![Bosch testirao novu tehnologiju elektronskog kočenja za EV i stiže ove godine](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2025/02/bosch-drive-by-wire.jpg)
Bosch testirao novu tehnologiju elektronskog kočenja za EV i stiže ove godine
Bosch je krenuo na dugu transevropsku testnu vožnju kako bi isprobao novu tehnologiju kočenja bez mehaničkih veza, razvijenu posebno za električna vozila. Razvojni tim kompanije Bosch testirao je novi hidraulični sistem „brake by wire“ iliti kočenje preko žice na putovanju dužem od 3.300 km, prolazeći kroz različite klimatske i terenske uslove – od Nemačke, preko Švedske, sve do polarnog kruga.
„Brake by wire“ eliminiše mehaničku vezu između pedale kočnice i kočionog sistema. Umesto toga, komanda za kočenje prenosi se elektronskim putem. Bosch je razvio efikasan sistem koji kombinuje dva nezavisna hidraulična aktuatora, pri čemu su aktuator „brake by wire“ i ESP povezani na zasebne kanale.
Kod tradicionalnih kočionih sistema, sigurnosna rezerva se obezbeđuje mehaničkom vezom između pedale i kočionih komponenti. Međutim, u novom Boschovom rešenju, ova mehanička veza je potpuno uklonjena, što omogućava brže, preciznije i naprednije sisteme kočenja.
– Ceo tim je sa velikom motivacijom radio na ovom testu i veoma smo ponosni na postignuće. Naš hidraulični sistem za kočenje preko žice je radio besprekorno tokom celog putovanja. Prvim dugoprugaškim testom dokazali smo da možemo bezbedno i uspešno preneti tehnologiju „brake by wire“ iz laboratorije na drum, izjavio je Hagen Kukert, projektni menadžer u Boschu.
Prema tvrdnjama Boscha, nova kočiona tehnologija omogućava proizvođačima automobila da istovremeno poboljšaju dizajn i bezbednost vozila. Pošto više nije potrebna mehanička veza između pedale kočnice i kočionog sistema, komponente kočionog sistema mogu se fleksibilnije rasporediti unutar vozila.
Ovo donosi više prednosti, uključujući:
– povećanu zaštitu u slučaju sudara,
– smanjenje buke i vibracija,
– veću proizvodnu efikasnost.
Takođe, proizvođači više neće morati da razvijaju posebne varijante za vozila sa levim i desnim volanom.
Tehnologija omogućava i razvoj novih dizajna pedale kočnice, sa kraćim hodom, što oslobađa dodatni prostor u enterijeru i otvara nove mogućnosti u dizajniranju kabine. Takođe, sistem omogućava da svaki točak nezavisno generiše optimalni kočioni pritisak, čime se poboljšavaju performanse kočenja.
– Tokom putovanja obavili smo hiljade kočenja i prikupili dragocene podatke o ponašanju sistema u različitim saobraćajnim situacijama. Sve ove informacije koristićemo za dodatnu optimizaciju našeg hidrauličnog sistema „brake by wire“, zaključuje Hagen Kukert.
Bosch je već primio više narudžbina od proizvođača automobila, a prva vozila sa ovom tehnologijom trebalo bi da se pojave na tržištu u jesen 2025. godine. Prema procenama kompanije, do 2030. godine ovaj novi sistem bi mogao biti ugrađen u oko 5,5 miliona vozila.
AutoRepublika
(82)
Za proizvođače jeftinije, za kupce skuplje.
Još je samo pitanje šta je ovde rezervni sistem ako ovaj zakaže.
Sidro ili eventualno padobran 😂. Predvideno je da se umesto rezervnog tocka ovde smesti veliko sidro (opciono i padobran za snaznije modele) koje vozac mehanickim putem aktivira u slucaju da kocnice otkazu 🤣🤣🤣
https://www.youtube.com/watch?v=HsMCUlway7c
🤣🤣🤣🤣