Mercedes više nema zamenske baterije za stare električne Smartove
Hiljade vlasnika modela Smart Electric Drive treće generacije suočavaju se sa veoma ozbiljnom situacijom. Ako baterija otkaže, vozilo gotovo sigurno završava na otpadu. Razlog? Mercedes više nema zamenske baterije za električni Smart treće generacije. Ovaj automobil, koji je na tržištu više od decenije, logično trpi posledice protoka vremena.
Smart Electric Drive je svojevremeno bio jedan od najprodavanijih električnih automobila u Evropi, a Nemačka je bila jedno od njegovih ključnih tržišta. To i ne čudi, s obzirom na to da je tada brend Smart bio potpuno pod okriljem kompanije Mercedes-Benz. Treća generacija modela Smart Electric Drive razvijena je na platformi modela Smart 451, odnosno druge generacije sada ukinutog Smarta ForTwo.
Varijanta ED (Electric Drive) proizvodila se između 2012. i 2015. godine. Samo u Nemačkoj danas je u saobraćaju više od 3.000 primeraka ovog modela. Nažalost, iako je ovaj mali gradski automobil u celini dobro podneo test vremena, problem sa softverom, u kombinaciji sa nestašicom rezervnih delova, preti da ga pošalje direktno na otpad.
Prema informacijama koje je objavio jedan specijalizovani medij posvećen marki Smart, a potom ih preneo i Auto Motor und Sport, Mercedes više ne može da obezbedi zamenske baterije za Smart ED3 u slučaju oštećenja koje onemogućava rad vozila. Uz to, kako je već navedeno, situaciju dodatno komplikuje problem sa softverom, koji pogađa ovu generaciju električnih Smartova.
Ako baterija od 12 volti otkaže, glavna baterija pogonskog sistema može da se potpuno isprazni, što dovodi do potpunog kvara sistema. U takvim slučajevima Mercedes je ranije primenjivao jasno rešenje – kompletnu zamenu baterije. Međutim, to sada više nije moguće. Stoga vlasnicima preostaje samo da, ako je izvodljivo, zamene oštećene ćelije unutar baterijskog paketa.
Vlasnici ističu da je nestašica rezervnih delova postala očigledna još od 2020. godine. Situacija je izuzetno složena jer je proizvodnja novih baterijskih paketa za ovaj automobil nemoguća.
Ćelije baterija koje koristi Smart ED3 proizvodila je nemačka kompanija Li-Tec, zajedničko preduzeće Evonik Industries i Daimlera (danas Mercedes-Benz grupa). Daimler je 2014. godine preuzeo punu kontrolu nad firmom, a proizvodnja ćelija je prekinuta krajem 2015. godine. Naslednik ovog električnog Smarta počeo je da koristi ćelije južnokorejskog dobavljača LG Chem, koje nisu kompatibilne sa starijim modelom.
Nažalost, vlasnicima ovog veterana među električnim automobilima jedina preostala mogućnost da mu produže život jeste da se obrate specijalizovanim firmama koje mogu da zamene oštećene ćelije.
AutoRepublika
(228)
Eto koliko je rizična kupovina polovnog EV-a.
Samo 10 godina od prestanka produkcije i šipak …
Mislim da je pitanje komercijalne prirode… Vjerovatno su te „originalne“ baterije bile toliko skupe da se nikome nije isplatilo kupovati to i stavljati na star automomobil, te su usljed nedostatka tražj ebjavili da je prestaju nuditi…
Međutim, sasvi sam siguran da je moguće tu postojeću bateriju popraviti ili nći polovnu ili neku zamjensku, kao i na svim drugim automobilima gdje se vlasnici starih automobila dovijaju pomožu štapa i kanapa… Zamisli kako se održavaju ona stara vozila po Kubi…
Da, u nekom trenutku pad vrednosti auta bude tolika da ni vozači, a ni osiguranje nema računa da kupuje „fabrički“ deo. Proradi i aftermarket tržište, i problem se rešava za bitno manje para
Skoro mi tip reče, službeni auto, neki manji sudar, ali su poiskakali air bagovi. Osiguranje proceni totalnu štetu, jer je zamena airbagova skupa u ovlaš servisu. Slično i za novije led farove. Postali su preskupi za zamenu u ovl servisu.
Ovdje uopce nije rijec o Smartu sa slike vec o prethodnoj generaciji. U to vrijeme proizvodnja baterija je bila teska egzotika u smislu malih serija, ne standardnih formata itd. Od otprilike 2020 to vise nije tako.
Siguran sam da ces za mainstream modele imati zamjenske baterije (Tesla, VW sa LG chem itd.), ako nista drugo iz karamboliranih ili kanibaliziranih vozila.
Slika je ilustrativnog karaktera
Hvala Milane, da u pravu ste. Mislim da cak i ovaj noviji Smart sa slike ima nekakve ne bas standardne baterije njemackog proizvodjaca Akumotive, dok rodjak Twingo koji je izasao malo kasnije vec ima standardne LG pouch baterije.
‘Samo u Nemačkoj danas je u saobraćaju više od 3.000 primeraka ovog modela. ‘
O-ho, citavih 3000 komada!!! Pa sasvim sigurno je vise registrovanih Ferrarija ili Aston Martina. Za 3000 komada se vise proizvodjacu isplati da ih otkupi po trenutnoj trzisnoj ceni i reciklira, nego da i dalje stancuje baterije u iscekivanju da ce mozda jedna nekom od ovih 3000 vlasnika zatrebati.