Predstavljen BYD-ov krosover Denza N8L
Hibridni SUV Denza N8L prvi put je najavljen još u maju, a sada je u Kini održana zvanična prezentacija, uz otkrivanje paketa opreme i preliminarnih cena. Podsetimo, u ponudi brenda već je postojao krosover s gotovo istom oznakom – bez slova L. Taj model lansiran je 2023. godine i predstavljao je modifikovanu verziju Denza X, na čijem dizajnu su svojevremeno radili stručnjaci iz tadašnjeg Daimlera.
Ali, kao i original, „obična“ Denza N8 doživela je neuspeh na tržištu i povučena je iz ponude. Vredi dodati i da je brend Denza prvobitno osnovan u partnerstvu Daimlera/Mercedesa i BYD-a, ali su se Nemci kasnije povukli. Danas je to podbrend BYD-a, a novi Denza N8L je potpuno kineski proizvod.
Spolja, „osmica“ podseća na veći krosover Denza N9, koji je na tržištu od marta ove godine, ali ipak ima svoj karakterističan dizajn. Ističu se vertikalna svetlosna tela, dok su dnevna LED svetla izvedena kao dvostruke horizontalne trake.
N8L ima drugačiji karoserijski paket, a registarska tablica je na braniku (kod N9 se nalazi na vratima prtljažnika).
Takođe, Denza N8L je kompaktnija: duga je 5.200 mm, široka 1.999 mm, visoka 1.820 mm, a međuosovinsko rastojanje je 3.075 mm. Dimenzije Denze N9 su 5.258/2.030/1.830 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 3125 mm. „
Osmici“ pripadaju točkovi sa felnama od 20 ili 21 inča (kod „devetke“ su 22 inča).
Unutrašnjost N8L-a je inspirisana N9. Tu su slična instrument tabla sa tri ekrana (instrument-klaster od 13,2 inča, multimedijalni displeji od 17,3 i 13,2 inča) i dvospratna centralna konzola. Volan je, međutim, originalnog dizajna. Oba modela dostupna su isključivo u šestosed konfiguraciji. Zadnja klupa kod N8L može da se pomera.
Zapremina prtljažnika kreće se od 313 do 1.077 litara (kod N9 – od 351 do 1.140 l).
Denza N8L se nudi u dve verzije, dok N9 ima tri. Ipak, uprkos tome, „osmica“ nije ništa siromašnija. U standardnoj opremi su: audio-sistem sa 20 zvučnika, dve bežične punjačke stanice, grejanje, ventilacija i masažeri za sedišta prvog i drugog reda (sedište suvozača dodatno ima oslonac za noge), grejanje trećeg reda, sklopivi stolići ugrađeni u naslone prednjih sedišta, kao i čak dva boksa s funkcijama hlađenja i grejanja (jedan u centralnom naslonu za ruku, drugi kao fioka na kraju konzole).
Pored toga, N8L standardno dolazi sa BYD-ovim autopilotom God’s Eye B, koji koristi lidar, brojne kamere i radare.
U bogatijoj verziji tu su i HUD projektor s proširenom stvarnošću, 17,3-inčni tablet za zadnje putnike (montira se na plafon), kao i desno sedište drugog reda s osloncem za noge. Zanimljivo je da za sada nema dronova najavljenih u sertifikatu, iako se pominjalo da će moći da snimaju foto i video sadržaje.
Umesto toga, ugrađena je selfi kamera koja izlazi iz prednje table.
Kao i Denza N9, novi N8L je plug-in hibrid sa pogonom na sve točkove i pneumatskim oslanjanjem. Hibridni sklop čine benzinski motor 2.0 turbo (207 KS), koji radi kao generator, i tri elektromotora (jedan napred, dva pozadi). Ukupna snaga sistema je 761 KS, dok N9 ima 925 KS.
„Osmica“ koristi bateriju kapaciteta 46,99 kWh (kod N9 je 46,9 kWh). Na struju Denza N8L prelazi do 230 km po CLTC-u, dok je ukupni domet 1.300 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 3,9 sekundi.
Za Denzu N8L trenutno se traži između 319.800 i 349.800 juana. Verovatno je da će nakon početka prodaje cene biti nešto niže od preliminarnih. Za poređenje, „flagship“ Denza N9 danas košta od 389.800 do 449.800 juana.
AutoRepublika
(58)
