Šef Mercedesovog odeljenja za dizajn unutar premijum marke iz Nemačke, Gorden Vagener pravda i hvali stil EQS-a. On kaže da baterijski sedan i nije zamišljen tako da bi se dopao kupcima S Klase, već da cilja na drugu kategoriju u segmentu tražnje.
Mercedes je u potpunosti svestan da obožavaoci trokrake zvezde nisu cenili „želatinast“ dizajn palete električnih automobila. Kao takav, nemački luksuzni brend je odlučio da elektromobili od sada pa nadalje, više liče na konvencionalne modele iz iste kuće. Ali iako riskantan pristup nije funkcionisao kako je zamišljeno, kompanija stoji iza kontroverznog stila. Šef dizajna kompanije ga je opisao kao „svrsishodan i veoma progresivan“, gurajući u prvi plan perjanični EQS.
U razgovoru s novinarima ABC Newsa, Gorden Vagener je objasnio da EQS nije namenjen tipičnoj klijenteli konvencionalne perjanice trokrake zvezde. Umesto toga, to je proizvod za ljude koji žele da isprobaju nešto drugačije od konvencionalnog stila vodećeg ugljovodoničnog automobila sa znamenjem Mercedesa. On je dodao da električna krstarica, s koeficijentom otpora od samo 0,20 cd, izgleda kao da je „deset godina daleko u budućnosti“. Priznao je da se to običnom kupcu S Klase verovatno ne sviđa. Šef dizajna veruje da stil automobila u obliku jajeta zapravo nije problem. Ok recimo, ali postavlja se pitanje šta je onda pošlo po zlu?
„Jedan problem sa električnim vozilima je percepcija kupaca. Kupci ga vide kao elektronski uređaj. Automobili pogonjeni motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva se i dalje doživljavaju kao „Chrono“ sat, odnosno kao mnogo dugotrajniji.“
Ali izgleda da to nije problem za glavnog rivala BMW, koji je prošle godine prodao više električnih vozila nego Mercedes i Audi zajedno. Bavarski brend je isporučio 368.523 komada elektromobila u 2024. godini, što je povećanje obima od 11,6% u odnosu na godinu ranije. Isporuke Mercedesovih električnih automobila su opale u obimu, i to za 23% na 185.100 jedinica, dok su isporuke EV iz Audija opale u obimu za 8% na 164.000 vozila.
Ovaj proizvođač automobila sa sedištem u Minhenu od prvog dana ima jedinstven dizajn za konvencionalne i baterijske automobile, što se pokazala kao strategija koja će se nastaviti sa predstojećim modelima iz porodice po imenu Neue Klasse. Mercedes će usvojiti isti pristup sa trećom generacijom CLA-a, a koja bi sledećeg meseca trebalo da debituje. Potpuno električne verzije C Klase, GLC-a i E Klase takođe dolaze u narednih nekoliko godina. Pored toga, S Klasa sledeće generacije, će stići oko 2030. godine i doneće i električni pandan.
Mercedes namerava da povuče svoju zasebnu liniju EQ i da stil EV-a spoji s uobičajenim benzinskim, dizel i plug-in hibridnim modelima. Izraz „EQ“ će se i dalje koristiti, ali će biti na kraju imena automobila, a ne na početku, kao što je sada slučaj. Čisto električni modeli će se završiti s natpisom „EQ Technology“, dok će plug-in hibridi koristiti sufiks „EQ Hybrid Technology“.
Mercedes se nada da će revidirana strategija pospešiti slabu prodaju električnih vozila usred rastuće konkurencije. Čak 17 novih električnih automobila, uključujući performantne modele iz AMG-a, će do kraja 2027. godine biti pušteno u prodaju. Pored toga, na putu je i manja G Klasa, verovatno sa planiranom električnom verzijom. O tome pisasmo pre par dana. Cilj koji je najavljen pre nekoliko godina i koji otkriva želju da trokraka zvezda da postane EV brend do 2030. „gde to dozvoljavaju tržišni uslovi“ je napušten. Novi cilj je da PHEV i EV vozila čine 50% ukupne godišnje prodaje do kraja decenije.
