Prošlo je godinu dana otkako je Audi sklopio poslednji primerak s indeksom R8. Dok je Lamborghini novim Temerariom već zamenio Huracan, blizanac iz Ingolštata još uvek nije zvanično najavljen. Međutim, novi izveštaj ukazuje na to da Audi želi da ponudi još jedan superautomobil. Za razliku od potpuno električnog koncepta nazvanog PB18 E-Tron u galeriji(ci) ispod, sledeći R8 će se navodno držati motora s unutrašnjim sagorevanjem goriva.
Prema napisima u novom izveštaju koji je doneo britanski Autocar, očekuje se da će se R8 vratiti do kraja 2027. godine. Lupljen je pečat s faksimilom generalnog direktora Audija Gernota Dolnera i to na odluku u kojoj se navodi odobrenje da se novi perjanični model ponovo nađe u ponudi. kompanije. U glasinama ljudi navode da će model sledeće generacije biti plug-in hibrid zasnovan na motoru V8 koji se deli s pomenutim Temerariom, tako da tu nema iznenađenja.
Dok su prethodni modeli s oznakom R8 razvijeni uporedo sa Gallardom i Huracanom, novi model bi stigao godinama nakon Temerarija. Bejbi Lambo je nastao kao plod internog napora, koji je omogućen rastućim uspehom razjarenog bika, obezbeđujući sredstva za sam razvoj novog superautomobila. Po prvi put u istoriji, tokom 2024. godine, Lamborghini je nadmašio Bentley, isporučivši 10.700 jedinica, ili 100 više od kompanije sa sedištem u Kruu.
Još jednom, sa R8 će biti lakše živeti nego sa njegovim Lamborghinijevim blizancem, koji će ostati, u svakodnevnom životu manje upotrebljiva varijanta. Međutim, Audi očigledno koristi nepredstavljeni, vrući Temerario kao osnovu za ponovno rođenje sopstvenog superautomobila, tako da bi bavarski brend od prvog dana ponude, mogao da lansira i varijantu R8 Performance. Standardni Temerario već poseduje 907 konjskih snaga iz tvin-turbo 4,0-litarskog V8 agregata i tri elektromotora, tako da četvorocifrena brojka koja opisuje veličinu konjice nije isključena.
Dizajn je deo slagalice koji nedostaje, s obzirom da je PB 18 E-Tron star već pet godina. Koncept je nastao dok je Mark Lihte još bio šef Audijevog dizajna, ali ga je Masimo Frasčela zamenio početkom 2024. godine. Automobil je zamišljen striktno sa električnim pogonom, tako da bi složeni V8 u plug-in hibridnoj koncepciji s tromotornom postavkom, nesumnjivo uticao na veličinu i oblik vozila.
Audi je prošlog avgusta u suštini odustao od plana kojim je bilo predviđeno da do 2033. postane čisto električni brend. Izvršni direktor Gernot Dolner je rekao da kompanija mora ostati „fleksibilna“ jer usvajanje električnih vozila ide sporije nego što se prognoziralo. Nemački poslovni list Handelsblatt je pre nekoliko nedelja najavio da su Audi i Volkswagen zainteresovani da ulože više novca u motore s unutrašnjim sagorevanjem goriva. Novi R8 bi mogao da bude među poslednjim novim Audijevim modelima pokretanih motorom SUS, zajedno sa Q9 kao SUV-om s tri reda za sedenje, a o kome se dugo pričalo.
Povratak R8 ima smisla, i o tome ne govori samo entuzijasta u nama. Lamborghini je već uradio većinu teškog posla dok je razvijao Temerario. S obzirom na elektrifikovani pogon, strožiji propisi o emisiji ne bi bili razlog za zabrinutost. Efekti ekonomije obima bi se poboljšalali za grupu VW, nakon što su ovi sproveli silna ulaganja u potpuno novi V8 s ravnom radilicom i crvenom linijom obrtomera na koti od 10.000 o/min.
Ako se R8 zaista vraća, postoji jedno pitanje, a to je zašto Audi to nije uradio od samog početka? Možemo samo pretpostaviti da su imali krupnije planove. Naravno, R8 nije bio visokotiražni model. Naprotiv, prošao je sa samo 44.418 jedinica isporučenih između 2007. i 2024. godine. Međutim, njegova svrha nikada nije bila da po popularnosti parira modelu s indeksom A4. To je trebalo da bude vodeći model i da privlači ljude u izložbeno-prodajne salone, sve s ciljem da naposletku kupe taj A4.
Audi ima za cilj da pređe na viši nivo, naplaćujući više za luksuznije automobile sa lepšim enterijerom i istovremeno prihvatajući rizik prodaje manjeg broja automobila. Oživljavanje R8 bi se savršeno uskladilo sa ovom novonajavljenom strategijom.
AutoRepublika
(31)
Konačno nešto pametno od Audija…znam da nemam para za r8 ali onaj prva generacija mi je jedan izmedju najlepših sportskih automobila.
R8 nikada mi se nije dopadao – ima poremecene proporcije, deluje izduzeno kao jazavicar. Napred je tipicna Audijeva maska, nista sto bi ovaj auto ucinilo originalnim, ostavlja utisak da je A4 stavljen pod presu! 🙂 Pitam se, kako je Audijevim dizajnerima uspelo da naprave ovakvu karikaturu, kada je na istoj osnovi napravljen superinteresantan Lamborghini???
Audi bi se osevapio kada bi napravio novi TT! Ne bi trebalo da bude ni veci ni manji od poslednjeg, samo da bude elektricni, sa pogonom pozadi ili 4×4. Njegova pojava bi mnogo vise uzburkala svetsku javnost nego R8!