Peugeot će u SAD stići ranije nego što se očekivalo.
Na temu francuskih automobila u Americi, nedavno smo pisali. Takođe, Peugeot je objavio plan u vezi s povratkom na američko tržište 2026., što je izazvalo poprilično interesovanje u medijima preko „velike bare“.
Po najnovijem izveštaju Car and Drivera, baziranog na informacijama Wall Street Journala, Karlos Tavarez, šef PSA grupe, revidirao je svoju prvobitnu prognozu. Ovo je interesantno iz par razloga, prvi je taj što Amerikanci neće moraju toliko da čekaju da se smeste u francuske automobile, a drugi je što se oni praktično neće razlikovati od evropskih modela trenutno.
Mada su inicijalno mnogi očekivali da će u SAD biti predstavljena nova generacija Peugeotovih automobila, Tavarez je to negirao rekavši da francuska marka u SAD može da doveze vozila bazirana na aktuelnim modelima.
Navodno, pozitivno ispitivanje ciljnih grupa američkih kupaca i trenutna gama, „krivi“ su za to delimično. Peugeot planira da lansira manje-više kompletan portfolio umesto nekoliko proizvoda iz posebnih niša. Do uspeha sigurno neće biti lako doći, ali Peugeot se zapravo suočava s otprilike istim rivalima kao i u Evropi.
Međutim, francuska marka će morati da reši jedan relevantan problem a to je manja prodajna mreža. Peugeot planira da potencijalnim kupcima ponudi mogućnost kupovine automobile preko interneta, zaobilazeći tradicionalnu prodajnu postavku, ali u isto vreme omogućavajući potencijalnim kupcima da voze automobile. Kako bi ovo trebalo da se postigne, nije detaljno objašnjeno za sada.
S druge strane, znajući kakvim sposobnostima, harizmom i entuzijazmom raspolaže Tavarez, možda ni ne treba sumnjati u uspeh Peugeota u SAD.
AutoRepublika
Izvor: Car and Driver & Wall Street Journal
(792)
Da su hromirali branike, i mesto lava stavili bivolje rogove, roba bi išla u USA. To jeste da su kao Tojota „obratili pažnju na tržište“, bilo bi pazara.
Ovako, ja im predlažem da ne troše evre uzalud, i da se vrate u Iran odakle su ih proterali USA kauboji, zbog „sankcija“. U Iranu je Pežo jedan od najpopularnijih autombila….. A sankcije oni nek udare „kaubojima“, to jeste neka ignrišu tržište, rogova, hroma, i bluda u autoindustriji
Roba bi isla kada bi u standardnoj opremi branici i retrovizori bili iste boje kao ostatak auta, kada ne bi morao dodatno da doplacujes za klimu, kada bi motor imao barem trocifrenu snagu, itd. Nek uzmu koju lekciju od Toyote i Honde.
Uporno pokušavaš da digneš Tojotu u neka nebesa kao primer automobilima. Ako gledaš Grande punta i „tvoga“ Jarisa, mogu ti reći da je Grande punto, ozbiljan auto za njega. Ima on slabijij motora 1,2 i1,4, koji su potpuno dovoljni za grad. Ali ima tojota i 3 cilindra i mrtvaka od 1000 kubika, koji opet OK za grad. Po pitanju plastike, Grande punto ima premijum enterijer za Jarisa (koji je od plastike 2 reda). Ja trenutno nemam Klija, ali imam za broj većeg novog Renola. Imam i Punta koji je od novoga počeo kod mene a danas stigao do 160 000,… Pročitaj više »
Kao sto rekoh – ja sam rekao da sam kupio Toyotu C-HR na sta si ti odgovorio da je tvoj vozni park (Punto i Megane) bolji. A onda si iz nekog nepoznatog razloga ubacio Yaris u celu pricu danas. Ja o Evropi i ne pricam, spomenuo sam samo Punta jer sam ga vozio na mesec dana. A dolazim barem jednom godisnje u Srbiju, a koliko znam ti u Americi nikad nisi ni bio. Dok si ti taj koji je uporan da je Amerika ovakva ili ovakva iako se sve zasniva na onome sta si video na tv-u i sta ti… Pročitaj više »
Ne znam šta sam rekao, ali nisam znap šza je Tojota CHR. Sad vidim da je to neka kopija Nisana Juke. Lepo ti kažem, Civic, Megane, Korola, ne vidim neku razliku (drastičnu) osim šro su Tojota i Honda ispala iz dizel lige, i više nisu u Evropi konkurentni po tom pitanju. A Honda nikada nije imala dizel da valja. Za razliku od Japanera, francuzi imaju neki šmek, udobost, stil, bolju antikorozivnu zaštitu, bolji dizel, manju potrošnju, čak su kod nas jeftiniji, jer se na japanere plaća carina. Tek, o ceni servisa da ne trošim tastaturu.
