Par I.D. Neo maskiranih prototipova, u formi bliskoj serijskim verzijama, fotografisani su u Južnoj Africi. Očigledno je da je u pripremi pres materijal za prvi serijski model na MEB platformi.
Na tri fotografije se mogu videti dva prototipa električnog hedžbeka i vozilo podrške u vidu T6 Multivana. Da li je koincidencija ili ne, ali Volkswagen takođe radi na kargo, panel i putničkom vanu, baziranom na Modularer Elektrobaukasten arhitekturi.
U razvoju od 2015., MEB platforma konačno ulazi u serijsku proizvodnju krajem 2019. sa I.D. Neom. Reč je o zadnjem pogonu i različitim baterijskim opcijama, što u prevodu znači 550 kilometara dometa za perjanicu. U slučaju I.D. Buzz Cargo koncepta, on takođe raspolaže autonomijom od preko 550 kilometara po WLTP-u, zahvaljujući bateriji od 111 kWh.
Generalni direktor grupe, Herbert Dis, rekao je da je intenzivno testiranje I.D. Nea započelo u septembru 2018., a najjeftiniji model u ponudi će koštati kao Golf s dizel motorom.
S obzirom na ono što znamo o konceptu, I.D. Neo bi trebalo da raspolaže s oko 170 ks i 300 Nm. Osnovna baterija je ona od 48 kWh, što je dovoljno za 330 kilometara vožnje. Srednja varijanta bi trebalo da raspolaže dometom do 450 kilometara.
Volkswagen će takođe omogućiti kapacitet punjenja do 125 kW, što je 5 kW bolje u odnosu na Tesline stanice. Takođe, I.D. Crozz krosover je planiran za 2020.
Mada sedani trenutno nisu popularni kao modeli s povišenim klirensom, „potpuno električna limuzina će biti budući top model“ u porodici, a na puteve će stići najkasnije do 2022.
AutoRepublika
(170)
