Sistemi samostalnog kočenja se razlikuju od proizvođača do proizvođača, otkrio je Dinside 20 år. Norveška automobilska publikacija je testirala kočne performanse čak 25 modela, a kada je o AEB reč, Jaguar I-Pace je ubedljivi fenjeraš.
Nazvan „najvažnijim SUV-om godine“ od nekih, dobitnik više titula za najbolji automobil godine od drugih (Automobil godine u Nemačkoj), električni krosover koji se proizvodi u Magna Steyr fabrici nije mogao bolje od izbegavanja sudara uzk pomoća AEB-a pri brzini od 15 km/h. Interesantno je što je E-Paceu to uspelo pri čak 70 km/h.
Jaguarovi inženjeri su bili prisutni na grupnom testu i nakon očajnih rezultata u prvoj turi, ubedili su Dinside 20 år da pokuša ponovo. Međutim, rezultati su ponovo bili razočaravajući.
Inženjeri su zatim objasnili Norvežanima da „je dotok električne energije prekinut za neke sisteme“ prilikom otvaranja vozačkih vrata, što je izbrisalo „neke podatke“ iz kompjutera. To nije sve! „Vozilo koristi prvih 10 minuta da nauči uslove u saobraćaju i u kojim scenarijima autonomno kočenje u slučaju nužde treba da bude aktivirano“. Zvuči smisleno? Nama ne.
Da su izrečene gluposti i opravdanja koja „ne piju vodu“, dokazuje i to da je sprovedena test procedura veoma slična onoj koju sprovodi Euro NCAP. Na kraju krajeva, zašto jaguar nije iskoristio sistem koji već postoji na I-Paceu?
Verovatno vas interesuje koje od 25 vozila je prošlo najbolje? Za mnoge će ovo biti iznenađenje. Model kojeg su u prošlim generacijama odlikovale upravo mediokritetske kočnice, ostvario je najbolji rezultat – Hyundai Santa Fe (85 km/h). Drugi je još jedan Hyundai – Nexo (80 km/h). Zatim idu Honda CR-V i Volvo V60 (75 km/h).
Toliko od kandidata za „Najbolji automobil na svetu“, koji je već sada favorizovan od strane mnogih.
| Hyundai Santa Fe | 85 km/h |
| Hyundai Nexo | 80 km/h |
| Honda CR-V | 75 km/h |
| Volvo V60 | 75 km/h |
| Jaguar E-Pace | 70 km/h |
| Lexus UX | 70 km/h |
| Audi A1 | 65 km/h |
| Audi A6 | 65 km/h |
| Audi A7 | 65 km/h |
| Audi Q8 | 65 km/h |
| Lamborghini Urus | 65 km/h |
| Peugeot 508 | 65 km/h |
| Audi Q3 | 60 km/h |
| Citroen C5 Aircross | 60 km/h |
| Ford Focus | 60 km/h |
| Lexus ES | 60 km/h |
| VW Touareg | 60 km/h |
| DS7 Crossback | 55 km/h |
| Mercedes A klase | 55 km/h |
| Seat Terraco | 55 km/h |
| Kia Ceed | 45 km/h |
| Citroën Berlingo | 30 km/h |
| Opel Combo | 30 km/h |
| Peugeot Rifter | 30 km/h |
| Jaguar i-Pace | 15 km/h |
| Alpine A110 | bez sistema |
| Aston Martin Vantage | bez sistema |
| Dacia Duster | bez sistema |
| Jeep Wrangler | bez sistema |
Izvor: Dinside 20 år
(736)
Glupost
Glupost za Rajka bez kape….. Naravno, kad Skodilak i ovde ispod Dacije. Cak je i ispod ovih bez sistema…..
Skoda je ovde u nivou testiranih audija.
Nije, Bolja je Škoda od Audija, a Golf 2 je najbolji
Imam dosta „ambivalentne“ emocije u vezi ovih naprednih sistema aktivne bezbednosti. Sa jedne strane, mislim da bi bilo „pametno“ da sve to imam. Sa druge strane, verovatno polovinu vozačke karijere sam proveo na vozilima koja nisu imala čak ni ABS, ni bilo kakav air bag (da ne govorim o ESP ili o „elementima ugodjaja“ kao servo volan ili klima uredjaj). A onda mi je „dupe počelo da zeva“. Neverovatno je kako čovek lako krene putem totalnog idiota.
@moron Meni su prednosti ovog sistema daleko veće od mana. Bratu je jednom spasao život jer se zakucao u mestu dok je neki traktor izlazio sa njive na neobeleženom mestu. Ja ga imam na Civicu i do sada imam problem suprotne prirode tj da je preosteljiv pa kad se u gradu pešaci zalete na mene bočno da predju put on „ukopa“ automobil bez potrebe, ali realno otkud on zna da taj pešak hoce stati… I desilo mi s epar puta da kad vodi veliki nasip na putu on ukoci da ne poletim preko njega… Ali u svetlu koristenja telefona u… Pročitaj više »