Pusti Evropu, pricamo zasto jedni imaju prodaju u Americi, a drugi ne. Francuzi su se prodavali u Americi u isto vreme tokom 1970-ih i 1980-ih godina kada i Japanci, ali evo danas Francuza vise nema, a Toyota, Honda i Nissan zajedno prodaju 5,5 miliona vozila svake godine Amerikancima. Cak je i Hyundai-Kia dosao do cifre od oko 1,5 milion. Zasto? Po tvojim tvrdnjama Francuski auti su bolji (ili u najgorem slucaju jednaki), ali oni nisu uspeli u Americi dok Japanci i Korejanci jesu. Zasto Amerikanac nema problem da potrosi svoj novac na novu Hondu Civic, ali ne zeli da ga… Pročitaj više »
Nisu se Francuzi trudili sa USA tržištem. Štoće im to? Samo da imaju troškove i probleme. Vidiš kako su Švabe prošle?? Zato i pišem, da će Pežo da pukne tamo. A Reno prodaje autombole preko Nisana. Reno – Nisan, to ti je isto. I što da vežbaju?? Lepo sam rekao, da je bolje Pežou da se vrati Iranu. Tamo bi imali godišnje prodaju 100 – 200 000 automobila, bez bilo kakvih ograničenja. Poenta priče, ja da ameri prave nenormalna vozila. Ono normalnih prave Nemci i Japanci. To jeste slična kao u Evropi. Osim nekih specifičnih amer modela Tojote i Nisana… Pročitaj više »
“Nisu se trudili“? Jel ti to ozbiljno? Ne znam da li znas, ali dolazak na novo tržište zahteva ogromne investicije u salone, marketing, posiljku, itd. Zasto bi ijedan proizvodjac toliko investirao ako nece ozbiljno shvatiti to trziste? Kako su svabe prosle? Mercedes je najprodavaniji luksuzni brend u Americi. BMW treci, Audi cetvrti (znaci samo je Lexus izmedju). Sva tri Nemacka premijum proizvodjaca prodaju vecinu svojih skupljih auta bas u Americi. Amerikanci ne kupuju A ili CLA klasu kao Evropljani vec E i S klasu. Cak se i Volkswagen oporavlja od kada su predstavili Passata i Jettu specificno za Amerikance plus… Pročitaj više »
Ako misliš da da Civic od 200 000 milja bolji od 500L, ne znam ša bi ti rekao….. Mnogo si u grešci po pitanju Fijata. 500L, jeste čudnog dizajna, to ne sporim. Ali i ovaj tvoj CHR nije mnogo bolji, to jeste kopija Jukea, koji si malopre naveo kao ružan auto. Čim Mercedes koristi Renault motore, nadamn se da ti jesno šta je Renault. Uz to, Renult im pravi nekoliko modela. Onda vidi, koliko nisi u toku…. Ameri su prihvatili Nemačke aute, kao i Japanske. Ta bitka traje jako dugo, to jeste to su bili pioniri normalnog vozila u USA.… Pročitaj više »
Nisam rekao da je Civic sa 200.000 milja bolji od novog 500L vec da je pouzdaniji. Na svakoj listi 500L (kao i ceo Fiat) je na dnu liste tako da je dizajn njegov najmanji problem. Imao sam jednom standardan 500 kao rental na sedmicu dana kad sam bio u Vegasu. Majko koja je ono kamikaza … Ali eto, Evropljani ga i dalje kupuju u ogromnim brojevima … Ja ne vidim nikakvu dizajnersku slicnost izmedju C-HR i Juke. Sta to imaju slicno dizajnerski, koji deo? Predpostavicu da nikad nisi ni video C-HR uzivo jer do jutros po sopstvenom priznanju nisi ni… Pročitaj više »
Vidi ovog apsurda ( sa sajta Toyota.rs).
Manje ti košta redovno održavanje za Toyotu sa PSA dizel motorom, nego li za Toyotu sa Toyotinim benzinskim motorom:
http://www.toyotaadria.com/rs/pdf/cenovnik_odrzavanje/proace_verso_16D-4D.pdf
http://www.toyotaadria.com/rs/pdf/cenovnik_odrzavanje/chr_12t_2WD.pdf
Mile, indoktriniran si. Ne bi dalje da diskutujemo. Kad ti je Civic od 200 000 pouzdaniji od novg Fijata. Fijat su „definisali“ kao nepouzdan takvi kao ti….. Koji su ga videli na filmovima. Ovde Civic na 200 000 milja nema zalogaja od njega. Ceo dotraje, za razliku od evropskih kola, koja možeš da krpariš. Pa pošto se USA auti ne prodaju u Evropi, mora da su gadno gov..no…. Šta da ti kažem. Ako razmišljam tojom filozofijom, to ti bude to. Vidi malo odakle dolaze premijum auti. Ja ne znam da USA ima premijum vozila, pa napravi neki članak o tome.… Pročitaj više »
Nisam ni ocekivao da ces imati odgovore … Pa nista, kad strani proizvodi prodju u Americi onda ces to ignorisati, a kad ne prodju onda su krivi kauboji i drugi svet jer izgleda „pravila“ za Nemce, Korejance i Japance ne vaze za Francuze. Al dobro, sam si ranije rekao da ne volis Americku cokoladu bez obzira kakva bila tako da nisam ni ocekivao objektivan odgovor od tebe. Mogao bi da parkiram Ford Ranger i Renault Alaskan jedan pored drugog i ti bi verovatno rekao da je Ranger „nenormalan“, a Alaskan „normalan“ … Eno Fiat zavrsi kao predzadnji po pouzdanosti i… Pročitaj više »
