Ford bi da Evropljanima vrati određene modele, uključujući Fiestu?

Fordova evropska divizija danas je samo bleda senka nekadašnje automobilske sile. „Plavi oval“ kao da je presekao sopstvene korene, pa smo se u poslednjih nekoliko godina pozdravili s modelima nazvanim Ka, Mondeo, Fiesta, S-Max i Galaxy. Sada se i Focus sprema za kraj proizvodnje krajem godine, što znači da u standardnoj ponudi više neće biti klasičnih putničkih modela, odnosno onih koji nisu s povišenom pozicijom sedenja.

Ovakav razvoj događaja imao je, očekivano, negativan uticaj na dinamiku prodaje. Američki proizvođač vozila je u prvih pet meseci 2025. godine na Starom kontinentu isporučio samo 185.404 vozila, što je pad od 1,5% u poređenju s istim periodom 2024. godine. Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), tržišni udeo kompanije sada iznosi svega 3,3%, što je izuzetno slabo za firmu koja se ne baš tako davno borila sa Volkswagenom za titulu bestselera.

Ipak, Ford ne odustaje. Prema izveštaju nemačkog lista Automobilwochea, vlasnicima izložbeno-prodajnih salona je na nedavnoj video-konferenciji najavljeno da novi modeli stižu. Obećanje je dao Kristof Her, novoimenovani generalni direktor Forda za Nemačku, Austriju i Švajcarsku. Iako zvanična potvrda iz centrale još nije stigla, vlasnici salona su navodno sa oduševljenjem dočekali ovu vest.

Navodno, izvršni direktor Forda Džim Farli dao je zeleno svetlo za razvoj novih modela koji bi popunili prazninu nastalu ukidanjem brojnih dobro poznatih imena, od čega neka su opstajala i po nekoliko decenija. I dalje nije poznato koliko će novih modela biti lansirano, niti da li će imati motore sa unutrašnjim sagorevanjem goriva. Međutim, s obzirom na slabu prodaju novih električnih modela poput Explorera i Caprija, vrlo je verovatno da će Ford želeti da zadrži bar deo ponude sa benzinskim motorima.

Oba pomenuta električna modela koriste Volkswagenovu platformu MEB i proizvode se u Fordovoj fabrici u Kelnu, gde je nedavno postignut dogovor o dobrovoljnom otpuštanju radnika, upravo zbog loše tražnje. Evropski prodavci žele nove modele, ali ne samo električne. Automobilwoche citira jednog od njih koji kaže: „Ovo je ogromno olakšanje. Potrebni su nam novi modeli, i to ne samo električni.“ Drugi dodaje: „Volimo ovaj brend, on je deo Evrope i trebalo bi to i da ostane.“

Ipak, kako se informacije o novim modelima tek sada dele sa mrežom distributera, teško je očekivati da će neki od njih brzo stići na tržište. Za sada, sve promene se odnose isključivo na Fordovu evropsku liniju, nema još informacija o eventualnom povratku putničkih automobila na tržište SAD-a.

Iako je Ford prvobitno najavio da će do 2030. godine u potpunosti preći na električna vozila u Evropi, taj plan je sada stopiran. Novi modeli će gotovo sigurno imati SUS motore bar još neko vreme. Evropska unija i dalje planira da od 2035. godine zabrani prodaju novih vozila s lokalnim emisijama štetnih gasova, što efektivno znači kraj benzinskim i dizel motorima. Iako je za 2026. godinu najavljena revizija ove zabrane, EU je u maju 2025. ponovila da za sada ne planira nikakve izmene.

Ford prolazi kroz najteži period u modernoj istoriji na evropskom tržištu, ali ne odustaje. Nova vozila i povratak raznovrsnijoj ponudi mogli bi da vrate poverenje potrošača. Ako uspeju da ponovo kombinuju emociju, prepoznatljivost i profitabilnost, možda još nije sve izgubljeno za Plavi oval na Starom kontinentu.

AutoRepublika

(1286)