Debitovao sedmosed Mitsubishi Destinator

Japanski proizvođač automobila, kompanija Mitsubishi u Evropi postepeno prelazi na ponudu preimenovanih Renaultovih automobila. U tom smislu podsećamo da je brend nedavno predstavio treći takav model. Ali u Aziji, ulog je veći, pa se tamošnjim kupcima Mitsubishi i dalje obraća i odnos temelji na nezavisnom inženjeringu.

Sada donosimo vest o tome da je u Indoneziji debitovao još jedan novi proizvod Mitsubishija. U pitanju je krosover Mitsubishi Destinator, kao vozilo sa sedam sedišta.

Međutim, ovo nije nezavisan model, već samo varijacija kompaktnog SUV-a po imenu Mitsubishi Xforce, koje se još od 2023. godine proizvodi u Indoneziji i na Tajlandu. Glavna stvar je da Destinator standardno pruža unutrašnjost sa sedam sedišta, razbacanih po kabini u tri reda, dok je Xforce automobil sa strogo pet sedišta. Da bi se to postiglo, međuosovinsko rastojanje je moralo biti povećano sa 2.650 na 2.815 milimetara. Međutim, postoji mnogo više razlika između ova dva automobila.

Krosover „Destinator“ ne samo da ima drugačiji dizajn prednjeg dela (samo su svetla za vožnju ostala ista), već je promenjena i plastika bočnih zidova. Dakle, drugačiji su lukovi iznad točkova, reljefni rad iznad njih, pa čak je različit i oblik pragova. Stil zadnjeg dela automobila na štiklama, sa opštom vizuelnom sličnosti, takođe je drugačiji, i dolazi sa širim otvorom petih vrata i vertikalno postavljenim zadnjim prozorom.

U poređenju sa Xforceom, novi Destinator je za 290 mm duži (4.680 mm), za 30 mm širi (1.840 mm) i za 120 mm viši pa meri 1.780 mm. Serijski su ugrađeni točkovi, zapravo naplaci od 18 inča, deklarisani klirens od tla je 214 mm, onda kada je ugrađena zaštita motora, u suprotnom je na nivou od čak 244 mm). Jednostavna šasija dva krosovera je zajednička. Dolazi sa Makfersonovim rešenjem napre napred i polukrutim vešanjem pozadi.

Prednji deo kabine automobila je gotovo identičan, Destinator se od mlađeg brata razlikuje samo po drugačijem obliku nekih panela. Ispred vozača nalazi se instrumentacioni ekran od osam inča i multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od 12,3 inča. Drugi red ima naslon koji se može podeliti na tri dela (40:20:40), u trećem redu naslon je podeljen na pola. Zapremina prtljažnika nije objavljena.

Nove opcije koje Xforce nema uključuju panoramski krov (kontrola kliznog dela je ugrađena u izbornike multimedijalnog sistema), sklopive stoliće u drugom redu i prošireno konturno osvetljenje unutrašnjosti (64 boje), dok klima sada poseduje i treću zonu, na radost putnika pozadi. Uobičajene opcije uključuju napredni audio sistem sa osam zvučnika marke Yamaha, adaptivni tempomat i niz drugih asistenata.

Ukoliko Xforce dolazi u verzijama sa jedniopolitarskim atmosferskim motorom ili serijsko-paralelnim hibridnim pogonskim sklopom, onda je za krosover Destinator pripremljen drugačiji pogonski agregat. Ispod haube se nalazi turbobenzinski motor radne zapremine 1,5 litara sa 163 konjske snage i 250 Nm najvišeg obrtnog momenta. Taj agregat nosi kodnu oznaku 4B40, i poznat nam je iz modela Eclipse Cross.

Njegova nova verzija radi na ekonomičnom Atkinsonovom ciklusu, poseduje mešoviti sistem ubrizgavanja goriva i tečni predhladnjak. Menjač poseduje varijator i ponuđen je samo prednji pogon. Postoji pet režima vozačke elektronike i imitacija diferencijala sa ograničenim proklizavanjem, koji je dobio oznaku AYC, poznata iz sedana po imenu Lancer Evolution. Masa praznog krosovera je na nivou od relativno skromnih 1.495 kilograma.

AutoRepublika

(921)