Jedan od najzaslužnijih ljudi za činjenicu da su korejske marke danas postale svetska dizajnerska sila, Peter Šrejer je izneo svoje viđenje o rešetkama hladnjaka današnjice. Govorio je o stilu koji neguje Kia, ali i o dizajnerskim rešenjima drugih proizvođača. Na iznenađenje svih, saglasio se sa preovlađujućim stavom javnog mnjenja, koje je zabrinuto zbog trenda primene sve glomaznijih maski hladnjaka na današnjim automobilima.
Tokom svetske premijere modela Kia K900 (2019), Šrejer je izjavio medijima da će “tigrov nos” opstati kao bitan elemenat kompanijskog stilskog izraza. Pored toga, uporedio je sličan dizajnerski elemenat koji neguje nemačka luksuzna marka. “Smatram da bi maska hladnjaka u obliku tigrovog nosa trebala da za Kiju bude isto ono što su takozvani “bubrezi” za BMW”, rekao je on. “Uprkos tome što BMW pokazuje tendenciju uvećanja rešetke hladnjaka… srećan sam i mislim da je veoma dobro da Kia poseduje svoju jedinstvenu masku.” Veliki deo Šrejerovog oduševljenja stilskim rešenjem koje Kia primenjuje, potiče od fleksibilnosti samog koncepta, za koji veruje da će omogućiti ovom rešenju dugotranjnu primenu.
“Naravno, mi imamo veću slobodu u odnosu na dizajnere koji moraju da primene “bubrege”. Oni su fiksiraniji, ne mogu da se razdvajaju. Tigrov nos je podložan ka brojnijim varijacijama. Možete ga smestiti više, niže, može biti širi ili uži, veći ili manji. Možemo da ga ukomponujemo sa svetlosnim grupama različitog profila. Sve dok imate dve površine u sredini, biće dobro,” objasnio je on. Šrejer svakako nije jedini koji veruje da će tigrov nos opstati dugo, veoma dugo. “Nedavno, na jednom interkompanijskom treningu sa ostalim dizajnerima, razgovarali smo o tome kako želimo da naši automobili izgledaju u budućnosti, i šta želimo da uradimo. Jedna stvar, jedan stav nas je sve spojio: “tigrov nos zauvek”.
Kia se do sada odupirala novim trendovima uvećanja dimenzija maske hladnjaka, koji su masovno prihvatili mnogi proizvođači. Velike zasluge za takav stav ima Šrejer lično. Kada su ga novinari upitali hoće li Kia uvećati gabarite rešetke hladnjaka, kako bi se više dopala kineskim kupcima, odgovorio je na sledeći način: “Kada smo pričali sa ljudima iz našeg marketinškog tima za Kinu, uvek su insistirali na što većim, širim i više postavljenim maskama hladnjaka, sa što je moguće više hroma. Ali, ako pogledate neke uspešne modele na tom tržištu, shvatićete da njih ne krase tako velike maske hladnjaka.
“Mislim da je to već postalo pomalo i stereotip, to što verujemo da je mnogim modelima potrebna ogromna rešetka na nosu. Da, naravno, ima takvih uspešnih modela, ali pitanje je hoće li tako ostati doveka,” kaže Šrejer. ”Smatram da to ima veze sa snagom marke. Ukoliko je marka izrazito jaka, kao što je BMW, na primer, pa oni ne moraju da ulaze u takve avanture sa nesrazmerno velikim maskama hladnjaka, optočene gomilom hroma. Oni to ne rade.”
Da li bi ovo moglo da znači da čuveni dizajner smatra da je Lexus – koji je na svoja vozila postavio rešetke hladnjaka, zaista impozantne veličine, slabašan brend? “Ma ne, to je nešto drugo. Lexus smatram snažnom markom,” izjavio je on.
Međutim, Šrejer se nije baš detaljno izjasnio o tretmanu prednjeg kraja vozila marke Lexus, kroz koji su ih provukli dizajneri japanske premijum divizije. “Nije moguće da bude veće,” nastavio je on. ”Ne znam šta bi moglo da im bude rešenje za sledeću generaciju. Kada sam prvi put video tako nešto na Lexusu, bio sam iznenađen, šokiran čak. Pa oni su to stvarno uradili.”
(444)
