ističe se da će akcenat biti na pametnoj upotrebi uglova, kako se ne bi ugrozio prostor za glave putnika na zadnjim sedištima. Jedan od imperativa za razvojne inženjere i dizajnere jeste prtljažnik, za koji se očekuje da će imati kapacitet oko 380 litara.
Kada je reč o enterijeru vozila, ovde je digitalizacija ključna reč. Očekujte digitalni instrumentalni panel uz prisustvo 3D tehnologije koja je debitovala na Peugeotu 208, kao i veliki ekran za kontrolu informativno-zabavnog sistema. Pored toga, nova Astra imaće mogućnost bežičnog punjenja mobilnih telefona, dok se po pitanju upotrebljenih materijala unutar kabine očekuje još veći kvalitet i obilje mekane plastike.
Što se tiče palete motora, nova generacija Astre raskrstiće sa GM agregatima, i preuzeti moderne pogonske jedinice iz PSA grupacije. Gotovo je izvesno da će u ponudi biti benzinski trocilindraš sa 110 ili 130 ks, kao i 1,5-litarski BlueHDi dizel agregat. Motori će biti upareni sa šestostepenim manuelnim menjačem ili osmostepenim automatikom.
Sasvim je izvesno da će Astra imati i plug-in hibridnu varijantu. Nemački novinari veruju da će hibridni sklop činiti 1,6-litarski turbo četvorocilindarski agregat i dva elektromotora, po jedan na svakoj osovini. Takva postavka trebalo bi da obezbedi 300 ks, kao i ubrzanje do 100 km/h za manje od 6 sekundi. Takođe, ovaj hibrid imaće mogućnost da pređe više od 50 kilometara koristeći samo električnu energiju.
Opel nije dao nikakve konkretne podatke, ali zna se da će nova generacija Astre stupiti na scenu 2021. godine. Moguće je da ćemo je videti već u martu te godine, na Salonu automobila u Ženevi.
AutoRepublika
(2544)
Sta je pezo spremio, a ne opel. Opel se ne pita ni za šta.
Mnogi jaki mediji u Srbiji kada je testirana 2020-Corsa mantrali su „Nemacki“ inzinjeri ovo,Nemacki inzinjeri ono..Da li im je tako nalozeno ,ili toliko ne znaju.Naravno ovo prvo ,jer to nisu vise testovi nego obicne reklame!
Opel?
Opel je svoje završio. U Astru K facelift PSA je već stavila svoje igračke od motora tako da ko je do sad kupio Opel kupio je, nema više. Jedino ih se možda bude pitalo još neko vrijeme za dizajn vozila i to je to.
„Igračke od motora“? Sasvim uobičajeni motori, kao i kod ostalih u tom segmentu.
Sem toga, u astri FL nisu PSA motori, tako da ko još uvek želi GM motore, ima vremena da to realizuje i u tom segmentu Opel ponude.
Ponuda sa današnjim datumom u ovlaštenom salonu Astra K 2019 FL:
1.2T/110-130-145KS 3 cilindra
1.4T/145KS 3 cilindra
i dizel 1.5/105-122KS
Karavan verzija je dostupna samo u dizel varijanti.
Poznati Opelovi motori 🙂
Pa, to i jesu GM motori 🙂
Izgleda da jesu psa motori.
https://www.iol.co.za/motoring/latest-launches/opel-reveals-facelifted-astra-with-peugeot-engines-28587425
Pa, „opelov“ 1,5 dizel ima 1.496 ccm i 3 cilindra, PSA 1,5 ima 4 cilindra i 1.499 ccm
PSA uopšte nema 1,4 motor ( 1,342 ccm sa 3 cilindra )
„Opelov“ 1,2 ima istu zapreminu kao PSA, ali se već po momentu vidi da veze nemaju ( npr, od 110 ks u Opelu ima 195 Nm pri 2.000 – 3.500 rpm, dok u PSA ima 205 Nm pri 1.500 rpm )
More, sumnjivo mi za taj 1.2 turbo. Ne samo da je zapremina ista, nego prečnik i hod klipa 75/90,5 mm. A snaga i moment mogu softverski da se šteluju.
Znači, jedan isti motor bi uz softversko podešavanje razvijao 110 ks pri 4.500 rpm ( i 195 Nm na 2.000-3.500), a drugi 110 ks pri 5.500 rpm ( i 205 Nm pri 1.500 )?
Teško da je tako 🙂
Dobro, mogla bi recimo i da se redizajnira usisna grana. A može i da se samo softverski izduva verzija 130.
Kako god, 1.4 nije ništa performantniji od 1.2. Njega će uzeti samo neko ko želi automatik. Ili ko misli da Opel je Opel samo ako koristi GM motore. 🙂
Sad baš gledam po netu… taj 1.2 u Astri uopšte od spolja ne liči na 1.2 PSA. Usisne i izduvne grane na suprotnim stranama…
Znam. Ali, nisam hteo da se pozivam „na dizajn“, jer je lepota u oku posmatrača 🙂
To bi trebalo da znači da ni glava motora nije ista, jer onda su i usisni i izduvni ventili na suprotnim stranama. Postoje dva moguća scenarija. Prvi da je to GM motor i da je GM iskopirao arhitekturu PSA bloka. Interesantno da kod njega ni hod ni prečnik nisu identični sa 1.4 turbo. Proizvođači obično kada hoće da dobiju dve zapramine izmene samo hod ili samo prečnik. Drugi scenario (manje realan) je da je samo blok od 1.2 PSA, a sve ostalo posebno rađeno za Opel.
U Astri K redizajn nisu PSA motori. Svi novi motori su po ranijem ugovoru između PSA i GM-a ostali GM-ovi i i njih je Opel razvio u Njemačkoj za GM-ove modele, koji se danas prodaju u Kini, Indiji, na istoku generalno…
Riječ je o potpuno novim trocilidarskim 1.2 i 1.4 turbomotorima i 1.5 trocilidarskom dizelašu, koji će biti povučeni iz Opela kada bude predstavljena sledeća generacija Astre za otprilike tri godine…
Dakle nemaju nikakve veze sa 1.2 ili 1.5 motorima, koje je razvila PSA…
Trocilindarski 1.5 dizel je nastao od novog GM 3.0 Duramax šestaka eliminacijom tri cilindra, koji je inače razvijen u razvojnom centru u Italiji koji je GM skoro kupio od Fiata. Dakle, motor je žabarski.
– https://media.chevrolet.com/media/us/en/chevrolet/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2019/jun/0603-silverado.html
– https://autoweek.com/article/car-reviews/2020-gmc-sierra-duramax-diesel-first-drive-smooth-operator
A šta je problem?pa u razvoju trenutne Asstre psa je učestvovala minimalno,a tek će od nove generacije biti drugačija priča tj ugledaj se na corsu i to je to, sve će ti se samo kasti.
Kao što mene danas brat pita kakav je novi golf 8? Rekoh, jesil sjeo u golfa 4?ako jesi, onda si sjedio i u 8 ci.
Opel je i bio,jest i biće.
Opel je bio za klasu iznad čitave Fr auto industrije.
Tačno, zna se šta je na dnu autoindustrije… Francuski i italijanski đubar … Dno dna … A iznad svega na svetu ovome je … Pa, … lada, a onda čkoda, a što drugo ?
Postade Opel pravi auto.