Mnogo gledaš filmove. Pričaš bajke a voziš Jarisa, koga ja u Srbiji nisam hteo da kupim. U svetu kamioneta, odlučiš se za nešto što srednja klasa u Srbiji ne bi kupila……..Pričaš bajke o motorima, a ne pratiš šta to nudi Tojota, kakve mrtvake. I pratiš TUW smešnu priču, gde je isti kvar sijalica i kad izbije dihtug glave motora. I to neko ito pepisuje godinama…. Treba malo prakse, da bi se vodile ovakve diskusije. I šta t ofali ako se nudi auto kome nisu ofarbani branici u boji auta? Pa ja baš takve volim na jeftnim autima, jer kad te… Pročitaj više »
Sta mene mene briga sta bi ti i srednja klasa u Srbiji kupili? Ja kupujem ono sta se meni dopada i sta je meni potreba, a ne ono sta se nekom drugom svidja. Ne bi ni ja nikada kupio Fiata pa makar bio duplo jeftiniji od Toyote (sto u Americi uglavnom i jeste kad se oduzmu popusti), ali verujem da tebi to ne igra bas nikakvu ulogu u zivotu isto kao sto meni ne igra kakvo misljenje ti i Srbija imate o Toyotama. Nisam ni ocekivao da ce ti se Toyota dopasti jer ti si poseban. Kao ona prica o… Pročitaj više »
Pa da ti pišeš o kamionetima made in USA, a voziš Jarisa….. jer ti kao „odgovara“. Koji to Ford prodaje Amerika u Evropi ??? Normalni ili nenormalni? Vidiš kako su se oni prilagodili tržištu. Bolje reći Ford u Evropi je Nemački i Engleski i tako se vodi i smatra, a nikako Amerikanski. Ovo što pominješ da se USA prodaju japanski, koresni i nemački auti, je rezultat decenijske borbe , i pokaska od nule, kao nekada Jugo, koji su prodavani džabe. Kad je USA narod shvatio da im „odgovaraju“ normalna vozila (baš kao tebi), dobili su deo kolača, uz postepeno podizanje… Pročitaj više »
Pa u slucaju da nisi znao, imao sam i Forda F-150. Kupio sam ga novog 2005., prodao 2013. Imao sam ga zbog stvari koje sam ti naveo u drugoj temi jer sam tad ziveo u kuci u podnaselju grada. Sad zivim u stanu u centru grada i pikap mi vise ne treba vec mi treba manji auto koji cu lako parkirati na ulici. Kad bi se opet vratio u podnaselje i imao kucu – verovatno bi opet vozio nekog od pikapa o kojima pisem. Svaki Ford prodat u Evropi (i bilo gde drugo u svetu) je Americki automobil jer je… Pročitaj više »
Među tim vozilima iz Japana i Koreje, ima onih „normalnih“ i „nenormalnih“ koje ja ne poznajem. Recimo, tamo ima Jaris, a da li ima Auris ne znam, ili neka king sajz „zamena“ za njega? Koji je odnos tih vozila, ne znam, ali će vremenom bit sve više u korist normalizacije. I kad se jednog dana tržište „normalizuje“ pojaviće se pravi igrači, da očiste konkurenciju. Jednostavno, pogledaj koji su to najprodavniji auti B segmenta na svetu, a u USA ih nema! Takođe, C segment je auto srednje klase u Evropi, a osim Golfa, tamo nema tih vozila. Čiji je kapital, to… Pročitaj više »
Postoji Auris i u Americi, prodaje se kao Corolla iM (plus imamo i standardnu Corollu sedan). Toyotina Americka ponuda se ne razlikuje puno od Evropske sa izuzetkom nekoliko vecih pikapa i terenaca koji se i tako prodaju u malim brojevima. Vecinu prodaje Toyote u Americi cine RAV4, Corolla, Camry i Tacoma/Hilux. “Pristupacne“ Evropske firme nikada nece ocistiti “konkurenciju“ u Americi jer oni ne znaju kako Americko trziste funkcionise. Oni prvo ne znaju tradicionalnog Americkog kupca, sta mu je bitno u zivotu. Ma ne znaju uopste kako njegov zivot funkcionise i kako je to povezano sa samim automobilima. E vidis –… Pročitaj više »
+Pa kažem ti ja da si sa onim člankom o savremenim kamionetima napravio pogrešnu analizu. Tržište počinje normalizaciju (ovo za prodaju Evropskih Fordova u USA nisam znao), što i sam Ford dokazuje.
Vlasnicima pravih kamioneta ne trebaju farbani branici i retrovizori, skupa vozila sa skučeno karoserijom, nego im treba radno vozilo i jeftino vozilo, na koje se može tovarit stajsko đubrivo, i guma od kombajna, a da ti nije žao da oštetiš farbani branik. Tako da ova kategorija izumre iz navedenih razloga. Uhvatila je bolest……
Jel ti razumes da je Fordova Americka i Evropska ponuda slicna jos od kada je Tito bio ziv? Kakva sad „normalizacija“ kad se nista nije promenilo vec 40+ godina?
A sto se tice pikapa, u vreme dok su bila radnicka vozila Ford ih je prodavao 400.000 godisnje, a danas prodaje 900.000 po 3 puta vecim cenama … Sam donesi zakljucak.
