Približava se kraj Alfinog Dodgea na američkom tržištu

Kompaktni krosover pod imenom Tonale je trebalo da bude najveće oružje Alfe Romea u potencijalnom uspehu na američkom tržištu pre nego što se unutar Stellantisa umešala politika. Naime, bratski brend Dodge je zatražio da se ovaj krosover prodaje pod njegovom oznakom (Hornet) zbog veće distributerske mreže, a iako je Tonale na kraju ipak ponuđen „preko bare“, bio je dostupan samo kao hibrid i plug-in hibrid sa astronomskom cenom. Na kraju dana, ni Alfa ni Dodge nisu odlično prošli u još jednom od promašaja Karloša Tavareša.

Stellantis je donedavno delovao kao kompanija koja drži sve karte u rukama, globalna prisutnost, raznovrsan portfolio brendova i uhodani lanci snabdevanja iz ere FCA. Kao multinacionalni konglomerat s proizvodnim pogonima širom sveta, imao je kapacitet da širi proizvodnju i da efikasno deli platforme i komponente među brendovima. Međutim, ta strategija sada bi mogla skupo da ga košta – naročito kada je reč o spomenutom Dodgeu Hornetu, modelu za 2026. godinu koji se praktično oslanja na Alfa Romeo Tonale.

Kako prenosi Automotive News, Stellantis je odlučio da odloži proizvodnju Horneta dok „analizira efekte američke carinske politike“ na uvoz robe. A budući da bivši i sadašnji predsednik Amerike Donald Tramp sada preti dodatnim carinama od 30% na vozila iz Evropske unije (kao i iz Meksika), ta analiza bi mogla da potraje. Sa postojećom carinom od 25% koja već direktno pogađa Hornet, postavlja se pitanje da li ovaj model ponovo ide u istoriju? Bez trgovinskog sporazuma ili zaobilaznog rešenja, Stellantis bi mogao biti prinuđen da prebací proizvodnju u SAD ili da potpuno ugasi ovaj model. Prodajni rezultati svakako ne idu u prilog opstanku.

Kada je Hornet predstavljen kao kompaktni SUV, zabeležio je 14.000 prednarudžbina u prva dva dana, a tokom prve pune godine prodaje (2024), prodao se u 20.559 primeraka u SAD. Ipak, prva polovina 2025. godine donela je dramatičan pad, čak 52%. Drugi kvartal je bio naročito loš, sa svega 1.539 isporuka, što je pad od čak 64%.

Jedan insajder iz Alfe Romea je još 2022. godine rekao za The Drive da je dolazak jeftinijeg Horneta izazvao negodovanje kod pojedinih rukovodilaca italijanskog brenda. Nazvali su ga čak „automobilom za ispunjavanje CAFE standarda“ (zakoni na račun prosečne potrošnje), aludirajući na to da nije dovoljno modifikovan da bi bio „pravi Dodge“. Kada se zna da je osnovna cena Horneta nešto preko 31.000 američkih dolara, dok Tonale počinje sa gotovo 40.000, lako je zamisliti zašto bi u Alfi Romeo mogli biti frustrirani zbog potencijalnog uticaja bliskog „korporativnog rođaka“ na prodaju originalnog modela.

A ni Tonale ne beleži sjajne rezultate, tokom prošle godine prodato je svega 3.383 primerka. Na sve to, pojavili su se i problemi sa kvalitetom. Nedavni izveštaji ukazuju da vozila možda nisu proizvedena po najvišim standardima. Jedan vlasnik Tonalea starog godinu dana, nezadovoljan rđom na zadnjim vratima, dobio je od servisa odgovor da je to „100% normalno“ – navodno zbog konstrukcione greške u odvodnim kanalima.

Korozija se pojavljuje s unutrašnje strane vrata i još uvek nije probila spoljašnji lim, pa garancija ne pokriva troškove popravke. Dok neki vlasnici dele slike vozila bez tih problema, drugi, uključujući i kupce Horneta, prijavljuju probleme sa akumulatorima, što dodatno otežava posao distributerima.

S obzirom na komentare korisnika po forumima na Redditu, ni Hornet ni Tonale ne deluju kao modeli koji će uskoro doživeti prodajni preokret. Ako se modeli za 2026. godinu uspeju probiti kroz carinske barijere i stignu na američko tržište, nadajmo se da će doći i s neophodnim poboljšanjima. Do tada, i Stellantis i potencijalni kupci mogu da biraju između brojnih vozila iz 2024. i 2025. godinu, i to često s ozbiljnim popustima u odnosu na preporučenu cenu.

AutoRepublika

(520)