Toyota čuva obraz segmenta A
Malobrojni su oni proizvođači koji su o(p)stali u najmanjoj evropskoj klasi automobila. Jedan od takvih je japanska Toyota koja je dokazala da pažljivim planiranjem proizvoda u ovom segmentu i dalje ima šta da se kaže.
Ne tako davno, brend iz zemlje izlazećeg sunca bio je prisutan u A segmentu na Starom kontinentu kroz trojno partnerstvo sa Peugeotom i Citroenom. Tadašnji model Aygo je sa blizancima Peugeotom 108 i Citroenom C1 imao zapažene rezultate.
Ipak, iako im prodaja nije loše išla, uprava tadašnje PSA grupe rešila je da se oprosti od najmanjih modela i izađe iz poslovnog odnosa sa Japancima. Tako je Toyota preuzela upravljanje nekadašnjim zajedničkim pogonom u Kolinu u Češkoj.
Stručnjaci su verovali da će jedan od najpopularnijih proizvođača na svetu biti na mukama nakon raskida sa Francuzima i da su troškovi fabrike u Centralnoj Evropi isuviše veliki. No, Toyota ih je vrlo brzo sve demantovala.
Predstavljanjem modela Aygo X, Japanci su dokazali da pažljivo osluškuju tržište. Napustili su tradicionalni izgled hečbeka i plasirali novitet koji je preuzeo dopadljivije forme krosovera, a ujedno i dodali sufiks X, sa jasnom željom da se udalje od prethodnog vozila.
Osim što su izmenili oblik karoserije i naziv, odgovorni u evropskom odseku Toyote značajno su poradili na atraktivnosti vozila, ali i na njegovim dimenzijama, jer je Aygo X značajno veći automobil u odnosu na svog predaka. Uostalom, Aygo X bio je u rukama mog kolege Perice Rajkovića koji ga je detaljno ispitao još onomad kad se našao na tržištu.
Otkud to da se Toyoti isplati prisustvo u A segmentu, dok drugi kukaju?
Japanci imaju dugu tradiciju u najmanjoj evropskoj klasi četvorotočkaša. Posle raskida partnerstva sa Francuzima, odlučili su se za samostalni nastup koji je bio ohrabren sa nekoliko ključnih preduslova.
Pre svega, Aygo X koristi blago modifikovanu platformu aktuelne iteracije Yarisa, pa samim tim razvoj novog modela, a ni njegova proizvodnja nisu spali pod utisak papreno skupih poduhvata. Dalje, Toyota je shvatila da će masovan egzodus iz A segmenta ostaviti prostora za brendove koji ipak ostanu u toj tržišnoj niši.
Pored svega toga, odluka da se Aygo X smesti među krosovere pokazala se višestruko uspešnom. Osim što je ovaj tip modela u ogromnom naletu po pitanju popularnosti, tako se sa uvećanjem dimenzija delimično opravdala i uvećana cena.
A potonja je imala drastičan rast. Primera radi, prethodna Toyota Aygo je u Francuskoj 2019. godine imala početnu cenu od 10.990 evra sa osnovni paket opreme. Po dolasku krosovera Aygo X, najniža cena bila je 15.990 evropskih novčanica…
Još jedna stvar se često zanemari. Toyota je zahvaljujući bogatoj ponudi hibrida omogućila sebi prostor da plasira i model koji se isprva oslanjao samo na SUS agregate, jer je flotna emisija štetnih gasova bila ispod propisanih evropskih proseka.
Očigledno da su Azijati napravi odličan posao sa modelom Aygo X, a u prilog tome govore i prodajni izveštaji. Tokom perioda od januara do septembra 2025. godine, ova marka upisala je više od 75.000 registracija pomenutog vozila na evropskom tlu.
Japanci ne spavaju na lovorikama
Toyota ovde nije stala, već su nastavili dalje da usavršavaju navedeni proizvod. Tako je Aygo X sa poslednjom restilizacijom prošao kroz ozbiljan tretman zatezanja bora. Osim što je došlo do neophodnih vizuelnih promena, izmene su se odigrale i na planu pogona.
Azijski mališan tako je dobio pravo na hibridni pogonski sklop, pionirsku tehnologiju ovog proizvođača. Čelni ljudi Toyote veruju da će ovako on postati još popularniji, iako mu to drastično uvećava cenu. No, sa druge strane uz manju masu za Aygo X u odnosu na veću braću, može se očekivati izuzetno ekonomična potrošnja.
Evropljani su oduvek voleli i sportski orijentisane varijante malih gradskih automobila, pa je tako Toyota rešila da ponudi i GR Sport verziju za svoj najmanji krosover. Sve bi to u zbiru trebalo da omogući snažno prisustvo Japanaca u A segmentu.
Možda ovoj klasi ipak nije “odzvonilo” na Starom kontinentu? Bar ne dok su tu Fiat i Toyota…
Đorđe Platiša
(25)
