Krosover XPeng G7 ponuđen i kao hibrid

Novi model se od spolja malo razlikuje od električnog brata. Dnevna svetla su sada jedinstvena umesto trodelnih koja krase baterijskog brata, dok novi branik poseduje usisnike vazduha s aktivnim zaklopcima. Zadnji deo je uglavnom nepromenjen, osim dodatka značke „Power Ultra“ koja ukazuje na hibridni pogonski sklop.

Cevi za odvod izduvnih gasova su skrivene ispod zadnjeg branika. Ljubičasta nijansa je dodata u paletu boja spoljašnjosti. Dužina je povećana za 26 milimetara pa vozilo dobacuje do 4.918 mm, ali ostale dimenzije nisu promenjene. Tako je širina 1.925 mm, visina je 1.655 mm, dok je međuosovinsko rastojanje na nivou od 2.890 mm.

Kabina zadržava centralni displej u stilu tableta i projekcioni ekran. Poboljšanja se prvenstveno odnose na udobnost i kvalitet materijala za koji su implementirani tokom izrade enterijera, dok suvozačevo sedište sada poseduje režim „nulte gravitacije“. Unutrašnjost takođe sadrži drvene ukrase, veštačku antilop i oblogu glave izrađenu od mikrofibera. Bežični punjač za baterije, na internet povezivih napravica i zadnji stočići su takođe uključeni. Zbirna računarska snaga tri Turingova procesora u ugrađenoj elektronici dostiže 2.250 topova.

Pogonski sklop se sastoji od jednoipolitarskog motora s unutrašnjim sagorevanjem benzina koji proizvodi 150 KS i elektromotora koji dodaje velikih 296 KS. Baterija kapaciteta 55,8 kWh obezbeđuje bešumnu autonomiju koja se graniči s cifrom od 430 km i ukupan domet do 1.704 km.

Električna arhitektura radi na naponu od 800 volti i kao takva obezbeđuje dovoljno energije za dodatnih 314 km vožnje za samo 12 minuta punjenja. Električni model sa pogonom na zadnje točkove sa baterijom od 80,8 kWh i elektromotorom od 296 KS, poređenja radi, s jednim punjenjem može da prevali do 702 km. Doduše, informaciju uzmite u obzir imajući u vidu da je mereno prema pravilima opisanim u protokolu CLTC-u.