Ne shvati kao „hejtovanje“, ali, pošto odnedavno povremeno poslovno vozim paralelno yaris 1,5 i fobiju TSI 95, rekao bih da je taj TSI „trkački“ motor u odnosu na Toyotin 1,5.
Meni lično, „u trećem životnom dobu“, više leži smirenost toyotinog motora, ali, „mladalački duh“ i potentnost je svakako (objektivno i subjektivno) na strani tog malecnog 1,0 turbaka.
Mislio sam da to samo umišljam, ali mi je jedan drugar poslao neke uporedne testove, koji pokazuju ono što i ja osetim.
Ne kažem, ponavljam, da je taj 1,5 loš, ali,razlika je. I sve se možda svodi na to šta čoveku više godi.
Kad sam pre par godina, kupovao auto, gledao sam Aurisa, koji je imao pristojnu opremu i motor 1,33, koji je inače jako „hvaljen“. Nisam mogao da podnesem tako lenj i neagilan motor, pa da je bila u ceni Dacije. Ono drugo što su nudili bilo je preskupo. Ja navodim primer Jarisa, generacije koji ima Jenki, sa motorom 1,0, tri cilindra i nekih 68 ks. To je lenjština, sa bučnim motorom, koji brzo krene da pije ulje….. Njegov enterijer je plastičniji nego u Jugu. Sticajem okolnosti sam gledao da kupim taj model, ali sam odustao. Kupio ga je moj kolega, pa… Pročitaj više »
Taj 1,5 može bez vibracije da se vozi iz nenormalno niskih obrtaja i tako malim brzinama da ja to ne mogu sa 1,6 HDI ili 1,6 MJ. Za penzionersku vožnju je dušu dao. Ali, kada su u pitanju preticanja i medjuubrzanja, tu vidno gubi bitku. Gde on pretekne jedno vozilo, TSI pretekne dva. To je neverovatna razlika, čak i ako sa 1,5 pretices uz saltanja. Što se tiče potrošnje, u mom režimu, na veoma malom gasu, „po Ibarskoj“, TSI troši malo manje nego toyotin 1,5. Ono što ne volim kod TSI, jeste da u meni budi agresiju. A nekome baš… Pročitaj više »
Prodaja automobila u Americi se odnosi na nekoliko stvari,bez ikakve zamjere… no kad ugledamo realno tako je…
„Big cupholder-hardplastik,što stariji agregata kao i mjenjač (čitaj pouzdaniji) i da se putnički prostor što više gužva na crash testu…“
kad se dobro prodaju onakve ružne toyote, honde, nissani, a tek vw-i, pa zeašto ne bi i predivni peugeot
Dizajn igra minimalnu ulogu u prodaji.
U skladu sa tvojom filozofijom, logičan odgovor 🙂
Ustvari, to objašnjava celokupnu tvoju filozofiju, one kamionete „njuškare“, Tojote the best off…. Najbolje je da se vratite konjima i preriji 🙂
Ma bas, jer u „normalnoj“ Evropi je bas drugacije i Golf je sinonim za lepotu u zadnjih 45 godina i zato se toliko dobro prodaje, dok Alfa propada jer je ruzna … Vazi, vazi ….
Pa ako je tako, što ti kupi auto CHR sa izazovno napadnim dizajnom ?
Jedno pišeš a drugo radiš……
Ko je uopste rekao da moja kupovina C-HR ima ikakve veze sa njegovim dizajnom?
Sta sam ja to uradio drugacije od onoga sta sam napisao? Rekao sam da dizajn igra minimalnu ulogu u kupovini – kao sto je i meni igrao.
A što si se odlučio za tu čudnu Tojotu CHR ?? Šta je tu Wauuu?
Bice da opet „hejtujem“. Ali, kao reper cene redovnog odrzavanja nove corolle 1,2 T (za koju još nemaju formiran poseban cenovnik), dadoše mi cenovnik redovnog odrzavanja CHR-a 1,2 T (uz stav „biće verovatno slično“). Jedna pozicija u tom cenovniku je imala fascinantnu cenu. Ne znam da li filter klime, mislim. 103 eura. Ukupno 8 servisa za 120 kkm za CHR 1,2 turbo je 1.996 eura. Prosek, 250 eura po servisu… Posle primetih da se cene na tom papiru ne slažu sa cenama koje su na sajtu (na sajtu je jeftinije oko 200 eura, sve ukupno na 120 kkm). Srbija je… Pročitaj više »
A sto nesto mora da bude „wauuuu“ da bih kupio odredjeni auto?
A što si ga kupio ako nije tajna? Radi taksiranja ili ?
