Daihatsu prikazao niz sićušana

Daihatsu je na Sajmu mobilnosti u Japanu predstavio nekoliko zanimljivih koncepata i prototipova. Sva vozila poseduju karakteristične kompaktne dimenzije brenda, ali su konstruisana za različite primene. Među novim modelima su električni kamionet u stilu klasičnog modela, roudster sa zadnjim pogonom, kombi i kamper.

Mikro automobil Midget X je inspirisan modelom iz sredine prošlog veka. Samo ime Midget je korišćeno od 1957. do 1972. godine za kompaktni trotočkaš koji se pokazao neverovatno popularnim zahvaljujući manevarskoj sposobnosti na uskim japanskim ulicama.

Slavno ime je oživljeno 1996. godine, ovog puta kao mali, ali potpuno razvijen četvorotočkaš, a sada je pred nama još jedna reinkarnacija. Novi Midget X je kompaktni kamion s električnim pogonom. Njegov izgled podseća na originalni Midget. Naime, prototip pruža okrugle farove LED i konveksno vetrobransko staklo.

Točkovi, postavljeni u uglovima, pokriveni su odvojenim blatobranima s integrisanim svetlima. U zadnjem delu je instaliran uklonjivi teretni prostor, koji na izložbenom automobilu podseća na ranac.

Unutrašnjost sadrži „obruč upravljača“ jedinstvenog stila, koji igra ulogu volana, centralno postavljeno vozačevo sedište i suvozačka sedišta okrenuta prema nazad. Iako je ovo još uvek samo koncept, moguće je da bi na kraju mogao postati i serijski model.

Daihatsu je ranije za avgust sledeće godine najavio kraj proizvodnje kompaktnog roudstera Copena, ali su u Tokiju neočekivano predstavili koncept K-Open, koji bi mogao da najavi novu generaciju. Prototip zadržava kompaktne dimenzije i proporcije originalnog roudstera. Proizvođač je potvrdio prisustvo motora sa unutrašnjim sagorevanjem goriva i pogona na zadnje točkove, obećavajući zanimljiviju voznu dinamiku od prethodnika s prednjim pogonom.

Spoljašnjost je takođe inspirisana originalnim Copenom. Automobil nudi ovalne farove i prepoznatljive linije karoserije. Međutim, postoje i neke osobene karakteristike. Tu su otvori za ventilaciju na haubi i prednjim blatobranima, veliki točkovi s niskoprofilnim gumama i centralna cevka za odvod izduvnih gasova, a konstruisani su da naglase sportski imidž mališana.

Minimalistički enterijer ne pruža ekran info-zabavnog sistema, tu je samo zakrivljeni digitalni displej instrumentacione table postavljen iza volana s tri kraka. Linije kontrolne table i centralne konzole naglašene su metalnim ukrasima i kontrolama osetljivim na dodir.

Većina unutrašnjih površina je prekrivena alkantarom, a sedišta, sa dobro profilisanom bočnom potporom, presvučena su posebnom tkaninom. Ručica menjača podseća na onu upotrebljavanu kod manuelca. Klasična ručna kočnica i tanke tkanine na vratima zamenjuju tradicionalne i upotpunjuju izgled.

Sledeći eksponat bio je kei automobil Kajoibako-K. Originalni koncept Kajoibako, koji je ime pozajmio od modularnih transportnih kontejnera, debitovao je u Tokiju pre dve godine. Sada je izložena malo modifikovana verzija, koja nagoveštava minijaturni komercijalni model sličan serijskom.

Na levoj strani su ugrađena jedna klizna vrata, dok desna strana pruža dvoja vrata. Unutrašnjost sadrži vozačevo sedište, plutajuću instrument tablu, držač za pametni telefon umesto kompletne instrumentacione table i podesivi, prilagodljivi teretni prostor. Naravno, uključen je i najsavremeniji sistem veštačke inteligencije.

Takođe je bio izložen i kamper baziran na modelu po imenu Kajoibako-K. Poseduje krovni šator, zadnje merdevine, uvlačivu tendu i prenosivi sto i stolice. Ova modifikacija, nazvana Woodland (Šumska industrija), poseduje posebnu grafiku karoserije, drugačije točkove sa terenskim gumama i krovno svetlo tipa LED. Nedostatak usisnika vazduha i prisustvo priključka za punjenje ukazuju na isključivo električni pogonski sklop.

Nema informacija o planovima o pokretanju serijske proizvodnje.

AutoRepublika

(102)