Peščani bagi za 21. vek

Možda vam ime firme Meyers Manx ne zvuči poznato, ali sasvim smo sigurni da ste ga prepoznali na priloženim fotografijama. Omiljeni svetski peščani bagi (dune buggy) je slavu stekao na plažama Kalifornije i Meksika, a ime i reputaciju je zaradio tokom šezdesetih godina prošlog veka kada je čovek po imenu Brus Mejer predstavio prvi prototip.

Njegova želja je bila da napravi pristupačan terenac za vožnju po pesku, pa je peščani bagi dobio nadimak iz dva razloga. Reč „dune“ označava peščane pustinje, dok „buggy“ znači „mala buba“ i nagoveštava nam na kom vozilu je zasnovan.

To je Volkswagen Type 1, a Amerikanci su ga zvali „Bug“ (Buba). Mejer je iskoristio šasiju i mehaniku čuvenog nemačkog automobila i ugradio sopstvenu školjku i na taj način je legenda rođena. Meyers Manx je promenio vlasnika pre nekoliko godina kada je Brus konačno odlučio da se penzioniše, a novi vlasnici su zatim pokazali moderno izdanje koje su vremenom nastavili da unapređuju.

U tom periodu smo videli razne pogonske sisteme – od klasičnih Volkswagenovih bokser motora, preko trocilindričnih radijalnih agregata, pa sve do potpuno električnih verzija. Ali sada su stvari postale ozbiljne. U saradnji sa poznatom britanskom radionicom Tuthill Porsche, Manx pravi najmoćniju verziju do sada – model LFG, koji je debitovao na skupu nazvanom Nedelja automobila u Montereju (Monterey Car Week).

LFG nije samo još jedan modernizovani „buggy“ – to je poštovanje prema istoriji, konkretno prema pobedi Meyers Manxa na trci Baja 1000 iz 1967. godine. No, ovaj novi model je spreman da ode mnogo dalje od prašnjavih staza Meksika. Pod haubom (to jest iza zadnjih sedišta) se nalazi bokser šestocilindraš, jedan od nekoliko motora koji će biti dostupni, uključujući i brutalni četvoroventilski, vazdušno hlađeni „flat-six“ iz modela 911K specijalno spremljen od strane Tuthilla Porschea.

Snaga se prenosi na sva četiri točka putem šestostepenog sekvencijalnog menjača, a za maksimalan prijanjanje tu su diferencijali s ograničenim proklizavanjem, i to napred, pozadi i centralno.

LFG je u potpunosti obložen panelima od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima, za čiji je dizajn zaslužan legendarni Friman Tomas, čovek koji je nacrtao Audi TT i Volkswagenovu Novu Bubu. Svaki ugao vozila opremljen je s dva podesiva amortizera, a kontakt sa zemljom ostvaruju pouzdani pneumatici namenjeni vožnji na svim terenima, marke BF Goodrich. Za razliku od klasičnih otvorenih bagija, LFG dolazi sa zatvorenom kabinom i klima uređajem, ali ako više volite vetar u kosi, krov i prozori se skidaju za manje od dva minuta. Kombinacija duha pustolovine i moderne tehnologije nikada nije izgledala ovako ozbiljno (i ovako zabavno).

Biće proizvedeno samo 100 primeraka LFG-a, a cena, iako još nije zvanično objavljena, biće „nekoliko stotina hiljada dolara“, što ga čini igračkom za vrlo posvećene kolekcionare (i avanturiste). Kupci će imati priliku da u potpunosti iskuse šta LFG može, jer će Meyers Manx i Tuthill Porsche organizovati ekskluzivne vozačke ture, uključujući i onu najvažniju, 2027. godine, na pedesetu godišnjicu istorijske pobede na nadmetanju poznatom kao Baja 1000.

Ako ste mislili da su bagiji samo lagane igračke za pesak, LFG će vas naterati da razmislite ponovo. On je dokaz da se istorija može poštovati, dok se istovremeno gura granica onoga što je moguće na četiri točka.

AutoRepublika

(60)