Ne, ne bih nikada koristio novi auto za Uber/Lyft. Toliko ljudi prodje kroz auto tako da nema mnogo smisla da nabijam milje na novom automobilu. Kupili smo ga jer smo bili bez drugog auta od kada vise nemamo Mitsubishi Eclipse GT. U Americi je nemoguce ziveti sa samo 1 autom. A zasto bas C-HR … Pa pre svega – Toyota je, sto znaci da je odrzavanje jako jeftino, a popravke nepostojece. Najbolja preprodajna vrednost. Nije preterano velik auto tako da se lako parkira u centru grada. Ok snaga motora, ok potrosnja, ok prostor, dobra oprema za cenu, solidna udobnost, prostor… Pročitaj više »
Tojota se „ne kvari“ 🙂 I ima jeftino održavaje 🙂 I žustrija je od Hondinog motora 🙂 I ima „pouzdan CVT menjač 🙂 I HCR je prostran 🙂 Sve u svemu cirkus….. Što se Tojote RAV4 tiče, moj dobar drug je dve reklamirao, a jednu mu novu zamenili, jer je crkao dizel motor na 10 000km, bolje reći se raspao. I to pre godinu dana. Što se tiče Jeepa mogu ti reći da je Fijat od njega mnogooo pouzdaniji. Nema ovde tako faličnih vozila ko Jeep. Čak je i Dacija bolja. Odu mu kogle na vešanju na 30 000 km,… Pročitaj više »
A sto bi bio „cirkus“? Ja za moju Toyotu za 3 godine mogu uhvatiti 70% od originalne cene i prodao bi je za par sati. A za Fiat ne bi mogao uhvatiti ni 1/3 od originalne cene i to pod uslovom da uopste uspem nekome da je uvalim jer ko jos u Americi zeli polovnog Fiata … 2016 RAV4 mojih roditelja evo nekih 50.000 milja na satu (80.000 km) ni najmanji problem. Toyotin 2.4 benzinac. Ne bi dao novac za novog Fiata cak ni kad bi bio duplo jeftiniji od Toyote (a uglavnom toliko i jeste jeftiniji). Fiata ni vecina… Pročitaj više »
A, pošto pominješ jeftino održavanje za Toyote, zbog nabavke vozila B segmenta za posao, imam pribavljenih par troškovnika redovnog održavanja za neka vozila iz te klase (yaris, fabia, i20, swift …). Jedino što tu odskače cenom (i to negativno), jeste škoda (ali, to je srpska priča, pljačka zbog flotnih kupaca škode). Dakle, u tom segmentu ne možeš reći da je yaris jeftiniji za održavanje. A otidji na sajt Toyota.rs, odeljak „deo za vlasnike“, pa „održavanje“, pa „cenovnici održavanja“. I videćeš da manje košta redovno održavanje za Toyotu sa PSA dizelom (npr. Proace Verso 1,6 D-4D, tj, 1,6 HDI), nego li… Pročitaj više »
Ne znam kakve su preprodajne cene u USA, ali, otidji na sajt „Polovni automobili“, podesi parametre: „kupljen nov u Srbiji“, godište „2008-2010“, raspon cena od „4.000-7.000“ i recimo „do 200.000 km“. Dakle, ciljaš na oglasima oko 10 godina staro vozilo. Izaći ći ti brdo oglasa. Možda i oko 200 komada. Ali, ako ih preletiš, videćeš da su cene polovnih vozila raznih brendova i klasa jako šarene i da nema mesta „uninevrzalnom“ zaključku da polovna Toyota ( tih godina ) bolje drži ( „početnu“) cenu od vozila ostalih brendova. Možda je to i slučaj dok je stara do oko 5-6 godina.… Pročitaj više »
Tojota je u USA šuplja priča kao u Evropi VW…. Što se tiče polovne Totote ovde ne vredi pišiva boba, osim ovih malih Jarisa i „Đipova“ koji su „nobles“ kategorija. Što se tiče Jenkijevog računa, on izgleda ovako: Cena Fijata 100, a tojote 200 kad prodaje za tojotu dobije 70% a za Fijat 33% (da kažem da je istina, a nije sigurno)…. Onda sledi da je na Fijatu izgubio 67, a na Tojoti 60 jedinica, što je isto, samo on ne razume…. A ugred i ne verujem da je tolika razlika. Najbolje mu je billo da kupi tog polovnog „fijata“… Pročitaj više »
Nisam ni mislio da neces znati kakva je Toyota u Americi (isto kao za sve druge stvari kakve su u Americi) … Posebno za CHR iako do juce nisi ni znao sta je to
Pa kakav je CHR ? Skučen nazad ko i Juke. Nisi valjda stvarno verovao da ne znam šta je CHR ? 🙂 Nazvao bi ih neka „snob“ klasa, ni na nebu ni na zemlji. Ne znam one specifične amerikanske aute, a CHR to nije, a realno i nije za USA tržište, kao ni Jaris. Nije ni tojota RAV4, amerikansko vozilo. Pa kako to ti zagovornik amerikanskih drlija, se sve hvataš za „evropska“ vozila? Da si uzeo Hondu HRVoja, malo bi te razumeo. Ima ona upotrebnih vrednosti…… Sledeći put, da kupiš nekog američkog „krša“ od bar 6 m dužnih 🙂 Ti… Pročitaj više »
Naravno da ne znas. Da znas ne bi ga poredio sa 500L, Puntom i slicnim konzervama.
