Većina proizvođača u Severnoj Americi je ovih dana objavila prodajne rezultate i bez većih iznenađenja prva tri mesta su ponovo zauzeli pikap kamioneti. Prodato je 17,27 miliona vozila što je manje nego rekordne 2016. godine (17,55 miliona), ali opet 0,3% više nego prošle godine.
Čak 38. godinu zaredom Ford F-Series je izašao kao pobednik, a poslednji proizvod koji ga je nadmašio je bio Ford Escort još davne 1980. godine. Američki proizvođač vozila je želeo da nadmaši lični rekord iz 2005. godine, kada je prodato 939.511 jedinica, ali nije uspeo u tome i zaustavio se na cifri od 909.330 primeraka.
Ipak, Ford nikako nema razloga za nezadovoljstvo pošto drugoplasirani Chevrolet Silverado zaostaje za preko 320.000 vozila, a pritom prosečna prodajna cena F-Series je porasla na rekordnih 49.500 dolara. Iako nov za 2019. godinu, Silverado se morao braniti napada trećeplasiranog Rama u finišu godine, a Chryslerova komercijalna divizija je čak uspela da izađe kao pobednik u poslednjem tromesečju.
Velike promene su usledile i kod Toyote i Honde gde su tradicionalno najprodavanije modele Camry i Accord zamenili krosoveri kao što su RAV4 i CR-V. Najveći rast od čak 300% je zabeležila Tesla, a na dnu su se našli Smart (-59%), Genesis (-52%) i Fiat (-41%).
Ovo su 20 najprodavanijih vozila u Sjedinjenim Američkim Državama za 2018. godinu:
1. Ford F-Series 909.330
2. Chevrolet Silverado 585.581
3. Ram Trucks 536.980
4. Toyota RAV4 427.170
5. Nissan Rogue/Rogue Sport 412.110
6. Honda CR-V 379.013
7. Toyota Camry 343.439
8. Chevrolet Equinox 332.618
9. Honda Civic 325.760
10. Toyota Corolla 303.732
11. Honda Accord 291.071
12. Ford Escape 272.228
13. Ford Explorer 261.571
14. Toyota Tacoma 245.659
15. Toyota Highlander 244.511
16. Jeep Wrangler 240.032
17. Jeep Cherokee 239.437
18. GMC Sierra 219.554
19. Nissan Sentra 213.046
20. Nissan Altima 209.146
20 brendova sa najboljim prodajnim rezultatima u SAD za 2018. godinu:
1. Ford 2.386.588
2. Toyota 2.224.156
3. Chevrolet 1.836.532
4. Honda 1.445.627
5. Nissan 1.344.597
6. Jeep 973.227
7. Subaru 680.135
8. Hyundai 679.127
9. Ram 597.368
10. Kia 589.673
11. GMC 561.451
12. Dodge 459.324
13. Volkswagen 354.053
14. Mercedes 353.183
15. BMW 311.014
16. Mazda 300.325
17. Lexus 298.302
18. Audi 220.737
19. Buick 207.223
20. Tesla 197.517
15 kompanija sa najboljim prodajnim rezultatima u SAD za 2018. godinu:
1. General Motors 2.759.069
– Chevrolet, GMC, Buick, Cadillac
2. Toyota 2.522.458
– Toyota, Lexus
3. Ford 2.490.175
– Ford, Lincoln
4. Fiat-Chrysler 2.238.307
– Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Dodge, Chrysler, Jeep, Ram
5. Nissan 1.611.951
– Nissan, Infiniti
6. Honda 1.604.561
– Honda, Acura
7. Hyundai-Kia 1.278.740
– Hyundai, Kia, Genesis
8. Subaru 680.135
– Subaru
9. Volkswagen 634.061
– Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti
10. BMW 354.698
– BMW, Mini, Rolls Royce
11. Daimler 354.459
– Mercedes, Smart
12. Mazda 300.325
– Mazda
13. Tesla 197.517
– Tesla
14. Jaguar-Land Rover 122.397
– Jaguar, Land Rover
15. Volvo 94.615
– Volvo
AutoRepublika
(779)
Zašto sabirate i gledate kao jedno „Nissan Rogue/Rogue Sport“, kada su to dva potpuno različita modela? Kod nas X-Trail i Kaškaji.
Nismo ih mi sabrali vec Nissan. 🙂
To je sabiranje baba i žaba. Kao kada neki sabiraju corolle ili golfove svih generacija, a to potpuno različita kola.
Ne mogu „da se otmem utisku“ o kakvim se lamparijama radi, kad su amerikanerski kamioneti (ili ne znam kom segmentu pripadaju) u pitanju. Mislim recimo kao na pobednika sa liste…..
Šta trebaimati u glavi pa kupiti ovu bataru, i čemu uopšte služi?
Dok tamo prodaju pamet o emisiji „raznih gasova“, kažnjavaju evropske neposlušnike, filozofski nametnuše Evropi smak sveta, oni voze trovače na nivou kamiona.
Za komercijalna vozila su pravila sasvim drugacija nego za automobile. Niko nije dirao ni Touarega kada je imao V10 dizel.
Na slici je najekstremnija verzija F-Series (F-450) koju kupuju ljudi koji imaju farme ili se bave prevozom robe. Cini jako mali % ukupne prodaje F-Series (mozda oko 30.000 od ukupnih 909.000).
Da li je uredu, da mogu ekološki proći vozila poput Tuarega, a ne mogu mala poput Golfa?
Šta to nije uredu i gde škripa u amerikanskim glavama?
Po meni, prvi cilj smanjenja emisije, bio bi uvesti mala vozila.
Realno, Amerika zajebava ostatak sveta, i sklatko im se smeje!
Prati zakon i neces imati problema. A VW umislio da mu je Amerika kao Nemacka i da moze da radi sta hoce kao da zakoni ne postoje za njih …