Da li kineska kopija felni i pneumatika funkcioniše jednako dobro kao set iz Bugattija? (VIDEO)
Ed Bolijan, osnivač popularnog automobilskog kanala VINwiki na YouTubeu, uzburkao je automobilsku zajednicu odlukom da fabričke točkove na svom Bugattiju Veyronu Grandu Sportu zameni kineskim. I dok bi zamena originalnih Bugattijevih točkova koštala preko 160 hiljada američkih dolara, Bolijan je za samo 3.700 najmanjih zelenih novčanica pronašao alternativu u kineskoj proizvodnji, i to uparenoj sa pneumaticima Michelina uz specifikacije za Chiron, koje zadovoljavaju sve performanse ovog dvomilionskog hiperautomobila.
Ova razlika u ceni nije izuzetak samo kod točkova. Naime, jedan set originalnih pneumatika za Veyron košta čak 42.000 dolara, a Michelin je za ovaj model razvio specijalnu seriju nazvanu Pilot Sport PAX. Ti pneumatici su lepljeni na posebno dizajnirane felne – koji ne prihvataju nijednu drugu gumu osim PAX-a.
Bugatti preporučuje zamenu guma na svakih 18 meseci, bez obzira na kilometražu, a felni prilikom svake treće zamene pneumatika. Kada znamo da jedan točak košta oko 40.000 dolara, jasno je zašto je Bolijan odlučio da potraži jeftiniju varijantu.
Ali to nije kraj ludim brojkama. Zamena turbo punjača na Veyronu košta preko 42.000 dolara, dok komplet farova za Chiron dostiže neverovatnih 164.000 dolara, to jest više nego nov Porsche 911 Carrera 4S. Bolijan ovom odlukom nije samo želeo da uštedi, on je hteo da testira granice OEM (originalnih) delova i da pokaže da visoke performanse ne moraju da dolaze sa astronomskim cenama. Njegovi kineski točkovi prošli su rigorozna testiranja i bez problema izdržali brzine preko 400 km/h (253 mph).
Iako većina vlasnika Veyrona verovatno neće imati poverenja u točkove koji koštaju manje od pet hiljada „zelembaća“, isto tako, većina ih nikada neće ni voziti automobil do maksimalne brzine.
Eksperiment je pokazao ono što mnogi samo nagađaju, da su cene delova za superautomobile više stvar prestiža i ekskluzivnosti, nego što realno odražavaju proizvodnu vrednost. Kada farovi koštaju više od sportskog automobila, postavlja se pitanje, plaćamo li performanse ili imidž? Bolijan ovim potezom razbija mitove i dokazuje da je moguće voziti hiperautomobil bez potrebe da bankrotirate usled redovnog održavanja.
Uživajte u video snimku.
AutoRepublika
(1357)
Zarad epohalnosti, klikbajtova, upoređuju se babe i žabe. Sumnjam u kvalitet jeftine varijante.
P. S. Nisam gledao video
Zarad epohalnosti i popularnosti se i kupuju te „babe“ 😜
Kineske felne i gume su testirane, izdrzljivost potvrdjena – gde je onda problem?
Neverovato, kakav glup članak i konstatacije….
Bugatija kupuje onaj ko može a ne onaj koji bi kupio kineske flene.
Autor treba da zna da felne bugatija imaju kilometražu koju mogu da pređu, a onda se menjaju.
I neko bi da kupi kineske felne za Bugati! Kakva budalaština.
Malo smiješna usporedba, a da probaju sa OZ felgama… Ali čim je to pod brendom Rimac…🤭
Ne mogu na Bugati vejrona fele, sem fabričkih. Tolika su optrerećenja, da su specijalno dimenzionisane i od skupe i lake legure. I te felne imaju rok trajanja, jer ppostoji opasnost od pucanja. To je jedinstveno vozilo.
A ovi što pišiu gluposti, nazdravlje….
Onaj ko se kvalifikovao za kupovinu i kupio Bugati za njega je ta zamena felni i guma kao za nas da platimo jedno pivo u restoranu. Tako da ne verujem da će iko na novom Bugatiju da stavlja neoriginalne delove.
Za toga ko vozi Bugatija je skuplje nekome platiti pivo u kafani nego segi deset kompleta originalnih felgi i guma 😜
Možda si u pravu. Ja nisam upoznao nikada nekog ko vozi Bugatija. Eto jedne zanimljive teme.
Pa ne baš. Recimo glumac koji je poginuo Kareri GT dokazano je da su gume bile stare 9 godina te stoga recimo Porsche nije imao obavezu sudsku.
Da ljudi daju po 5 10 I 20 miliona za vozilo, ali ne ne posvećuju mu svi pažnju niti ga održavaju po propisu.
Velika većina Vejrona nije na originalnim felnama.
Pare se ipak i kod tih ljudi pažljivo posmatraju.
Eto vidiš. A ja koji nemam puno para, ne da bi menjao gume na 4 godine, nego bi je čuvao u sobi 😄