AutoRepublika
(210)
„Gorden Vagener pravda i hvali stil EQS-a.“ Naravno, stiti svoju guzicu zbog tog fatalnog promasaja! Sasvim je jasno kakav zadatak su sebi postavili konstruktori Mercedesa a u kome Gorden i njegov tim uopste nisu uspeli da se snadju! Napravili su gomilu pocetnickih gresaka, EQ modeli zgledaju ko naduvani Cepelini, nula dinamike i estetike. Ne dao mu Bog da mu ja odrzim litaniju! Prva i jedina odbrana dizajnera kada su napadnuti jeste „vi niste dizajner!“ Ali to nije argument, sta vise siguran sam da Gorden uopste nije u stanju da opravda svoju nesprettnost. PS. Pre par godina sam u jednom projektu… Pročitaj više »
Nek si mu tako reko.
A šta si radio u Mercedesu i koliko dugo?
U Mercedesu sam radio samo povremeno, kao iznajmnljeni specijalista. Poceo sam sa Unimogom, zatim Maybach, B-Klassa, GL Klassa, itd. Uvek sam imao kontakt sa dizajnom – da ih spasavam od konstruktora! 🙂
Imao sam u Nemačkoj par drugova, moji Srbi bili, sve dobri stručnjaci, radili su u Mercedesu kao iznajmljeni inžinjeri. I nijednom nisu hteli da ugovor naprave direktno sa firmom. Neki su čak imali doktorsku titulu.
Lepo je meni moj tadašnji šef tima u Mercedesu rekao:
„Hier bei uns, gibt es mehr Politik als Technik.“ Aludirajući na nezahvalnost vrha firme na moj trud i moje inovacije iz oblasti motora.
Po mom utisku, Mercedes ima mentalitet kasarne – strogo se vodi racuna o formalnostima, da se nesto ne pogresi, strogo se postuje hirerarhija, itd. O kreativnosti se malo govori. Porsche je u moje vreme imao porodicnu atmosferu – tu je bilo i smeha i svadje a kada je rad u pitanju tu je vladao princip „svi za jednoga, jedan za sve!“ Uzivao sam kod njih! Posto su me dobro upoznali najzad sam upitao sefa odeljenja da li bi mogao da me primi. Sa dubokim uzdahom rekao mi je sledece: „i te kako bih zeleo da vas imam u timu ali… Pročitaj više »
Nemoj ništa da mi pričaš. Ja sam onomad imao 33 godine, pa su mi rekli da sam star!!!
Svaka mi je tetka rekla da sam mlad i da imam vremena, samo mi je švaba rekao da sam star.
Naravoučenije:
Kad te neko neće i ima za cilj samo da na brzinu iskoristi tvoje znanje i ideje koje mu fale, taj će ti uvek naći manu i kritiku.
I još nešto:
Takav stav već košta i košta će u budućnosti nemačku auto industriju.
Leži baba polu mrtva u bolnici u krevetu. Važna baba, bila neka ministarka. Oće da mandrkne. I niko u državi ne mogaše babu da izleči. A onda dovedoše vrhunskog stručnjaka s drugog kraja sveta da babu leči. Najbolji specijalista, svetski rang.
Dođe čovek, priđe babi, a babac otvori jedno oko, pa kad ga vide reče:
Mator je, dovedite mi mlađeg.
EQS je cisti promasaj, previse je odstupio od mercedesove klasike.Mercedes S klase na benzin i struju ne smiju uopste da se mnogo razlikuju u izgledu.
Na slici je prva generacija EQS – zvezda je na crnoj njuski, koja zamenjuje hladnjak.
Kada je prodaja EQ modela dostigla dno, Mercedesovci su dosli na ideju da im hitno vrate neka obelezja Mercedesa: stavili su trokraku zvezdu na haubu i tri hromirane lajsne na onu crnu njusku. To je trebalo da ih spase. 🙂
Bože sačuvaj.
Kao da ih je neko postavio da unište firmu.