Predstavljen obnovljeni pikap Fiat Toro
Brazilska filijala koncerna Stellantis predstavila je obnovljeni „putnički” pikap Fiat Toro, koji je najavljen pre nedelju dana. Podsetimo, ovaj kamionet na platformi Small Wide 4×4 proizvodi se u Brazilu od 2016. godine, a upravo je ta zemlja i glavno tržište za ovaj model. Pikap je već prošao kroz nekoliko modernizacija i i dalje uživa veliku potražnju, pa je umesto potpuno nove generacije usledio još jedan redizajn.
Fiat Toro je dobio novu, izražajniju masku hladnjaka sa uvučenim vertikalnim letvicama – u skupljim verzijama ove letvice su hromirane. Pikap je zadržao prednju svetlosnu grupu u dva nivoa, ali su gornje sekcije dnevnih svetala dobile novi oblik, a zamenjena je i LED tehnologija. Pored toga, LED farovi su sada deo standardne opreme (ranije je najjeftinija verzija imala halogene). Toro je dobio i stroži dizajn prednjeg branika i nova zadnja svetla. Tu su sada i zadnje disk kočnice umesto doboša, kao i novi dizajn naplataka (17 ili 18 inča).
Kao i ranije, sve verzije umesto klasične preklopne zadnje stranice imaju dvokrilna vrata tovarnog prostora; posle ovog fejslifta pored tih krila dodati su vertikalni prorezi. Crna ploča koja povezuje vrata (i ujedno služi kao ručka) sada je izdužena. Tovarna platforma verzije Ultra i dalje ima fabrički ugrađen tvrdi poklopac.
U unutrašnjosti promena je malo. Najveće novine su drugačija ručica menjača i elektronska parkirna kočnica. Osvežena je i grafika standardne digitalne instrument table (7 inča), a na kraj centralnog tunela ugrađeni su novi ulazi za USB.
Kao i ranije, Fiat Toro se nudi u pet paketa opreme: Endurance, Freedom, Volcano, pomenuti Ultra i Ranch. Osnovni model ima klima-uređaj, multimedijalni sistem sa ekranom od 7 inča i tempomat. Počev od verzije Freedom dodaju se ekran od 8,4 inča, automatska klima i kamera za vožnju unazad.
Fiat Toro Volcano donosi i kožnu unutrašnjost, kao i bežično punjenje za telefon.
Najskuplji Ultra i Ranch imaju vertikalni multimedijalni ekran od 10,1 inča, sistem automatskog kočenja, automatsko uključivanje i isključivanje farova i sistem za održavanje vozila u traci. Adaptivni tempomat i sistem nadzora mrtvog ugla nisu dostupni ni uz doplatu.
Mehanika ostaje nepromenjena. U verzijama Endurance, Freedom, Volcano i Ultra pikap je opremljen četvorocilindričnim turbo motorom 1.3 Turbo Flex, koji radi na benzin ili na u Brazilu široko rasprostranjeni etanol. Bez obzira na vrstu goriva, motor razvija 176 KS i uparen je sa klasičnim šestostepenim automatskim menjačem, dok je pogon samo na prednje točkove.
Fiat Toro Volcano može da se dobije i sa turbodizelom, a ovaj motor je jedini dostupan u najluksuznijem Toro Ranch. Početkom ove godine dizelaši su prešli sa motora 2.0 Multijet II od 170 KS na 2.2 Multijet II sa 200 KS. Dizeli imaju devetostepeni automatski menjač i pogon na sva četiri točka.
Cena restilizovane verzije sa motorom 1.3 Turbo Flex i prednjim pogonom kreće se od 159.490 do 196.490 brazilskih reala (25,2-30 hiljada evra), dok će se pikap sa turbodizelom 2.2 i pogonom na sve točkove prodavati za 210.490–228.490 reala (33,25-36,1 hiljada evra). Uskoro bi trebalo da bude obnovljen i blizanac modela Toro – Ram 1000.
AutoRepublika
(188)
