Postojao je jedan vremenski period automobilske industrije kada je Cadillac zaista predstavljao svetski standard. Pričamo o tridesetim godinama prošlog veka kada je bio veći prestiž posedovati model ovog američkog brenda nego Rolls-Royce ili Maybach, a Cadillac je jedan od samo tri brenda koji su ponudili serijski model sa šesnaest cilindara, i to sklopljen direktno u fabrici. Takođe nam je podario i motor sa osam cilindara i paljenje na ključ, pa samim tim definitivno zauzima veoma bitno mesto u istoriji.
Takav imidž je uglavnom „ukaljan“ tokom sedamdesetih i osamdesetih godina, zahvaljujući skandalima sa pouzdanošću i deljenjem mehanike sa Chevroletom, ali se brend definitivno vraća na veliku scenu prethodnih godina. Vrhunac njegove ponude ovih dana čini model Celestiq, glomazna električna limuzina koja se ručno sklapa i košta čak 340 hiljada američkih dolara.
Celestiq je prvi put prikazan još u julu 2022. godine. To znači da već skoro tri godine slušamo priče o novom „standardu sveta“ iz luksuznog odeljenja General Motorsa. Mnogo toga je već napisano o ovom automobilu, od toga da ima međuosovinsko rastojanje duže od tri metra, preko krova koji je ujedno i najveći komad automobilske staklene površine na svetu, pa sve do spomenute astronomske cene.
I posle tri godine čekanja, prvi Celestiq podesan za vožnju po javnim putevima je isporučen kupcu. Model sa brojem šasije 001 predat je svom novom, izuzetno imućnom vlasniku ranije ove nedelje, tačnije 23. juna. Ovaj primerak je, naravno, jedinstven, jer nijedna dva Celestiqa neće biti ista. Ovaj konkretni dolazi u boji „Dolce Metallic“ (braon), a možete da je vidite na naslovnoj fotografiji.
Cadillac nije otkrio mnogo više detalja o automobilu, a identitet vlasnika ostaje nepoznat, što je sasvim u redu, jer će TMZ (medijska kuća koja se bavi tračevima imućnih ljudi) to verovatno saznati čim se prvi put pojavi na ulicama.
Ono što znamo jeste da Celestiq raspolaže sa 655 konjskih snaga i 875 Nm obrtnog momenta, baš kao i ostali koji će uslediti. Ima autonomiju od oko 480 kilometara, što ga čini prilično upotrebljivim, bar na papiru.
Ne možemo da tvrdimo sa sigurnošću, ali pretpostavljamo da će vlasniku više značiti luksuz zadnjih sedišta nego ubrzanje. I to s razlogom, jer je Cadillac posebnu pažnju posvetio upravo tom delu. Svaki putnik pozadi ima sopstvenu zonu za klimatizaciju, grejanje, hlađenje i masažu sedišta. Čak i nasloni za glavu duvaju hladan vazduh kako se vrat ne bi oznojio. Sveukupno, postoji 33 različita mikroklimatska uređaja za maksimalnu udobnost. Zvuči preterano? Možda. Ali to je Celestiq.
Sve na ovom automobilu je ekstremno. Dugačak je 5,5 metara, a cena mu parira onom što Rolls-Royce traži za Ghost. Ovo je, bez dileme, najambiciozniji poduhvat Cadillaca do sada. A sada kada su točkovi konačno dotakli asfalt, vreme je da vidimo kako će se snaći među najvećim imenima luksuza na svetu.
AutoRepublika
(131)