Kako to da su „nenormalni“ Ameri kupise prosle godine 450.000 „normalnih“ RAV4 iz Japana? Sve one tvoje teorije o Amerima koje si mislio da znas padose u vodu …
Pogledaj šta piše na sajtu Tojote za CHR: “ Kao rezultat nastao je novi Toyota C–HR Hy Power koncept, koji je ove godine predstavljen kupcima na Frankfurtskom sajmu automobila (IAA 2017). Koncept je kreirao tim u Toyota evropskom studiju na jugu Francuske.“ Pa onda: „Namera Toyote bila je da razvije Toyota C–HR vozilo koje će se još jače povezati sa potencijalnim kupcima specifičnog ukusa i drugačijeg stila života, sa naglaskom na prefinjen stil i drugačiji karakter. Dalje istraživanje novog koncepta „dijamanstkog“ dizajna ovog modela pokazao je visok kvalitet i posebna pažnja usmerena je na detalje.“ Pa ti bre voziš pravog… Pročitaj više »
Vodeci se tvojom logikom – BMW X5 je zapravo Amer, jer je razvijen u Americi za Amere i prouzvodi se u Americi. Jetta takodje i jos gomila drugih navodno „Euro“ auta.
P.s. Gde sam „PUG“-a ispljuvao?
Jetta nije Evropski auto. To je VW nižeg kvaliteta i klase za neka Š tržišta….. BMW ne znam šta radi po Amerikama, ali će i oni brzo da „popiju“ pljusku tamo. Ali CHR jeste malo deformisan pravi Francuz, i to da ti bude na ponos! I RAV nije američki auto. To što se prodaje dobro, znači da „raja ište“ normalnih kola. I ono što prodre iz Meksika evropskih vozila, su vozila nižeg kvaliteta, pravljena za Mexiko. Tamo se do skoro pravila Buba, pa vidi onda i to Š klase. U Brazilu, kvalitete je još dve klase ispod, i modeli su… Pročitaj više »
Jedan dan pricas da Ameri vole nenormalne aute, drugi dan normalne, odluci se vise. Ajd laku noc, idem da gledam baseball, Chicago Cubs je u gradu da igra protiv Milwaukee Brewers.
@moron, Ajde da i tebi odgovorim sad kad imam malo vremena. Ne znam ni ja kako se krecu cene polovnjaka u Srbiji, ne pratim vec neko vreme, ali u Americi se zna da Toyota i Honda dominiraju, a na dnu su Fiat-Chrysler (sa izuzetkom Jeepa), Hyundai-Kia i vecina premijum auta. Posebno ako prodajes auto posle 5-6 godina, sto je ujedno identican vremenski period kada vecina kupaca novih auta otplacuju aute. Toyote/Honde kao nove nisu znacajno skuplje od konkurencije (pri tom da spomenem da ne smatram Fiat i slicne za „konkurenciju“), ali zato kao polovnjaci se bas izdvajaju (izuzetak toga su… Pročitaj više »
Verujem da je tako u USA. Ali, meni je važno jedino kako je u Srbiji.
Znam, ali isto tako i meni je vazno jedino kako je tamo gde zivim …
Eto, slažemo se. Inače, ako bih morao da biram izmedju HRVoja i CeHaeRA, mislim da bih odabrao Hondu. I to ne zbog toga što je „lepota u oku posmatrača“. Već zato što je, za moje razumevanje, u svetlu ponude prostora zadnje klupe (prostora za glave putnika) CHR gotovo „dvosed“ (što sa Hondom nije slučaj). A onu kvaku na zadnjim vratima ne znam kako bih opisao (nisam znao ni kako da joj „pridjem“). Ja mogu da razumem kada Toyota, povedena idejom „energetske efikasnosti“, zarad maksimalne aerodinamičnosti, spusti onako padajuću liniju krova na nekom Priusu (Prius+ je, dakako, skroz druga „komforna“ priča)… Pročitaj više »
Moron, ja i zena zivimo sami tako da mi prostor na zadnjoj klupi ne igra nikakvu ulogu. U onim retkim prilikama kada neko sedi na zadnjim sedistima – da li je toj osobi udobno ili ne nije moj problem. Valjda kad kupujes auto treba da gledas kako se ti osecas kao vozac/suvozac, a ne kako ce tamo neka osoba koju ces provozati u autu mozda par puta godisnje biti komotno. Osim ako imas decu, onda je druga prica. To me podseca na one price kada 2-clana familija kupi kucu sa 4 sobe (moj brat je to uradio) jer eto „mogu… Pročitaj više »
Šta ćeš, ja sam „bolesnik“, ja u svaka kola, kada ih probam, najpre sednem pozadi, da vidim kako bi u tim kolima bilo onome koga pozadi vozim 🙂
Verovatno je to zto jer imam decu, pa zadnjoj klupi poklanjam izutetno veliku pažnju.
