Stellantis vraćanjem imena SRT (Street and Racing Technology) na velika vrata, ponovo budi duh visoko performantnih vozila. Nakon što su Fiat Chrysler Automobiles i PSA grupa spojeni u zajedničku kompaniju Stellantis, legendarna divizija SRT je ostala po strani, gotovo zaboravljena (nudili su samo model Dodge Viper). Ali, sada se sve menja.
Novi video koji je objavio Dodge jasno pokazuje da se SRT vraća, i to sa stilom.
Tim Kuniskis, izvršni direktor Rama, preuzima kormilo obnovljene divizije. „Ponovo okupljamo ekipu,“ rekao je Kuniskis, najavljujući da će okupiti najbolje inženjere iz oblasti razvoja pogonskih sklopova i dinamike vožnje iz različitih brendova, sve kako bi stvorio jednu posvećenu, elitnu ekipu.
Nova ekipa SRT-a imaće zadatak da nadgleda Dodgeovu diviziju Direktne veze (Direct Connection) kao i Stellantisove trkačke programe u Severnoj Americi. Prema zvaničnim informacijama, SRT će isporučivati vozila koja pomeraju granice kada je u pitanju snaga, aerodinamika, upravljivost i tehnologija – a sve to sa akcentom i na preciznost u vožnji na stazi.
„Vreme je da iskoristimo nasleđe kako bismo još brže i snažnije zakoračili u budućnost,“ rekao je Kuniskis u najavnom videu. Takođe je objavljeno da je Kuniskis imenovan za šefa američkih brendova i strategije marketinga i maloprodaje za tržište Severne Amerike, i da će izveštavati direktno Antoniu Filosi, novom generalnom direktoru Stellantisa.
Iako još uvek nema direktnih obećanja o konkretnim modelima koji će nositi znački SRT-a, sve ukazuje na to da nas čeka ozbiljan povratak – uključujući i ponovni početak proizvodnje u avgustu motora V8 Hemi. Mnogi pretpostavljaju da će jedan od prvih SRT-ovih modela biti nova generacija Chargera, koji nije imao najuspešniji debi. Električni mišićavko nije dočekan s velikim oduševljenjem, a osnovni R/T je tiho povučen iz ponude. Fokus se sada, prema izveštajima, preusmerava na verzije sa Hurricaneom kao rednim šestocilindarskim turbobenzincima.
Povratak Kuniskisa u Ram se poklopio i s povratkom motora Hemi V8 u njihove pikap modele, što dodatno podgreva spekulacije da će isti motor biti deo nove ponude Chargera. I dok će vest o povratku SRT-a sigurno obradovati entuzijaste, postoji nada da divizija neće fokus usmeriti samo na Chargere sa četvorocifrenim brojkama konjskih snaga.
Setimo se, Viper jeste bio moćan, ali varijante ACR su bile cenjene zbog fantastične upravljivosti, pa čak i postavile rekord na Nirburgringu. Verzija Neona SRT-4 je bila pristupačan sportski automobil koji je nudio izvanredne performanse, a nije zaostajao ni Caliber. SRT nekada nije bio samo sinonim za dominaciju na pravcu, bio je sinonim za sveobuhvatan inženjering i užitak u vožnji.
Nadamo se da će nova era SRT-a vratiti tu širu filozofiju. Nikada nismo dobili brzu verziju Darta, što je ostalo kao propuštena prilika. Pored spomenutog Chargera, Stellantis gotovo da preko bare ni ne nudi putničke automobile, pa je jasno da će cela pažnja biti posvećena na kamionete, krosovere i terence. Ostaje nam da vidimo ko će biti pionir…
AutoRepublika
(86)
„Ponovo okupljamo ekipu,“
„Vreme je da iskoristimo nasleđe kako bismo još brže i snažnije zakoračili u budućnost,“
Ove dve recenice trebalo bi da udju u sve udzbenike auto-menadzmenta, kao i ona cuvena „vratiti se svom korenu“! Posle pomracenja koje je doneo Tavares, najzad imam lep utisak da u Stellantisu najzad svice zora!
Da vidimo sta ce se dogoditi sa Italijanima.
Očekujem od novog Vipera da ima zajedničku platformu sa Maseratijem, jer je tako jeftinija proizvodnja.Malo luksuzniju unutrašnjost i ispod haube obavezno američka „mrcina“ od najmanje 7000 kubika.Tako već može!
Reci da se salis?