Dobit Stellantisa smanjena za dve trećine

162

Podelite sa prijateljima:

Koncern Stellantis, koji pod svojim okriljem okuplja 14 proizvođača automobila, prošle godine je pretrpeo značajan pad: neto prihod smanjen je za 17% na skoro 157 milijardi evra. Neto dobit pala je čak za 70% na 5,5 milijardi evra, dok je prilagođeni operativni rezultat opao za 64% na 8,6 milijardi evra. Na kraju, ostala je skromna marža od 5,5%. Ovaj pad je posebno izražen s obzirom na to da je Stellantis u 2022. i 2023. ostvario rekordne profite.

Proizvođač objašnjava slabije rezultate, između ostalog, generacijskom smenom u svom proizvodnom portfoliju, koja je započela 2024. godine uvođenjem prvih vozila na platformama STLA Medium, STLA Large i Smart-Car. Stellantis za 2025. predviđa pozitivan rast neto prihoda, ali i dalje očekuje maržu u rasponu od srednje jednocifrene vrednosti. Trenutno je kompanija bez izvršnog direktora nakon prevremene ostavke Karloša Tavareša, a novi lider bi trebalo da bude imenovan tokom prve polovine 2025. godine, o čemu pisasmo.

„Iako je 2024. za kompaniju bila godina puna kontrasta i rezultati su ostali ispod našeg potencijala, postigli smo važne strateške prekretnice. Posebno smo započeli uvođenje novih više-energetskih platformi i proizvoda, što će se nastaviti 2025. godine, zajedno s proizvodnjom baterija za električne automobile kroz naša zajednička preduzeća, kao i partnerstvom s kompanijom Leapmotor International“, izjavio je Džon Elkan, koji trenutno vodi kompaniju kao predsedavajući privremenog upravljačkog tima.

Stellantis planira da tokom 2025. poveća tržišni udeo i poboljša finansijske rezultate. U tom cilju, koncern je pokrenuo niz mera, uključujući prioritetnu realizaciju ključnih lansiranja proizvoda kako bi se bolje odgovorilo na potrebe kupaca, naročito u SAD; efikasnije korišćenje dostupne fleksibilnosti u okviru regulativa CO₂ radi smanjenja rizika i daljeg smanjenja emisija; te saradnju s udruženjima prodavaca u SAD i Evropi kako bi se ubrzao povratak na put rasta.

U izazovnoj 2024. godini Stellantis je započeo prelazak na sledeću generaciju proizvoda. To uključuje prva vozila na novim STLA više-energetskim platformama, koje kupcima pružaju veći izbor između benzinskih, hibridnih i električnih pogona. Među ključnim modelima ističu se prvi automobili na novoj višenergetskoj platformi STLA Medium, prilagođenoj električnim vozilima: Peugeot E-3008 i E-5008, kao i novi Opel Grandland. Ovi modeli nude kupcima mogućnost izbora između električne, (mild)hibridne i plug-in hibridne verzije. Novo vodeće vozilo kompanije, DS N° 8, predstavljeno u decembru, na ovoj platformi dostiže domet do 750 kilometara prema WLTP-u.

Stellantis je lansirao i više evropskih modela na Smart-Car platformi, uključujući pristupačni Citroën ë-C3, novi C3 Aircross, Opel Frontera i Fiat Grande Panda.

Veštačka inteligencija igra ključnu ulogu u digitalnoj transformaciji Stellantisa, omogućavajući napredak u više oblasti. Kroz primenu tehnologija veštačke inteligencije, Stellantis želi da naglasi svoju posvećenost razvoju inovativnih, podacima vođenih rešenja.

Kompanija je takođe predstavila STLA AutoDrive 1.0, svoj prvi interni sistem automatizovane vožnje, koji omogućava funkcije „vožnje bez ruku“ i „bez pogleda“ prema SAE nivou 3 autonomije. STLA AutoDrive, zajedno sa STLA Brain i STLA SmartCockpit, poboljšaće inteligenciju vozila, automatizaciju i korisničko iskustvo. Da li će sve ove inovacije biti dovoljne da Stellantis ponovo pridobije veći broj kupaca, pokazaće naredni meseci.

AutoRepublika

(162)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.