Nova električna Škoda Octavia će biti premijerno prikazana ove godine u mesecu u kom đaci ponovo kreću u škole. Najpre ćemo ga ošacovati kao predserijsko konceptno vozilo, da bismo potom videli model koji Klaus Celmer, s mesta šefa češke kompanije najavljuje kao promotera novog stilskog pravca.
Po najavi vremenskog okvira premijere možete zaključiti da će poprište upoznavanja s taze Octavijom biti Salon automobila u Minhenu, a već imamo najave o tome da će dizajn biti, kako se to moderno kaže „polarizujući“. Celmer ipak, u intervjuu objavljenom na ostrvskom Autocaru dodaje da neće biti sumnje da je u pitanju Škoda.
Električna Octavia sledeće generacije će verovatno biti bazirana na predstojećoj platformi Volkswagen grupe po imenu SSP. Ova arhitektura je konstruisana za sledeću generaciju električnih automobila, koja će slediti trenutne automobile zasnovane na arhitekturi MEB. Nije pogodna za niže sedane i karavane, već je više namenjena krosoverima. SSP, s druge strane, može da bude temelj i za niske automobile i krosovere. Takođe nudi naprednije funkcije autonomne vožnje.
Novi koncept Octavije ima za cilj da pomogne „razvoju marke i njenih težnji“, ali i da istovremeno „ostane veran korenima“ i ne predstavlja pokušaj brenda da se udalji od velikoserijskih četvotočkaša. Serijska verzija koncepta se ne očekuje pre kraja decenije, ali je rukovodstvo kompanije naznačilo da bi električni karavan mogao da se prodaje zajedno sa nadograđenom verzijom trenutnog modela sa motorom SUS, tako da brend može da nastavi da nudi kompletan asortiman pogonskih sklopova.
Prema rečima ovog predstavnika kompanije, na tržištu postoji prostor za koegzistiranje oba automobila, ali sve zavisi od raspoloženja kupaca, posebno u segmentu flotnih vozila. Škoda je takođe ponovo lansirala plag-in hibridnu verziju Octavije kao odgovor na oživljavanje ovog tržišta.
Zatezanje bora Fabije, Scale i Kamiqa, kojim će ih proizvođač prilagoditi standardima emisije Evro 7, osiguraće stabilnu prodaju „čak i posle 2030. godine“. Ova odluka menja prvobitni plan da se postepeno prekine proizvodnja ovih modela i da se zameni novim početnim električnim automobilom Epiqom, a koji će naposletku ipak stići sledeće godine.
Prema rečima rukovodstva kompanije, trenutna situacija pokazuje „paritet cena, ali ne i paritet troškova“ između električnih automobila i ugljovodoničnih automobila, pri čemu je ključni cilj razvoja električnih automobila smanjenje troškova.
Sledeći novi električni automobil marke iz Češke, koji će se pojaviti sledeće godine, biće serijska verzija koncepta Vision 7S, kao vozila sa sedam sedišta. Postaće novi „vodeći model“ Škode koji se interno naziva „Space BEV“ zbog količine unutrašnjeg prostora; Škoda još uvek radi na konačnom imenu. Česi će, prema rečima menadžmenta, nakon lansiranja biti „popunjenog portfelja“, a dodavanje još modela je malo verovatno.
Ovo uključuje i one koji „razgaljuju srce kao što to čini kabriolet“, jer je kompanija u potpunosti fokusirana na portfolio koji pokriva osnovno tržište. Slično tome, nema planova za povratak Yetija, čak i ako ga kupci žele, a nema planova niti u vezi komercijalnih vozila.
Međutim, Škoda je preuzela razvoj motora sa sagorevanjem za grupu Volkswagen grupu i nastavlja da razvija arhitekturu MQB, koja je osnova trenutne Octavije i brojnih drugih modela. Konačan datum za završetak razvoja ove platforme nije određen, a odluke o budućim investicijama zavisiće od razvoja zakonskih propisa u vezi sa emisijom CO2.
AutoRepublika
(128)
Ovo sto je na slici nije „kontroverzno“ vec moderno, elegantno i sportski!
Zasto se VW ne ugleda na Skodu?
Ovo je neki MPV sa duplim A stubom
Hm, gde vidis dupli A nosac?
Sa stanovista vidljivosti dupli A nosac nije dobro resenje.
Prednja ivica vrata izgledace najverovatnije ovako.
A gde ti vidiš takav izgled A stuba kakav si nacrtao ? Imao sam dupli A stub na dva vozila. Na 500L i na Jazz-u. I mogu da ti kažem da je ( meni ) to rešenje bolje, posebno u uslovima gradske vožnje, jer omogućava bolju vidljivost vozača u tim smerovima. Ali, na Jazz-u je bilo izvedeno bolje. Osim toga, sa duplim A stubom prednje i gornji deo rama prozora je ravniji ( manje je oboren, jer je vetrobran pomeren unapred ), tako da se u vozilo mnogo lakše ulazi – visoki ljudi ne zapinju glavom za ram krova, kao… Pročitaj više »
Gde ga vidim – to je stvar iskustva. Prednje staklo Skode je veoma nagnuto a bocna stakla idu u kontinuitetu do samog A nosaca. Dodatni A nosac samo bi smetao.
Kod FIATa 600 L stakla su visoka i prednje staklo je manje nagnuto. Tu se umesao i dizajn koji od dodatnih bocnih stakala pravi produzeno savijeno prednje staklo. Tu nema drugacijeg resenja.