I čim vidim da tu „fali“, odmah kažem „Zbogom“ 🙂
@Jeniki Imao je po Srbiji na forumima i blogovima, jedan lik koji je tvrdio da je imao 3 škode i da je prešao sa njima XXX kilometara, i da samo par puta sijalice menjao. Ovde se u Srbiji ta bolesss zove „Škoda“, ima i VW na Evropskom globalu (mada jenjava), a tamo u Amerikama ta bolesss se zove „Tojota“. Ti si ovoga iz Lazarevca „zahebao“ jer nisi ni sijalice menjao….. Inače, nisi opisao da si menjao sve vazdušne jastuke, a ako stvarno nisi, život ti je u opasnosti…. Što se kočnica tiče, danas sva vozila mogu da zgaze 100 000,… Pročitaj više »
Makse, meni zaista ne igra nikakvu ulogu u zivotu hoces li mi ti verovati ili ne. Ja da sam imao bilo koji problem sa Toyotom – ja ne bih opet kupio Toyotu vec bi kupio auto neke druge marke. Moj Yaris nema 68 konja tako da nije kao tvoj. Moj Yaris nije zgrazio 100.000 milja sa originalnim kocnicama vec evo skoro 200.000 km. I nikakve vazdusne jastuke nisam morao da menjam jer je problem sa Takatom za taj moj odavno resen. A kad sam ja to tvrdio da su Yaris, C-HR, RAV4, Civic i H-RV „USA automobili“? Opet izmisljas price,… Pročitaj više »
Nemoj da ideš u Detroit, jer tamo sem muzeja nema ništa. Provereno, pošto moj kolega iede tamo svake godine, na roštilj i pečeno prase koje kupuju tajno kod kineza………. Juće si pričao kako je RAV i CHR amerikanski pravi auto, a dans si pod prinudom promenio mišljenje…. Napredak…. Rekao si da Pežo nema šta da traži u Amerilkama jer je nepouzdan i loš i da to „svi“ znaju…… Tu sam dodao, da ako bi ga okitili sa rogovima, mesto lava i sa hromom, možda bi uspeo. A istina je ako bi mu se stavio Tojota znak, bila bi to najbolja… Pročitaj više »
Ti si sigurno bio u Detroitu pa znas sta ima tamo, jel?
Nadji mi gde sam rekao da su „RAV4 i C-RV pravi americki auti“. Takodje mi nadji gde sam rekao da je „Peugeot nepouzdan i los i da to svi znaju“.
Za Toyotu si izvrnuo ono sta sam rekao. Rekao sam „DA SE KVARILA onda bi kupio nesto drugo“. A posto se ne kvari onda nemam razlog da kupim nesto drugo.
P.s. Ja sam bio u Srbiji letos i video sta se vozi. Kad si ti bio u Americi?
Kolega moj ide u Detroit svake godine. Ranije kod teča, a sad kad je umro, nasledio neku imovinu, pošto je on držao neke VIP teniske terene. Kaže, Detroit je pustinja, puna crnaca i bandi, sablasan grad….. Ima tamo imovinu, ali mu ne pada na pamet da se seli…… Pitao sam ga za muzej, ali ti nije u njegovoj zoni interesovanja. Tojota je druže, kalsika. Japance odlikuje ujednačen kvalitet svih delova na vozilu, što je dobro za novo vozilo, a kad se okrši, leka nema. Polako se taj trend proširrio i na Evropska vozila (ima već 10-tak godina). To im je… Pročitaj više »
Detroit je veliki grad u kom imas lose i dobre delove grada. To vazi za svaki veci grad u Americi.
Sam podatak kako odrzavam Yaris a nemam nikakvih kvarova posle 200.000 km tu govori koliko su pouzdane. Koji drugi proizvodjac to moze?
Mali mi je čudan taj tvoj podatak da si sa Jarićem prešao 200 000 km bez kvara, jer si neki dan pisao da si menjao prve gume sa kojim si prešao 12 0000 ?? Elem, vozila koja j avozim, su redom prelazila po 200 000kmbez nekh kvarova, B segmenta, da su vožena od strane neukih, subudalastih i sl…. Sad imam punta iz Zastave koji je na 160 000 km, na kome nij eskoro ništa menjano, a sada je na 4 kompletu letnjih guma i na 3 zimskih. Onda vidi kakoja vozim i kuda, a kuda ti. A ovo mi je… Pročitaj više »
Od kada je zamena guma kvar?
Drugo, sad Punto nije imao nikakvih problema, a nedavno si pricao da ipak jeste … svaki dan drugacija prica, tipicno od tebe
Kad sam pričao da Punto ima problem? I ne jedna Punto, nego 4-5 ne znam koliko. Ako te zanima mogu da ti kažem koji mu je najveći problem, i da je taj problem Made in japan. I svaki problem je relativan. A za gume sam naveo kako ti voziš, i kako ja vozim, a ne da je kvar. Zato i ne menjaš kočnice.
Živi u Americi i misliš da si car, a da ovde žive jadnici i ovce. Nije to OK, a ja se sa tobom ne bi menjao nikad.
Niti sam ikada rekao da sam car, a jos manje da si ti jadnik ili ovca. Ono sta kazem za tebe je da uopste nisi upoznat o bilo cemu povezanom sa Amerikom o cemu pricas i da sve ono sta mislis da znas se zasniva na sta ti je neko navodno pricao. Imas ogromne predrasude – ne samo o Amerima vec i na racun drugih. Ono recimo „kupuje prase kod Kineza“ – kao da je neka sramota kupiti nesto od Kineza.
Preskočio si da kupuje prase kod Kineza na crno. To crno je poenta, a ne Kinezi…. Kinezi u Srbiji žive ravnopravno, a ne u kinskim četvrtima ko u USA…
Kako misliš da imam predrasude prema USA ? Koliko godia ratujemo po njihovom ćefu, i izgleda ćemo ponovo?
