Proizvođači automobila planiraju da zarađuju na punjačima

Broj električnih automobila raste u gotovo svim evropskim zemljama, a i u Nemačkoj je prodaja u poslednje vreme ponovo znatno porasla. Paralelno s tim se razvija i infrastruktura za punjenje, a automobilskim proizvođačima sve privlačnije postaje i ovo tržište u ekspanziji, jer žele i oni da uzmu svoj deo kolača. Magazin Automobilwoche je u jednoj analizi sumirao napore koje proizvođači ulažu u tom pravcu.

Prema toj analizi, samo manjina proizvođača, kao što su Tesla, Mercedes i Porsche, upravlja sopstvenim punionicama. Međutim, sve više njih preuzima ulogu takozvanih pružalaca usluga iz oblasti elektromobilnosti (E-Mobility Service Providera – EMP), odnosno posrednika za roming na punjačima različitih operatera. „Ulogu EMP-a sve češće preuzimaju sami proizvođači vozila, ili sarađuju s onima koji nude svoje usluge kao čista rešenja (bez oznake marke ponuđača), koja se zatim nude pod logotipom dotične marke“, piše Automobilwoche.

Tako, na primer, minhenska firma Digital Charging Solutions (DCS) omogućava BMW-u, Miniju, Mercedesu, Smartu, Hyundaiju i Kiji da nude sopstvene usluge punjenja za korisnike, koje se tehnički realizuju preko DCS-a. Volkswagen nudi slično rešenje za svoje kupce kroz brend Elli, dok Ford i Porsche nude čak i potpuno sopstvene EMP-usluge.

Prednost za vozače električnih automobila jeste, s jedne strane, to što ne moraju da se suočavaju s nepredvidivim cenama, a s druge strane, što mogu jednostavno da povežu planiranje punjenja sa sopstvenim vozilom. Ipak, ko uvek želi da prođe najjeftinije pri punjenju, makar u Nemačkoj, ne može da izbegne da se prethodno informiše, koja kartica ili koji način plaćanja daje najbolju cenu na konkretnoj punionici. U tome pomažu aplikacije poput Ladefuchs.

Na primer, za korisnike s markiranom karticom proizvođača koji imaju saradnju sa Ionityjem ili Merom, punjenje je često jeftinije; dok se sa karticama drugih proizvođača zna desiti da se plaća više. Ko želi da ima sve pod kontrolom, mora da uloži dosta vremena, a i nerava. Alternativa je jednostavniji put: korišćenje kartice proizvođača automobila.

Neki nude i rešenja za punjenje kod kuće. I tu se, kao primer, izdvaja Volkswagenov Elli, koji nudi ne samo punjač, već i solarne panele i ugovor za struju. Ostali proizvođači sarađuju sa partnerima koji nude postavljanje kućne infrastrukture za punjenje po posebnim uslovima.

AutoRepublika

(45)