23/06/2025 - 05:05

Mogu li Amerikanci uopšte da priušte automobile sklopljene u toj državi?

167

Podelite sa prijateljima:

Rezultati jednog novog istraživanja su pokazali da bi 55% „kupaca koji trenutno istražuju tržište bilo spremno da plati više za automobil ako bi on doprinosio otvaranju radnih mesta u SAD. Ako nove takse nastave da obeshrabruju uvoz vozila i materijala, više neće ni biti izbora. Vozila koja se sklapaju u američkim fabrikama imaju najvišu prosečnu cenu — 53.000 dolara — u poređenju sa opštim prosekom od oko 50.000 dolara.

Novi „Indeks američke proizvodnje“ (AMI) sajta Cars.com, koji donosi obilje podataka o stanju američke automobilske industrije i njenim vezama sa globalnim tržištem, izvor je ovih saznanja. Neki statistički podaci za 2025. iz izveštaja AMI poklapaju se sa trendovima iz prethodnih godina: Tesla i Honda najviše „najameričkijih“ automobila proizvode u SAD, dok Ford F-150 i Chevy Silverado nisu ni među 20 najviše „američkih“ modela. Jeep Gladiator, koji se sklapa u Toledu, jedini je pikap koji zaista opravdava svoj patriotski imidž — bar kada je reč o proizvodnji.

U međuvremenu, korejske kompanije očigledno sve brže prelaze na sklapanje automobila u SAD — Hyundai Ioniq 5, Kije EV6 i EV9 sada se svi prave u Džordžiji. Model EV6 sadrži čak 80% američkih delova, što je izuzetno visok procenat.

Ali ono što je ove godine najviše privuklo pažnju jeste razlika u prosečnim cenama u zavisnosti od zemlje porekla. Zaključak glasi: Jeftini automobili izumiru, a porezi taj proces ubrzavaju.

Suština je sledeća: automobili proizvedeni u SAD su, generalno gledano, skuplji. Danas skoro da nema novih vozila sa preporučenom cenom ispod 30.000 dolara, a od onih koja postoje, 91% se proizvodi u inostranstvu i izloženo je carinskim pritiscima. Tačnije, od 19 modela koji se na američkom tržištu prodaju za manje od 35.000 dolara, samo dva se proizvode u SAD.

Podaci jasno pokazuju da deglobalizacija automobilske industrije vodi ka većim troškovima za potrošače. A ono što najviše zabrinjava jeste to što niko zapravo ne zna kako će dugoročno izgledati logističko okruženje u ovoj industriji. A to je ozbiljan problem u situaciji kada su sve kompanije u ovom sektoru — multinacionalne.

AutoRepublika

(167)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.