Stellantis je iznenadno potvrdio da divizija Ram obustavlja razvoj potpuno električnog pikapa, čime pravi drastičan zaokret u sve kompetitivnijem segmentu polutonskih kamioneta. Umesto toga, kompanija udvostručuje fokus na vozilo sa produženim dometom, koje sada nosi naziv Ram 1500 REV.
Ova odluka dolazi u trenutku kada širom Severne Amerike potražnja za velikim, potpuno električnim kamionetima usporava. Iako je početni entuzijazam sugerisao da će električni pikapi biti sledeća velika stvar, realnost na tržištu pokazala je drugačije. Masa, visoka cena i nedostatak infrastrukture za punjenje kamioneta sa ogromnim baterijama učinili su skeptičnim mnoge kupce.
Ram je, praktično, pronašao „prečicu“ ka izlazu iz ambicioznih električnih planova ka realnijem, ublaženom pristupu. Model 1500 REV je originalno predstavljen kao čisto električni kamionet, sa visokim ciljevima kada je domet u pitanju. Planirana je baterija od 168 kWh s autonomijom od oko 560 kilometara, dok je veća verzija od 229 kWh trebalo da ponudi čak do 800 kilometara.
Dobavljači su već radili na specijalnim komponentama za tu verziju. Ipak, Stellantis je početkom ove godine tiho odustao od razvoja te veće baterije, pozivajući se na preveliku složenost i troškove. Sada je odbačen kompletan plan za čisto električni kamionet.
Fokus se umesto toga preusmerava na model sa produženim dometom, ranije poznat kao Ramcharger, koji kombinuje električni pogon sa benzinskim generatorom u konfiguraciji V6. Ovaj model sada preuzima ime Ram 1500 REV, što pokazuje da će upravo ovakva, hibridna konfiguracija predvoditi elektrifikovanu liniju Ramovih vozila, a ne čisto električna rešenja.
Ovaj preokret se ne dešava u vakuumu. Glavni konkurenti, poput Forda i General Motorsa, takođe su smanjili proizvodnju modela Ford F-150 Lightning i Chevrolet Silverado EV, jer tražnja opada. Stellantis je od samog početka bio oprezan, naglašavajući da neće preterano investirati u proizvode koji možda neće doneti očekivani povraćaj.
Prvobitno je planirano da Ram 1500 REV 2024. godine stigne na tržište, ali je rok pomeren na 2025, pa zatim na 2026. Sada, kada je potpuno električna verzija otkazana, model sa produženim dometom preuzima njeno mesto, iako i on beleži kašnjenja.
Ovaj pikap prema trenutnim planovima neće biti dostupan pre 2026. godine, jer Stellantis navodi da je potrebno još vremena za testiranja i proveru kvaliteta. Dok se električna strategija revidira, Ramova linija vozila sa unutrašnjim sagorevanjem ostaje konkurentna. Nakon odlaska Karloša Tavareša sa čela kompanije u decembru prošle godine, model sa legendarnim 5,7-litarskim benzinskim motorom doživeo je povratak, a spekuliše se da je povratak moćnog TRX-a sa 6,2-litarskim motorom samo pitanje vremena.
Odustajanjem od razvoja potpuno električnog kamioneta na pola puta, Ram postaje prvi među velikim proizvođačima iz Detroita koji se javno povukao iz ideje o baterijski pokretanom punokrvnom pikapu. Fokus na vozila sa produženim dometom pokazuje kako se tradicionalni brendovi prilagođavaju stvarnim uslovima tržišta i ekonomskim okolnostima.
I Ford je u ranijem delu ove godine odustao od plana da lansira električni SUV sa sedam sedišta. Ramova odluka tako postaje još jedan jasan signal da se tržište električnih vozila nalazi u ozbiljnoj krizi, kao i da sledi novo poglavlje u automobilskom svetu. Biće to ono u kom pragmatičnost preuzima primat nad eksperimentima.
AutoRepublika
(24)
