11/08/2025 - 07:38

Garagisti & Co. GP1 jeste superautomobil nove britanske marke sa atmosferskim motorom V12

Podelite sa prijateljima:

Bogati ljubitelji sportskih automobila sve češće od proizvođača traže povratak tradicionalnim vrednostima – riku atmosferskih motora, mehanički zvuk menjača i čistu, neposrednu vezu između vozača i automobila, oslobođenu preterane elektronike.

Potražnja rađa ponudu, pa se najviši segment automobilskog tržišta redovno obogaćuje novim imenima. Jedno od njih je britanska kompanija Garagisti & Co. sa italijanskim temperamentom, na čijem čelu je Mario Eskudero. Naziv „Garagisti“ potiče od pogrdnog izraza koji je Enco Ferari pedesetih godina uveo za privatne britanske timove u Formuli 1, koji su redovno zadavali glavobolje vodećim italijanskim ekipama.

Dizajn modela Garagisti & Co. GP1 potpisuje Anhel Guera, koji je ranije radio u Bugattiju i Rimcu. Zadatak mu je bio da stvori moderan superautomobil koji u sebi nosi najbolje tradicije automobilizma osamdesetih i devedesetih godina – i to je uspešno ostvareno. U izgledu GP1 mogu se prepoznati elementi koncepta Lancia Stratos Zero, Lamborghinija Countacha i drugih remek-dela Marčela Gandinija.

Posebno upečatljiv je zadnji deo sa ogromnim difuzorom i otvorenim pogledom na kraj manuelnog menjača, nalik onom kod Ferrarija 288 GTO.

Ugljenični monokok za GP1 razvila je britanska kompanija DEXET Technologies, koja je zadužena i za aerodinamičku optimizaciju – karoserijski elementi stvaraju do 850 kg potisne sile. Komponente šasije isporučuju Brembo i Öhlins. Italijanska kompanija Italtecnica razvila je atmosferski 6,6-litarski V12 motor koji razvija 800 KS pri 9.000 o/min, dok maksimalni obrtni moment premašuje 700 Nm. Šestostepeni manuelni menjač Xtrac prenosi svu snagu na zadnje točkove. Dinamički podaci još nisu objavljeni, a suva masa ne bi trebalo da prelazi 1.000 kg.

Minimalistički dvosedi enterijer GP1 bogato je obložen kožom ispod koje se krije struktura od ugljeničnih vlakana. Sedišta vozača i suvozača razdvaja visoka centralna konzola sa ručicom menjača i nizom velikih fizičkih tastera. Multimedijalnog ekrana nema – cilj je da vozač ne skreće pažnju sa puta, već da se potpuno posveti vožnji i uživanju u njoj. Ipak, obećan je visok nivo komfora, uključujući dobru zvučnu izolaciju i prostran prtljažnik, kako duža putovanja ne bi bila naporna.

Garagisti & Co. planira da proizvede samo 25 drumskih primeraka modela GP1, a svaki će kupca koštati najmanje 2,45 miliona funti, bez poreza i troškova isporuke. Kompanija navodi da je GP1 sada u završnoj fazi razvoja i testiranja, ali još ne otkriva datum pune premijere. Nakon drumskog modela GP1 uslediće još ekskluzivnija trkačka verzija ovog automobila.

AutoRepublika

(68)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.