Manje proizvedenih automobila u Češkoj ovog leta, ali obim proizvodnje električnih vozila znatno povećan
Broj automobila s električnim pogonom proizvedenih u Češkoj i dalje raste. U prvoj polovini godine automobilske kompanije proizvele su skoro 147.000 električnih vozila, što je za 137% više u odnosu na isti period prošle godine. Njihov udeo u ukupnoj proizvodnji sada iznosi skoro petinu. Ipak, ukupni obim proizvodnje putničkih automobila smanjen je za 3,5% i iznosi 747.428 vozila. Samo u junu, obim proizvodnje je porastao za 11,4%, saopštilo je Udruženje automobilske industrije.
I pored toga, proizvođači automobila ostaju optimistični.
„Dostizanje granice od tri četvrtine miliona proizvedenih motornih vozila i značajan porast proizvodnje putničkih vozila u junu potvrđuju povratak na nivoe koji nam daju za pravo da sa optimizmom gledamo na drugu polovinu godine“, izjavio je predsednik Udruženja automobilske industrije Martin Jan.
Najveći domaći proizvođač Škoda Auto proizveo je od januara do juna ukupno 480.771 putnički automobil u svojim češkim fabrikama, što je 1,5% više u odnosu na prethodnu godinu. Od toga je proizvedeno 108.116 električnih vozila, čak 229,5% više nego lane. U toj brojci je 93.416 baterijskih električnih vozila i 14.700 plug-in hibrida.
Fabrika Hyundai Motor Manufacturing u Nošovicama zabeležila je pad obima proizvodnje od 14,6%, na ukupno 150.240 vozila. Od tog broja, 20.515 vozila imalo je isključivo električni pogon, dok je 18.152 bilo plug-in hibrida. Električna vozila tako čine 25,7% ukupne proizvodnje ovog proizvođača.
I u fabrici Toyota u Kolínu zabeležen je pad u realizaciji proizvodnje. U prvih šest meseci proizvedeno je ukupno 116.417 automobila, što je za 6,7% manje nego u istom periodu 2024. godine. Više od polovine te proizvodnje činili su hibridni modeli Yaris HEV.
Broj proizvedenih autobusa je obimniji za 21,8% i iznosi 2.759 vozila. U fabrici Iveco CR u Visokom Mitu proizvedeno je 2.616 autobusa, a dodatnih 29 vozila je isporučeno za dovršavanje u sestrinsku fabriku u Foggi u Italiji. Ukupno povećanje obima proizvodnje iznosi više od 27%.
Kompanija SOR Libchavy proizvela je u prvoj polovini ove godine 130 autobusa, što je pad od 31,6% u odnosu na prošlu godinu.
Kompanija Tatra Trucks, jedini proizvođač kamiona među članovima udruženja, proizvela je u prvih šest meseci 550 vozila – 271 komad manje nego u istom periodu prethodne godine.
Proizvođač motocikala Jawa proizveo je u prvih šest meseci 351 motocikl, što je 311 manje nego prošle godine. Od toga, 192 motocikla su otišla u izvoz.
AutoRepublika
(156)
Ako su cifre u tekstu tačne, ispada da je u prvih šest meseci u Češkoj fabrika Toyota proizvela veći broj primeraka modela Yaris HEV, nego što su Hyundai i Škoda zajedno proizvele svih svojih PHEV modela u istom periodu u fabrikama u Češkoj.
Zašto PHEV nije popularan. Meni se baš ta opcija sviđa. Puniš kući, imaš za 80 km. A uvek ima benzina, i to po smanjenoj potrošnji….
Iz moja perspektive ( kao nekoga ko nema svoj punjač, već bi bio upućen na javnu infrastrukturu ), PHEV uopšte nije ekonomski privlačan. Jer, skuplji je u nabavci od HEV-a ( to nema dileme ), a za mene bi i energetski bio skuplji u eksploataciji od HEV-a ( a da ne pominjem moje vreme izgubljeno na logistiku oko punjenja PHEV-a ). Naime, čak i da je reč o PHEV-u koji na AC punjaču može da se puni i sa 11 kW ( a neki ne mogu ni toliko ), ja bih za punjenje njegove baterije u cilju urbane upotrebe tog… Pročitaj više »
Ja gledam iz perspektive nekoh ko ima garažu sa strujom. Neka se puni lagano na monofaznoj…cele noći ..što se mene tiče…jeftina tarifa…8h.
Uvek stav dosta zavisi od lične perspektive.
A ako imaš kao u članku toliko veći broj prodatih HEV-a ( i to samo jednog modela ) nego zbirno prodatih PHEV-a ( i to zbirno više modela ), deluje da je za manji broj ljudi PHEV privlačna opcija ( možda i zato jer nemaju uslove da ga pune na neki svoj punjač ).
da pitam chatgpt, koliko vlasnika automobila ima garažu a koliko nema… 😉
VI procenjuje da u Srbiji 30-40 % ima garažu. Oko 80% u ruralim sredinama, doj po gradovima baš malo.
A ono, baš po gradovima se više zarađuje, i ima para za EV… Ali nema garažnog štekera….😥
Da se razumemo, u garažama koje imam, imam tehničke uslove da punim PHEV ( u onom najsporijem režimu ), ali, čemu će on meni … Sad pogledah aplikaciju, od početka godine, privatni automobili su mi prešli nešto preko 21.000 km ( sa 38 dopuna goriva ili u proseku svakih 550 km ). Od toga, kola su mi u uslovima gradske vožnje prešla najviše 15 – 20%. Znači, u gradu najviše 3-4.000 km. Sa 6-7 dopuna goriva najviše. Meni je to sasvim OK. Nije mi vredno prelaska na PHEV. Ni u gradu, ni van njega. Iz perspektive mog životnog komfora mi… Pročitaj više »
Tako puno tehnike se uvodi u auto, a da nemamo naj osnovniju statistiku.
broj startova, broj vožnji do 20, 50, 100km. itd
Toliko aplikacija, ima li da se neko setio da razvije app za auto, u kome se prati statistika startova, i drugih parametara svake vožnje…
Nikako te ne ubeđujem, smo koristim tvoje podatke za razmišljanje.
Svu tu gradsku vožnju bi prešao na struju, kao i od svake vangradske vožnje po 80km npr. Siguran sam da bi se nakupilo. I kada pogledaš da je punjenje na noćnu tarifu… bukvalno džabe…
sve to kada bi cene bile pristupačnije
Kupi sebi kuću, ugledaj se na Zvekija 😉