Почетна Sajmovi Pariz 2018 Škoda Vision koncept najavljuje našeg favorita kada je češka marka u pitanju
Škoda Vision koncept najavljuje našeg favorita kada je češka marka u pitanju
1

Škoda Vision koncept najavljuje našeg favorita kada je češka marka u pitanju

380
1

Pored toga što najavljuje zamenu za Rapid (i to kakvu), koncept je takođe vesnik  rivala VW Golfa GTI.

Zajedno sa Kodiaqom RS, nova Škoda Vision RS koncept će ukrasiti štand češke marke u Parizu. Studija u vidu hedžbeka sa petoro vrata je krajnje atraktivna a ako serijska verzija ne odstupi daleko od nje, Škoda ima dobitnu kartu u rukavu.

Koncept jasno kroz svoj stajling najavljuje i RS verziju, koja će se staviti naspram modela kao što su Golf GTI i Focus ST.

Vision RS je kudikamo atraktivniji od aktuelnog Rapida i usvaja daleko dominantniji dizajnerski jezik. Inače, vozilo je dugačko 4356 milimetara, 1431 milimetar je visoko i 1810 milimetara široko. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2650 milimetara. To novajliju čini dužim, nižim i mnogo širim od Rapid Spacebacka. Ove proporcije se očekuju i kod serijske verzije, koja na scenu stupa sledeće godine. Sa zapreminom prtljažnika od 430 litara, i po tom pitanju je ispred Rapid Spacebacka (415 litara).

Pored dizajna koji obećava, kako spolja tako i iznutra, Vision RS privlači pažnju zahvaljujući hibridnom pogonu u vidu 1,5-litarskog TSI benzinca uparenog s elektromotorom, za kombinovanu snagu od 180 kW (245 ks), što je dovoljno za sprint do „stotke“ za pristojnu 7,1 sekundu. Maksimalna brzina iznosi 210 km/h. Međuubrzanje između 80 i 120 km/h je takođe solidno i iznosi 8,9 sekundi.

Litijum-jonska baterija od 13 kWh može u potpunosti da se napuni za dva i po časa, dok električna autonomija koncepta iznosi 70 kilometara. S obzirom na to da je hibrid, Škoda Vision RS je štedljiva i čista, te emituje u atmosferu samo 33 g/km CO2. Češka marka će u Parizu još izložiti i Octaviju G-TEC, Karoq Scout i Karoq Sportline.

 

 

(380)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
1 Komentar
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Dok stigne do serijske proizvodnje, pokretaće ga 1,0 MPI sa 60 ks …