Ništa od spajanja dva azijska diva (a nije Nissan) kojim bi nastao jedan od najvećih svetskih proizvođača automobila

215

Podelite sa prijateljima:

Pregovori o spajanju dva velika azijska proizvođača automobila su propali. Ovu vest su potvrdili predstavnici Changana u razgovoru s novinarima nemačkog lista po imenu Frankfurter Allgemeine Zeitungu (FAZ). Spajanjem dve kineske državne kompanije, Chongqing Changana i Dongfeng Motora stvorio bi se šesti najveći proizvođač automobila na svetu, nadmašivši tako čak i prethodnog lidera na kineskom tržištu, grupaciju BYD.

Nakon prvobitnih glasina koje su se globalnom javnošću zavrtele u februaru, u aprilu je objavljeno da su pregovori o spajanju između dva kineska proizvođača automobila napredovali. Changan i Dongfeng u zbiru prodaju 5,2 miliona automobila godišnje. Spajanje bi imalo značajan uticaj na kinesko i međunarodno tržište automobila, kako je Sebastijan Hensler komentarisao spajanje. On u izveštaju ističe da kineski proizvođači automobila nastoje da postepeno smanje zavisnost od zapadnih proizvođača kroz zajednička ulaganja.

Frankfurter Allgemeine Zeitung, međutim, neuspelo spajanje naziva „lošom vesti“ za nemačke proizvođače u Kini. Hitno je potrebna konsolidacija na prepunom kineskom tržištu automobila sa više od stotinu proizvođača, jer preširoka ponuda dovodi do cenovnih ratova. Nedavno je kineski tržišni lider BYD snizio cene do najviše jedne trećine izvorne, a mnogi drugi proizvođači su sledili taj primer, što je dovelo do pada vrednosti akcija ovih kompanija. Vrednost jedne BYD-ove akcije je pala za 13%, što odgovara gubitku u smislu tržišne kapitalizacije od više od 20 milijardi američkih dolara.

Kineski državni mediji su javili da rat cenama ugrožava kvalitet proizvoda i reputaciju brendova s odrednicom „Made in China“. Nadležni organi su pak pozvali direktore kompanija na sastanak u Pekingu, i tom prilikom su ih upozorili da ne prodaju automobile s gubitkom.

Prema Frankfurter Allgemeine Zeitungu (FAZ), spajanje Changana i Dongfenga bi bilo „jasan signal da Peking sprovodi reči u delo i da ulaže napore, u cilju opšteg dobra, čak i protiv lokalnih interesa“. Međutim, spajanje je naišlo na otpor unutar samih kompanija jer bi rezultiralo otpuštanjem radnika, kako je preneo poslovni medij Caixin. Takođe se navodi da je planirano preseljenje sedišta kompanije u Čongking akcija koja bi dovela do tenzija između lokalnih vlada.

Za Kinu bi spajanje dva proizvođača značilo manje izraženu zavisnost od zapadnih proizvođača automobila, pošto su obe državne kompanije do sada bile uspešne prvenstveno kroz zajednička ulaganja. Dok je Changan radio sa Fordom i Mazdom, Dongfeng je sarađivao sa Nissanom, Hondom i Peugeot-Citroenom.

AutoRepublika

(215)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.