Početna Hedonizam & Adrenalin Volkswagen W12 koncept – superautomobil za kojim smo uzdisali (FOTO)
Volkswagen W12 koncept – superautomobil za kojim smo uzdisali (FOTO)

Volkswagen W12 koncept – superautomobil za kojim smo uzdisali (FOTO)

2.25K
1

Volkswagen W12 koncept je bio atraktivan superautomobil koji nikada nije doživeo svoj serijski izdanak.

Debitovao je 1997. na Salonu automobila u Tokiju u kupe varijanti, odnosno u Ženevi 1998. kao roudster, da bi se zatim pojavio u Tokiju 2001. u svom najmoćnijem izdanju. Pogonio ga je 5,6-litarski, odnosno 6,0-litarski atmosferski W12 motor, snage 420, odnosno 600 konja. Maksimalni obrtni moment je iznosio 620 Nm.

 

Volkswagen se odlučio za električnu budućnost i to ne može da se promeni. ID. linija, koju predvodi ID.3 hedžbek, jasan je dokaz tome. Međutim, pre nego što pogledamo u daleku budućnost nemačke marke, hajde da bacimo pogled na sredinu devedesetih i početak 2000-ih godina. VW je u tom periodu predstavio neke zaista fascinantne koncepte, a atraktivni W12 superautomobil, koji je iznedren u tri iteracije, jedna je od najimpresivnijih kreacija.

Plod ljubavi nemačkog inženjeringa i italijanskog dizajna

Prvi W12 koncept je debitovao 1997., pod dirigentskom palicom Ferdinanda Piha. Što se dizajna tiče, iskorišćena je ekspertiza Italdesigna, a finalni proizvod se ogledao u elegantnom, aktraktivnom superkupeu,  sposobnom da iskoristi potencijale središnje pozicioniranog W12 motora. Pogon? Naravno, na sve točkove. Tako smo dobili prvi W12 koncept, nazvan „Synchro“ (zbog sinhronizovanog integralnog pogona), svetlo žute boje, koji je debitovao na Salonu automobila u Tokiju sa 420 ks. Međutim, to je bio tek početak.

Godinu dana kasnije, VW je predstavio i „toples“ model, nazvan „W12 Roadster“. Ova verzija je takođe koristila usluge 5,6-litarskog motora sa 420 konja, takođe je posedovala sekvencijalni menjač, ali je pogon bio na zadnje točkove. Međutim, tek tri godine kasnije je oslobođen pun potencijal ovog koncepta.

Na Salonu automobila u Tokiju 2001., VW je skinuo veo sa W12 Nardo koncepta, ovoga puta u narandžastoj boji. Nazvan po čuvenoj test stazi, ovaj automobil je raspolagao sa 600 ks i 620 Nm, iz 6,0-litarskog W12 motora. Nardo je sprint do „stotke“ obavljao za samo 3,5 sekundi, dok je maksimalno mogao da pojuri do 357 km/h. Umesto sekvencijalnog, za prenos snage je bio zadužen manuelni menjač. Zaista impresivne performanse za ono vreme.

Godinu dana nakon debija Nardo koncepta, VW je kreirao trkački primerak, takođe s W12 agregatom. Poznat je po tome što je neprestano 24 časa kružio Nardo Ringom, s prosečnom brzinom od čak 322,8 km/h, oborivši pritom 12 brzinskih rekorda i prevalivši 7.740,576 kilometara!

Samo za testiranje

Dok su dva druga W12 modela došla do serijske proizvodnje, tačnije Phaeton i Touareg, W12 konceptu to nije pošlo za rukom. Doduše, VW nikada nije ni obećao da će kreirati serijski superautomobil, ali je definitivno pokazao da to može da uradi. Zadatak studije je bio da bude „testna laboratorija“ za u današnja vremena zloglasan motor. On je u najvećoj meri postigao ono što mu je bilo naloženo – obezbedio je ulazak W12 Phaetona i Touarega u serijsku proizvodnju.

AutoRepublika

Priredio: Pavle Barta

(2253)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Bungi
Gost
Sjećam se ove mašine.Imao je dva VR6 motora spojena u jedan u “V” konfiguraciji.VW je se tih godina bojao da uđe na teritoriju Ferarija i Lamborđinija jer nije imao tradiciju u tom segmentu, mada su mu izgled,petformanse i sve ostalo bili sjajni.VW Feton,čelični mehanički rođak aluminijskog Audija A8 je katastrofalno prošao.Sve je imao a tržište nije prihvatilo lukuzni premijum supersedan sa značkom “narodnog” automobila.Pitanje je, dali bi prihvatilo i supersprtski VW.?Kupac je čudna sorta.??Prodaš mu Audi A8, uzmeš debele pare i on zadovoljan.Taj isti auto,samo ovaj put sa čeličnom(umjesto aluminijumske) karoserijom, teži 200 kg i jeftiniji nekoliko hiljada eura sa… Pročitaj više »