Toyota razmatra osnivanje nove marke u rangu Porschea
Novi GR GT, koji je pre nekoliko meseci prikazan i kao Lexus Sport Concept, mogao bi da bude najava stvaranja posebnog brenda unutar Toyote, čime bi japanski gigant imao čak pet različitih marki namenjenih različitim tržištima i segmentima.
Akio Tojoda nastavlja da ostavlja dubok trag na tržištu, pretvarajući Toyotu u sasvim drugačiju kompaniju od one koju je nasledio pre nekoliko godina. I dalje se s nestrpljenjem čeka nova perjanica japanskog proizvođača — Toyota GR GT, koja će svetsku premijeru imati 5. decembra, pre nego što bude javno prikazana na Salonu automobila u Tokiju 2026. godine.
Ipak, postoji mogućnost da automobil neće nositi naziv „GR GT“. Ranije je viđena i konceptna verzija pod premijum brendom Lexus, nazvana Lexus Sport Concept. Poznato je da će model imati V8 motor, najverovatnije 4,0-litarski biturbo, i da će postojati i trkačka varijanta GT3, naslednik starog Lexusa RC-a F GT3, koji se takmiči u svetskom prvenstvu izdržljivosti (WEC) i američkoj seriji IMSA.
Postoje naznake da Toyota planira da GR (Gazoo Racing) pretvori u samostalan brend. Do sada su pod oznakom GR nastali neki od najuzbudljivijih automobila Toyote u poslednje vreme — GR Yaris, GR86 (naslednik modela GT86, inspirisan legendarnim modelom Corolla/Sprinter Trueno AE86), GR Supra i GR Corolla, koja se prodaje u SAD umesto GR Yarisa.
Time bi GR mogao postati brend sposoban da konkuriše Porscheu i Lamborghiniju iz grupe Volkswagen.
Toyota je brend GR globalno izgradila kroz motorsport — dominira u reliju, gde Toyota Gazoo Racing ima pet uzastopnih titula svetskog šampiona među proizvođačima, a takođe je ostvarila i više pobeda na 24 časa Le Mana. To je Toyota potpuno drugačija od one pre dolaska strastvenog Akija Tojode (poznatog pod nadimkom „Morizo“ kada sedne za volan) na čelo kompanije.
U oktobru je na prvoj krivini staze Fuji osvanula ogromna poruka „THE SOUL LIVES ON“, uz slike Toyote 2000 GT iz 1967, Lexusa LFA i novog GR GT-a. Time je nagovešten dolazak novog stegonoše Toyote, koji stiže u trenutku kada se kompanija oprašta od slavne GR Supre, čija će proizvodnja završiti u martu naredne godine.
Nedavno je Akio Tojoda predstavio i Century kao potpuno odvojen brend, koji bi trebalo da konkuriše Bentleyu i Rolls-Royceu, nakon decenija proizvodnje luksuznog modela Toyota Century. Sličan scenario sada bi mogao da zadesi i GR — sportski ogranak Toyote, pandan Porscheu ili Lamborghiniju u okviru VW grupe.
Ako se to dogodi, GR bi postao peta marka u Toyotinom portfoliju.
Matična Toyota ostala bi glavni, široko orijentisani brend; ispod nje je Daihatsu, koji pokriva pristupačni segment (pretežno u Japanu), Lexus bi zadržao ulogu premijum marke, a Century bi bio simbol ultra luksuza i ekskluzivnosti — čak s mogućnošću izrade unikatnih automobila po želji kupca.
GR bi, s druge strane, bio dom najusmerenijih sportskih modela, onoga što najbolje odražava duh „Morizo“.
Još se ne zna da li bi GR GT bio jedini model te marke ili bi postojećim Toyotinim modelima bilo dodavano GR ime, slično kao što je Volkswagen grupacija uradila kada je iz Seata izvedena Cupra.
Treba imati na umu da je Toyota već pokušala da lansira novi brend — i da taj eksperiment nije uspeo.
Naime, pored Toyote i Lexusa, u SAD je jedno vreme postojala i marka Scion, namenjena mlađim kupcima sa modernijim ukusom i drugačijim navikama od tradicionalne Toyotine publike. Scion je nudio i sopstvenu verziju GT86 (pod imenom FR-S), ali brend nije uspeo da se održi na tržištu i ugašen je 2016. godine.
Zbog toga, ako GR postane zasebna marka, ostaje da se vidi kako će Toyota organizovati mrežu prodaje i servisa u različitim delovima sveta — kako bi se izbegle iste greške koje su dovele do neuspeha Sciona.
AutoRepublika
(52)
