Opšta kriza automobilske industrije prelila se naravno i na salonske manifestacije.
Svima je jasno da je kriza u koju je zapala automobilska industrija veoma duboka. Glavni problemi su suočavanje sa emisionim normama, opraštanje od dizel agregata i skupocena elektrifikacija.
Ovakvo loše stanje ostaviće jasan trag na 68. izdanju Salona automobila u Frankfurtu. Čitava lista brendova neće biti prisutna u Frankfurtu, a gotovo je šokantno da će od svih japanskih marki biti prisutna samo Honda.
Teret premijera i očuvanje ekskluziviteta ove manifestacije pašće naravno na domaće, nemačke proizvođače koji posebno žele da se pokažu pred domicilnom publikom. Da je stanje lošije nego ranije jasno je i čelnicima ove manifestacije.
Navode da je automobilska industrija u krizi, pa da nije ni realno očekivati potpuno isti nastup kao i nekada. Pored toga, elektrifikacija je donela i nove pristupe prodaji i potencijalnom kupcu, pa se tako mnogi proizvođači sve više ugledaju u pionira kada je reč o električnim automobilima – Teslu. Naime, ova kompanija poznata je po tome što ne prisustvuje velikim automobilskim salonima, a svoje premijere prikazuje na specijalnim događajima koje sami organizuju.
Koliko je kriza duboka najbolje govore brojke. Pre dve godine bilo je oko 1.000 izlagača i 810.000 posetilaca. Tada su prikazana 363 nova proizvoda od čega su 228 bile svetske premijere. Ove godine, IAA nije rasprodat, a premijere će biti izlagane u samo četiri hale, a broj posetilaca prema prognozama organizatora biće značajno manji.
Salon na udaru ekoloških ratnika i visokih troškova
IAA je nedavno žestoko kritikovan od strane nekoliko velikih ekoloških organizacija koje deluju kako u Nemačkoj tako i na globalnom nivou. Najveća od njih, Greenpeace, pozvala je na demonstracije ispred kapija zbog kako kažu promovisanja vozila koja emituju velike količine štetnih gasova.
Organizatori Salona automobila u Frankfurtu trenutno se u pregovorima sa „borcima“ za zaštitnu životne sredine kako njihove demonstracije ne bi dodatno narušile funkcionisanje manifestacije.
Osim toga, velika „imena“ automobilske industrije poput Volvoa i Alfa Romea neće izlagati u Frankfurtu pre svega zbog finansijskih razloga. Oni ne vide svrhu jer je sam nastup poprilično skup, a broj prodatih automobila iz godine u godinu je sve manji.
Naravno, i druge marke koje ne izlažu ne čine to pre svega zbog ekonomskih problema. Elektrifikacija uzima mnogo novca, a prodati električni automobili ne generišu za sada dovoljno profita.
Stručnjaci ipak ističu da će automobilski saloni uspeti da prežive, ali da će morati značajn da izmene svoju koncepciju, kao i da se približe IT kompanijama koje polako, ali sigurno ulaze u sferu automobilizma.
AutoRepublika
(369)
