Tremec je konačno napravio šestostepeni manuelni menjač za Chevroletov Corvette C8

Podelite sa prijateljima:

U prethodnim generacijama Corvette sa motorom napred, uvek su postojale verzije sa manuelnim menjačem. Međutim, nakon prelaska na centralno postavljeni motor, General Motors kupcima više nije ostavio izbor: Corvette C8 se isključivo nudi sa automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom TR-9080 DCT. U GM-u su tada objašnjavali da na tržištu nema odgovarajuće manuelne transmisije za ovakav automobil, a razvijati novi menjač od nule bilo bi preskupo.

Od premijere Corvettea C8 prošlo je više od šest godina, i sada se napokon pojavila „mehanika“. Sudeći po svemu, menjač je razvila kompanija Tremec na sopstvenu inicijativu — General Motors nije davao nikakve najave niti komentare o tome. U praksi, ovaj menjač bi mogle da ugrade različite tjuning radionice na odgovarajuće verzije Corvette C8, pa je izbor mesta premijere, sajam SEMA, bio idealan. Posetioci su pokazali ogroman interes.

Novi šestostepeni manuelni menjač, konstruisan za ugradnju na zadnju osovinu, još nema zvaničnu oznaku modela. Poznato je da njegovo aluminijumsko kućište koristi iste tačke pričvršćivanja kao i TR-9080 DCT, što znači da fizički savršeno odgovara Corvetteu C8. Potrebno je samo ugraditi ručicu menjača u centralnom tunelu i povezati je sajlom sa kutijom. Takođe treba pronaći mesto za pedalu kvačila. Menjač ima ugrađen diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, ali nema mehaničku blokadu za parking. Gornje tri brzine (4, 5 i 6) su sa produženim prenosnim odnosom.

Menjač je projektovan za motore snage do 1.016 KS i obrtnog momenta do 1.085 Nm, uz maksimalnu brzinu obrtanja radilice od 8.600 o/min. To znači da se sa velikom rezervom uklapa u Corvette Z06, čiji 5,5-litarski atmosferski V8 LT6 razvija 679 KS i 623 Nm. Za znatno snažniji Corvette ZR1 sa biturbo V8 LT7 (1.079 KS, 1.123 Nm) granica već postaje problem, mada bi se teoretski snaga mogla blago smanjiti. Naravno, verzije sa 6.2-litarskim LT2 V8 (502 KS, 637 Nm) takođe su kompatibilne. Hibridne verzije verovatno neće moći da koriste ovaj menjač zbog složenog upravljanja i pogona na sve točkove.

Američki mediji napominju da bi nova šestostepena kutija od Tremeca teoretski mogla da odgovara i monstrouzonom Fordu Mustangu GTD, koji takođe koristi „transaxle“ raspored sa zadnje montiranim TR-9080 DCT-om i ima 5,2-litarski kompresorski V8 sa 826 KS i 900 Nm. Nije teško zamisliti entuzijaste koji bi želeli „tri pedale“ u Mustangu GTD-u i ugradili novi Tremec.

Međutim, zasad nema informacija o tome kada će Tremec pustiti menjač u prodaju, niti koliko će koštati.

AutoRepublika

(30)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.