Mene lično umalo više puta tokom bombardovanja nisu ubili. Bio sam čak na mostu kad je bombardovan i za dlaku ostao živ. Bio sam više puta na aerodromu kad su ga bombardovali, padale bombe na 100m od mene. I ti ćeš da mi pričaš o tim gov..nima??? Drugo da ne pričam.
Sta je problem ako kupi na crno? Radim i ja isto za slavu – odem na lokalnu farmu, izaberem jagnje i prase, oni lepo sve isporuce kuci oderano, na meni ostaje samo da na razanj stavim. Gde je problem? Ma sigurno su Kinezi ravnopravni u Srbiji … Da nisu mozda i cigani ravnopravni? Ma mrzi ti koga hoces, to je tvoja stvar. Ali onda ne izigravaj da si objektivan i da jedini razlog zasto ti se odredjene stvari ne svidjaju nije samo zato sto je povezano sa Amerikom. Da, ja cu da ti pricam o tim govnima – isto kao… Pročitaj više »
Moze Fiat Saicento 1.1 sa 54ks.Eno stari ga moj vozi,300.000 ima na satu,motor nije pipnut ni grama ulja ne trosi.Limariski je poceo da popusta,korozija se pocela javljati ali je auto 2005 godiste,skoro 15 godina star.
E sad,koliko kosta nov Saicento a koliko tvoj nov Jaris i koji je pouzdaniji?
Da ne znam,kladio bi se na Jarisa bez razmisljanja,ovako Fiatu skidam kapu,bar sto se tice Saicenta,taj Fire motor je zaista nevjerovatan i ko zna koliko ce jos preci sa njim dok ga ne sahrani.
Znas kako kazu, „i corava koka nekada ubode zrno“. Kao sto rekoh nekoliko puta ranije – postoji razlog zasto Toyota ima reputaciju najvece pouzdanosti, a Fiat jedne od najgorih.
Jenki,
To je zato što mali Seićento je po drlijama Balkana prešao 300 000 i traje 15 godina , a Jaris po prerijama i dobrom asfaltu za par godina peršao 200 000, pa je zato Tojota ima reputaciju pouzdana a Fijat krš. E sad što se tojota na Balkanu zna pokvariti, i otruliti, gore od Fijata, ne računa se jer CNN ne kaže tako….
Verovao bi i ti da se Toyota na zapadu ne kvari kad bi ti tako rekao „poznanik koji cesto boravi u Americi“ … Ali posto ti nije pricao onda se nije ni desilo.
Mi smo na yarisu 1,0 (prve generacije ) menjali tri puta nosač motora. A prešao je do danas samo oko 160 kkm. Neki dan smo ga prodali. Za 1.000.
I to je deo statistike pouzdanosti Toyote.
Kao što sam ja, recimo, za 15 godina, koliko se družim sa PSA, jednom promenio EGR. To su bili kvarovi.
A i to je deo statistike (ne)pouzdanosti PSA.
Moron, Jasri generacije koju navodiš, je bio pojam pouzdanosti, enterijera i vozila u odnosu na ovu koju poseduje Jenki. Taj Jaris je Tojoti i doneo prefiks „pouzdana“, jer verovatno u USA tako nešto se teško viđa. Ono što ja zanm USA vozila, je malo kvarove neverovatne prirode, do toga da izgori pumpa za gorivo u rezervoaru i progori isti. To je blio na Crusleru 300M sa „jakim“ Hemi motorom, karavan, koji je bio u Vlasništvu Željka Joksimnoviča. Auto je bio Full oprema, a ima je kkvarova, da je gazda i pored bogatstva, propao na njemu. (Drugi vlasnik, ne Želko, koji… Pročitaj više »
300M niti je postojao kao karavan, a jos manje sa Hemi motorom.
Jenki, ti znaš samo ove male – evropske amer aute, nisi u toku:
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/11681307/chrysler-300c-57hemi-awd
Samo, nije imao ovo AWD
Ocigledno ne znas da su 300M i 300C dva potpuno razlicita auta koji nemaju bas nista zajednicko.
Kao sto rekoh – 300M nikada nije imao Hemi niti je bio dostupan kao karavan
Vidi, vozio sam ovu lampariju, nekih mesec dana dana po malo. Skidao sam mu auspuhe komplet (imaju preko 100 kg), pomagao „glavnom“ majstoru. Nema reči kojim bi opisao jadan kvalitet ovoga vozila.
Kog vozila? Posto si spominjao dva potpuno razlicita Chryslera … 😉
Sto se tice Saicenta i ovog Fire motora…malo sam se raspitao,sto ovako po netu,sto u direktnim kontaktima sa ljudim koji su bili ili su jos uvijek vlasnici Saicenta o njihovim iskustvima i misljenima o tom autu…sto se tice motora,samo rijeci hvale,malo se zale na lose trapove,koroziju..ali za ovaj Fire motor od nikoga nisam cuo nista lose,sve naj,naj…Tako da corava kokos ubode zrno ne pije vodu kada je ovaj model Fiata u pitanju. A znam dosta ljudi vlasnika Fiata Stial sa 1.9 jtd motorom,neki taksiraju,isto neunistiv motor.U Banja Luci tip taksista ga je sahranio tek na 800.000 kilometara.To je zaista za… Pročitaj više »