Nissan je Amerikancima uvalio prepakovani Mitsubishi
Nissan je zvanično predstavio plug-in hibridno izdanje Roguea za 2026. godinu, koji će premijeru imati na Salonu automobila u Los Anđelesu i koji jasno pokazuje koliko je tehnološki, pa i vizuelno, povezan s Mitsubishijem Outlanderom PHEV-om. Ono što je prošle jeseni najavljeno kao partnerstvo, sada je postalo gotovo otvoreno kopiranje: Rogue PHEV je u suštini Outlander s Nissanovom maskom.
Na prvi pogled, gotovo je nemoguće ignorisati Mitsubishijevske korene. Prednji kraj je jedini deo koji se vizuelno razlikuje, i to zahvaljujući novoj gornjoj sekciji maske sa velikim Nissanovim logotipom, hromiranom letvom i nizom kratkih hromiranih crtica u duhu osveženog Pathfindera za 2026. godinu.
Elementi koji su na Outlanderu hromirani, oni ispod dnevnih svetala i oko glavnih farova, sada su crni ili farbani u boju karoserije na Rogueu kako bi se maksimalno prikrila njihova izvorna forma. Donji usisnik, kućišta retrovizora, krovne šine i 20-inčne felne takođe su obojeni u crnu nijansu.
Pozadi je razlika jednako suptilna: crna traka koja povezuje zadnje signalne grupe nosi Nissanov potpis, dok je ostatak dizajna praktično identičan kao na Outlanderu. Rogue PHEV će biti ponuđen u dva izdanja: SL i Platinum.
Ispod poznate karoserije krije se beskompromisno preuzeta plag-in hibridna arhitektura iz Outlandera. To znači 2,4-litarski atmosferski četvorocilindraš uparen s dva elektromotora i litijum-jonskom baterijom 16,8 kWh upotrebljivog kapaciteta. Pogonski sklop ukupno razvija 248 „konja“ i maksimalnih 450 Nm, a snaga se prenosi na sve točkove. Nissan najavljuje bolje ubrzanje u odnosu na standardni Rogue, ali ne objavljuje brojke. Za poređenje, Outlander PHEV od nule do 100 km/h stiže za 6,6 sekundi, odnosno za čak 1,4 sekunde brže od benzinskog Roguea sa 201 konjskom snagom.
Električna autonomija procenjena je na oko 60 km, dok ukupni domet dostiže 670 km. Punjenje na kućnom punjaču Level 2 traje oko 7,5 sati, dok brzo punjenje (DC) nije predviđeno. Vozač može birati režim EV, Save za zadržavanje nivoa baterije i Charge u kom motor dopunjava bateriju. Postoje i dva nivoa regenerativnog kočenja – u režimu „B“ ili uz pomoć funkcije po imenu e-Step a koja podrazumev vožnju bez nužne upotrebe kočnice.
Kabina takođe otkriva poznato okruženje, praktično identično onom u Outlanderu PHEV-u, ali s Nissanovim oznakama. Neočekivano, Rogue PHEV koristi konfiguraciju enterijera iz Outlandera PHEV-a za 2025. godinu, a ne osveženu iz ove godine verziju koja donosi veći 12,3-inčni ekran info-zabavnog sistema i Yamahino ozvučenje. Umesto toga, tu je devetoinčni ekran osetljiv na dodir, dok Platinum nudi Boseov sistem s devet zvučnika.
Lista bezbednosne opreme je očekivano sveobuhvatna, pa integriše automatsko kočenje s detekcijom pešaka, upozorenje na napuštanje trake, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i automatsko kočenje pri vožnji unazad. Standardni su i 360-stepeni prikaz okoline i sistem pomoći u vožnji ProPilot Assist 1.1, dok obični Rogue nudi napredniju verziju 2.0 (bez ruku).
Prodaja Roguea Plag-In Hybrida startuje početkom 2026. godine, dok cene još nisu objavljene. Pošto osnovna verzija kreće od bogatijeg paketa SL-a, očekuje se da će početna cena biti oko 49 hiljada američkih dolara, približno koliko košta Outlander PHEV u izdanju SEL.
Nissan tako ulazi u borbu u segmentu u kojem već dominiraju Toyota RAV4 i Honda CR-V, ali sa taktičkom prednošću, oslanjanjem na jednu od najdokazanijih PHEV-ovih platformi na tržištu. Rogue Plug-In Hybrid možda nedostaje originalnosti u dizajnu, ali zato donosi vrlo dobro poznatu i proverenu tehnologiju, spremnu za kupce koji žele efikasnost, domet i porodičnu praktičnost u krosoverskom pakovanju.
AutoRepublika
(58)
