Nakon prvih strateških korekcija najavljenih tokom prethodnih meseci, Porsche sada ide i korak dalje – odlaže pojedine modele na struju i vraća u igru nove automobile s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Ovakav zaokret neće proći bez posledica: kompaniju će skupo koštati.
Porsche je bio jedan od proizvođača koji je snažno verovao u brz rast prodaje električnih vozila. Start je izgledao obećavajuće – Taycan, lansiran 2020. godine, brzo je premašio prodaju svoje benzinske alternative, Panamere.
Međutim, stvari nisu išle kako je planirano. Iako kompanija tvrdi da je „zadovoljna“ rezultatima novog Macana Electric, prodaja Taycana je naglo pala, i to uprkos restilizovanoj verziji. Sve to baca senku sumnje na optimistične prognoze o prodaji budućih električnih modela.
Planirani Cayenne na struju, čija se premijera očekuje naredne godine, i dalje ostaje u planu. Ali njegov veći, luksuzniji brat, prvobitno zakazan za kraj decenije, ipak je odložen. Na tržište će stići, ali najpre u varijantama s benzinskim i plug-in hibridnim motorima.
Podsećanja radi, Porsche je još pre nekoliko meseci najavio potpuno novi SUV na klasičan pogon, razvijen na bazi aktuelnog Audija Q5, koji bi trebalo da stoji rame uz rame s električnim Macanom. Isto važi i za sledeću generaciju sportskih modela Boxster i Cayman: prvobitno planirani kao čisto električni automobili, oni će, kako sada potvrđuje sama uprava brenda, dobiti i verzije s motorima s unutrašnjim sagorevanjem u svojim najjačim varijantama!
Takve odluke, naravno, nisu jeftine. Porsche je saopštio da će dodatni razvoj ovih projekata koštati 1,8 milijardi evra, što će se odmah odraziti na profitabilnost. Za 2025. godinu proizvođač računa na skromnu poslovnu dobit od samo 2%. Ipak, u kompaniji veruju da će se na srednji rok finansijski rezultati ponovo popraviti.
U osnovi, Porsche sada vodi bitku da pronađe pravi balans između vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem i električnih modela – balans koji će najbolje odgovarati željama i potrebama kupaca.
AutoRepublika
(32)
